Reboque universal automóvel. Desenho, descrição

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Reboque universal automotivo. transporte pessoal

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Só conseguimos discutir a ideia do desenho com meu pai, e depois em termos gerais. Portanto, eu mesmo tive que descobrir os requisitos para o que o trailer deveria atender para se registrar com calma na polícia de trânsito, para me interessar em como os trailers produzidos em massa são organizados e o que os bricolage têm feito nessa área. Como resultado da pesquisa, cheguei à conclusão de que o mais simples e barato de fabricar seria um projeto com estrutura soldada feita de tubos redondos de aço de paredes finas e suspensão de mola da ponte com amortecedores hidráulicos adicionais que atuam como amortecedores de vibrações transversais.

Este é o caminho que eu segui. Soldei uma estrutura com uma barra de tração de canos. A barra de tração é constituída por um tubo de maior diâmetro e é composta por três partes: uma barra de tração padrão, uma extensão utilizada no transporte do barco e a própria barra de tração, reforçada com escoras. Os flanges de conexão são completamente idênticos em geometria ao flange do dispositivo de acoplamento. São soldados aos insertos, que são fixados nos tubos contra movimento axial e rotação com dois parafusos M12 cada.

A parte traseira do quadro é equipada com um para-choque retrátil com todos os equipamentos de iluminação necessários e um porta-matrícula. Durante o transporte do barco, o para-choque é colocado além do painel de popa e fica bem visível para os motoristas dos veículos seguintes. As guias telescópicas do pára-choque são montadas nas vigas longitudinais do chassi com parafusos M6.

Reboque universal automotivo (mostrado em estado descarregado) (clique para ampliar): 1 - dispositivo de reboque (padrão); 2 - buchas de cremalheira (St3, tubo 33,5x2,8); 3 - suporte do alojamento nasal (St3, cano 21,3x2,8); 4 - alojamentos (St3, folha s2 mais borracha); 5 - braçadeira de alojamento nasal (St3, cano 21,3x2,8); 6 - extensão da barra de tração (St3, tubo 57x3); 7 - barra de tração (St3, tubo 57x3); 8 - corpo; 9 - juntas de alojamento inferior (borracha s10); 10 - asas (D16T, folha s2); 11 - guia pára-choques (St3, tubo 33,5x3,2); 12 - corrimão (St3, barra 08); 13 blocos de semáforos, à direita; 14 - suporte de mola (St3, tira b5); 15 - brinco (St3, listra 50x9); 16 - Parafusos M16; 17 - primavera (de "Moskvich-412"); 18 - roda (de VAZ-2101); 19 - juntas (St3, folha s5); 20 - escadote (aço 45, barra O11); 21 - amortecedores (de VA-2101); 22 - matrícula; 23 - rack (St3, tubo 21,3x2,8); 24 - barra de tração (St3, canto 25x25); 25 - viga longitudinal (St3, tubo 42,3x3,2); 26 - vigas transversais (St3, tubo 42,3x3,2); 27 - luz da placa (de UAZ-469); 28 - pára-choques (St3, canto 35x35); 29 - Parafuso M12 (3 unid.); 30 - flanges (St3, folha s10); 31 - eixo da ponte (aço 45, tubo 48x3); 32 - acoplador de escada (St3, folha v8); 33 - alojamento de fundo (St3, tubo 52x27x2); 34 - inserção (St3, tubo 50x3); 35 - bucha do amortecedor; 36 - arruela; 37 - olhal de montagem do amortecedor (St3, tira 50x6); 38 - dedos do amortecedor (parafusos M12); 39 - estande de hospedagem (St3, folha s2); 40 - suporte rack (St3, tubo 48x2); 41 - escadote da fechadura (St3, barra Ø6); 42 - prancha (St3, folha s5).

Reboque universal de carro
Conjunto do rolamento da roda: 1 - disco da roda: 2 - pino centralizador; 3, 12 - anteras; 4 - porca M24 (M24 esquerda); 5 arruela; 6 parafusos M12; 7 rolamento 7605; 8 - cubo (aço 45). 9 - rolamento 7606; 10 - eixo da ponte; 11 - munhão (aço 45)

O barco no reboque é instalado nos alojamentos da proa localizados na extensão da barra de tração, e os principais fixados nas travessas dianteiras e traseiras da estrutura com travas facilmente removíveis. (A propósito, o corpo é conectado ao quadro da mesma maneira.) Por fim, o barco é atraído para os alojamentos com tiras especiais.

O eixo da roda é um eixo tubular no qual os munhões são firmemente plantados. Os cubos das rodas são colocados sobre eles por meio de rolamentos cônicos de uma carreira de dois tamanhos padrão. As unidades de rolamento são protegidas em ambos os lados com anteras. A ponte é suspensa das vigas longitudinais da estrutura com a ajuda de molas de cinco folhas "Moscou". Nos veículos motorizados e na maioria dos reboques que vi, os eixos de seus eixos passam sobre as molas, o que provavelmente é feito para reduzir a altura do centro de gravidade do sistema de carga do reboque. O nosso está sob as molas. Isso foi feito com base no fato de que o "Kazanka" é um barco muito leve e a posição de seu centro de gravidade não afetará significativamente a estabilidade do trailer. Ao mesmo tempo, o eixo longitudinal levantado (também é o eixo da barra de tração), mesmo quando o reboque estiver totalmente carregado, ficará localizado horizontalmente na mesma altura do dispositivo de engate do trator e, ao frear, não criará um esforço que levanta a "traseira" do carro. A operação confirmou totalmente esses cálculos - ao dirigir, a presença de um trailer quase não é sentida.

especificações:

Peso de freio, kg .............. 100
Peso da carga transportada, kg ..............500
Carga na rótula do dispositivo de engate, kg .......... 30
Dimensões do reboque, mm: comprimento máx. com barra de tração para barco .............. 5040
com barra de tração para carroceria .......... 3365
largura................. 1520
calibre ................. 1360
Dimensões do corpo, mm: comprimento .............. 1900
largura................. 1150
altura.................300

A falha nos atingiu apenas uma vez - a haste do amortecedor quebrou. Analisei a avaria e encontrei um erro de projeto: o amortecedor não tinha pelo menos uma ligeira inclinação para a frente. E deveria. Pois durante a operação da mola, os ângulos da posição relativa do amortecedor e seus dedos mudarão dentro dos limites determinados pela elasticidade das buchas de borracha. De fato, isso é feito em todas as suspensões combinadas (molas elípticas e amortecedores hidráulicos).

Quanto à estrutura da carroceria, ela é feita de acordo com o esquema clássico, onde a base é uma moldura com racks feitos de tubos retangulares revestidos com folhas de duralumínio.

Autor: D. Pekarev

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