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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Carenagem à prova de vento para uma motocicleta. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo É sabido que a carenagem do para-brisa não é de forma alguma uma homenagem à moda das motocicletas e não apenas a proteção do motociclista contra o frio e a sujeira. Um escudo bem projetado ajuda a aumentar a velocidade de um veículo de duas rodas, reduzindo o arrasto aerodinâmico. Pois bem, a carenagem confere à aparência de uma motocicleta uma lógica e completude: graças a ela, o veículo automotor adquire uma face própria, que distingue o carro entre milhares de semelhantes. Muitos motociclistas equipam seus veículos de duas rodas com ele. De fato, um pára-brisa bem-sucedido melhora significativamente a aparência da motocicleta; feito sem pensar e sem nenhuma ligação com sua aparência transforma a motocicleta em algo arcaico, antediluviano.
Gostaria de compartilhar o desenho da carenagem que criei para minha moto. Ao escolher seu design, parti daqueles recursos fundamentais que distinguem a motocicleta Java-634 dos carros de lançamentos anteriores. É por isso que as nervuras são bem visíveis no meu para-brisa, o que, entre outras coisas, aumenta a rigidez e a resistência da carcaça. Para inclinar o plano frontal do escudo frontal, tive que recuar do plano do conector do farol para frente. Isso possibilitou tornar o escudo profundo, bem aerodinâmico, e possibilitou colocar dentro dele uma caixa para pequenos itens (luvas, atlas, equipamentos fotográficos ou de rádio, etc.), protegidos da precipitação. As seções traseiras do escudo são paralelas às linhas principais da motocicleta; a parte superior do corte é paralela às penas do garfo dianteiro, a parte inferior é paralela à frente do quadro. Isso possibilitou obter a aparência da motocicleta como algo holístico e harmonioso. A carenagem é uma concha espacial estruturalmente opaca colada a partir de materiais compostos e conectada a um para-brisa de vidro orgânico transparente. As paredes laterais da carenagem possuem abas de abertura com ângulo ajustável de sua deflexão. Ao configurá-los para uma das posições fixas, você pode reduzir o vácuo dentro da carenagem. E isso, antes de tudo, reduz a chamada pressão de fundo, cujo valor afeta significativamente Cx - o coeficiente de arrasto. Além disso, a redução da rarefação dentro da carenagem praticamente elimina a turbulência parasita do ar e reduz a sucção de poeira e respingos de água. A parte superior (transparente) da carenagem tem uma altura reduzida, mas a eficácia da proteção contra o vento não piorou por causa disso: a parte dobrada do escudo condensa o fluxo de ar e realmente o desvia aproximadamente para a zona do ventilador de entrada de ar do capacete de motocicleta tipo "integral" (aliás, também de fabricação própria). O motorista se encontra em uma zona estagnada e bastante confortável. Tudo isso possibilitou limitar a altura do para-brisa aproximadamente ao nível do queixo do piloto, o que possibilitou uma ótima visibilidade frontal mesmo nos casos em que as condições climáticas tornam o vidro opaco.
A carenagem dianteira está equipada com dois espelhos retrovisores, cujas carrocerias também são coladas em materiais compósitos. Os próprios espelhos são combinados: cada um é panorâmico e direto. A cavidade interna da carenagem é colada com couro artificial preto. A carenagem é presa à motocicleta em quatro pontos. Os fixadores principais são os parafusos, com a ajuda dos quais o farol é fixado no garfo dianteiro. Auxiliar - são racks no volante da motocicleta e nas dobradiças dos espelhos da carenagem. A propósito, o valor da inclinação da blindagem pode ser alterado aumentando ou diminuindo a altura dos racks. Antes de começar a colar a carenagem, você precisa decidir por si mesmo qual método de fabricação da casca prefere usar: colando em branco ou colando em uma matriz. Existem vantagens e desvantagens tanto no primeiro como no segundo métodos. O trabalho de fabricação da carenagem deve começar com seu desenho em escala conveniente. Além disso, a partir de materiais improvisados \uXNUMXb\uXNUMXb- papelão, compensado e plasticina - é feito um modelo reduzido da carenagem, segundo o qual sua forma e dimensões são especificadas. Quando tiver certeza de que o modelo resultante corresponde às suas ideias de design, você pode prosseguir para a fabricação de uma carenagem em branco em tamanho real. Comece a colar um espaço em branco com uma caixa - uma caixa de compensado que pode caber dentro da futura carenagem. A forma da caixa é trazida de acordo com os esboços e o modelo. Nesse caso, pode-se usar espuma de embalagem em combinação com plasticina, gesso, alabastro ou até argila. Faz sentido primeiro trazer a forma da metade da carenagem para o plano de sua simetria e depois reproduzir a segunda metade usando gabaritos de papelão. Deve-se levar em conta que o blank reproduz a cavidade interna da carenagem, portanto é necessário subestimar suas dimensões de acordo com a espessura da futura carcaça - cerca de três milímetros. A peça acabada é coberta com uma camada separadora - mástique de parquet ou graxa (por exemplo, CIATIM) e colada com remendos de fibra de vidro impregnados com resina epóxi, bem misturados com um endurecedor na proporção de 8:1. Ao trabalhar com fibra de vidro e resina, deve-se usar luvas de borracha, trabalhar ao ar livre ou perto de uma janela, em corrente de ar. A colagem é melhor feita de uma só vez, sem esperar a cura da próxima camada. Após a conclusão da colagem, a casca é finalizada com massa epóxi (resina misturada com talco ou pó de dente), lixada, preparada e depois coberta com a chamada camada de tinta "desenvolvedora". Ao iluminar o casco com uma lâmpada fosca, a forma correta da carenagem é determinada pelo brilho refletido. Os desvios da forma - dobras, protuberâncias, cavidades - são massajados e lixados, após o que é aplicada uma segunda camada de tinta reveladora e as operações são repetidas.
O acabamento final da carenagem é coberto com várias camadas de esmalte alquídico. O método de colagem matricial deve ser recomendado para quem pretende fazer várias carenagens idênticas. O trabalho neste caso começa com a criação de um modelo mestre. Na verdade, este é o mesmo espaço em branco, mas sua superfície deve ser acabada como a superfície da futura carenagem. É por isso que a plasticina também é excluída como material de acabamento. A base do modelo mestre também é uma caixa de compensado, e a forma é ajustada com espuma e massa epóxi. Uma matriz é removida do modelo mestre acabado - uma casca de parede fina feita de fibra de vidro (no entanto, outros materiais podem ser usados \uXNUMXb\uXNUMXb- serapilheira, aparas de qualquer tecido, etc.) e cola epóxi. Após a cura da casca, as nervuras de reforço são coladas sobre ela e a casca é removida do modelo mestre. Em seguida, a matriz é colocada em uma caixa preenchida com blocos de madeira e um composto de epóxi e areia seca. A matriz assim preparada está pronta para colar a carenagem.
Deve-se notar que, com o método de colagem da matriz, a casca não precisa ser pintada. Basta revestir a matriz duas vezes com resina colorida como a primeira (após a separação) camada (isso pode ser feito introduzindo nela pigmentos secos ou mesmo alguma quantidade de tinta a óleo e algum tipo de pigmento branco, como magnésia ou talco de bebê ), aguarde até que esteja em processo a cura não atingirá um estado gelatinoso, e então continue colando já com remendos de fibra de vidro e resina sem pintura. Tendo aumentado a espessura da casca para 3 ... 4 mm, a colagem é interrompida. A carenagem deve ser removida da matriz em cerca de um dia. Como regra, a superfície do produto com o método da matriz não requer processamento adicional. A casca é cortada apenas ao longo do contorno e sua cavidade interna é pintada. Autor: V. Kovalev
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