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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Ciclomotor nas mãos de um artesão. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo O proprietário de um ciclomotor leve (ou, segundo a classificação moderna, uma mo-vela, ou seja, uma motocicleta) equipado com motor D-8, com o tempo percebe que seu veículo de duas rodas não se move com bastante facilidade, às vezes não sobe ou supera estradas ruins. E ligar o motor com a ajuda de pedais de bicicleta, em movimento, não é muito conveniente. No entanto, esse ciclomotor pode ser melhorado. Para começar, o estribo. Os jovens "roqueiros" no primeiro mês de operação retiram a corrente do acionamento da bicicleta, deixando os pedais apenas como apoio para as pernas e para a frenagem. É verdade que esse suporte é muito instável e, para desacelerar com os pedais, é necessário girá-los quase meia volta para trás. A saída pode ser equipar o ciclomotor com apoios para os pés do tipo motocicleta e um pedal de freio real. Para fazer isso, remova todo o movimento central junto com a roda dentada, o eixo do movimento central, a catraca da alavanca do freio, a alavanca e os pedais. Em vez disso, no mesmo orifício da estrutura, instale um conjunto caseiro composto por pedaleiras (de qualquer mokik ou motocicleta leve) soldadas às bases - seções de tubo com diâmetro externo de 20 mm. Solde uma porca com rosca M8 (à esquerda) e uma luva com furo de 8,5 mm de diâmetro (à direita) nas extremidades livres dos tubos. À direita áspera com diâmetro de 20 mm, coloque uma manga (um pedaço de tubo com diâmetro interno de 20 mm) com um pedal de freio soldado a ela, curvado de uma barra com diâmetro de 10 mm. Montar o conjunto em um ciclomotor é fácil. Insira as bases dos apoios de pés no orifício do carro e conecte com um parafuso com rosca M8. Você terá que apertar este parafuso com uma chave de fenda, então pré-corte uma ranhura de 2 a 3 mm de profundidade na cabeça do parafuso. Para evitar que os pedais se soltem, coloque uma arruela elástica sob a cabeça do parafuso. Algumas dificuldades podem ser causadas ao conectar o pedal do freio ao mecanismo de freio da roda traseira. O fato é que o cabo normal para isso é curto e deve ser substituído por outro mais longo. A fixação no pedal do freio é simples e, como a prática tem mostrado, muito confiável: o cabo dá uma volta no pedal do freio e é preso por um parafuso curto com rosca M8, uma arruela e uma porca. Vi duas ranhuras na cabeça do parafuso de fixação com uma lima redonda - elas evitarão que o cabo escorregue da braçadeira. Para evitar que o cabo desfie no ponto de contato com o pedal, coloque sobre ele um pedaço de bainha do cabo de controle do acelerador ou do freio. Para retornar o pedal à sua posição original, equipe-o com uma mola carregadora. Caixa para ciclomotor. Seu motor enfrentará facilmente as dificuldades da estrada se você fornecer a caixa de câmbio mais simples. Como você pode ver na foto, a caixa é projetada como um mecanismo de câmbio de uma moto esportiva. Mas para um ciclomotor, apenas duas rodas dentadas são necessárias - duas marchas são suficientes para isso. Não afirmamos que fabricar e ajustar tal caixa de câmbio seja uma questão simples. Pelo contrário, requer certas habilidades de serralheiro, torneamento, soldagem. Agora - sobre a própria caixa. Já existe um asterisco no ciclomotor - um de direção regular, aquele que é fixado na roda traseira. Precisamos de outro com um grande número de dentes - cerca de 10 a mais do que em uma motocicleta. Isso pode ser comprado em uma loja que vende peças de reposição para bicicletas e ciclomotores. Observe que as rodas dentadas de algumas bicicletas infantis também são adequadas. Se você não conseguir encontrar um asterisco acabado, faça você mesmo calculando primeiro seu raio. Para fazer isso, multiplique o passo da corrente (para a corrente do motor de um ciclomotor, o passo da corrente é de 12,7 mm) pelo número de dentes da futura roda dentada - você obtém o comprimento do círculo divisor. Dividindo-o pelo número 27π=6,2832, obtém-se o raio. Pegue um bloco de duralumínio da folha b4 e desenhe um círculo com o raio calculado nele e, em seguida, divida-o cuidadosamente em um número de partes igual ao número de dentes usando um compasso de bancada de marcação. Marque os centros dos orifícios com um núcleo e perfure-os com uma broca do mesmo diâmetro do rolo da corrente. Corte a peça de trabalho ao redor da circunferência das saliências dos dentes e lixe seus topos com uma lima.
Prenda as rodas dentadas na roda traseira de modo que a maior fique no cubo da roda. Em seguida é o mecanismo de mudança de marchas. Como ele está organizado fica claro na figura. Duas buchas são soldadas na perna esquerda do garfo da roda traseira do ciclomotor. Uma pinça é fixada na parte inferior - uma alavanca com mola, no final da qual há uma pequena polia. A alavanca pode se mover na manga para a direita e para a esquerda, jogando a corrente de uma roda dentada para outra, e a mola constantemente mantém a corrente esticada. Um setor de cames é instalado na manga superior: movendo-se, ele abaixa a pinça e, assim, transfere a corrente de uma roda dentada pequena para uma grande. Quando o setor se move na direção oposta, a mola empurra a pinça de volta à sua posição original e a corrente se move para a roda dentada pequena. E, finalmente, o pedal de câmbio. É uma manga com uma plataforma de pedal e uma alavanca soldada a ela. A alavanca é conectada ao setor de cames por um fio grosso. Assim, quando você pressiona o pedal, a corrente é transferida para uma grande roda dentada - a primeira marcha é engatada. Se você pegar o pedal com a ponta da bota e movê-lo para cima, a corrente será transferida para a roda dentada normal e a segunda marcha será engatada. Chute para um ciclomotor. Você sabe qual é a diferença entre um ciclomotor e um mokik? Um ciclomotor é um motor mais pedais, e um mokick é um motor mais um acionador de partida. Obviamente, é mais fácil e conveniente dar partida no motor com um dispositivo de partida do que com pedais. Primeiro, vamos olhar para o dispositivo kickstarter. Se você remover a tampa direita do cárter do motor D-8, embaixo dela encontrará uma grande roda dentada que se encaixa na pequena engrenagem do virabrequim. É esta roda que se tornará a base dispositivo de partida... Corte dentes inclinados em sua extremidade, transformando-a em uma espécie de catraca. A profundidade de cada dente é de 2 a 2,5 mm, o passo passa por dois ou três dentes da roda. A propósito, focando neles, você pode manter com bastante precisão a distância entre os dentes da catraca. Modifique a tampa do cárter. Corte nele uma ranhura com cerca de 5 mm de largura (seu formato é mostrado na figura) e prenda o eixo do suporte com parafusos para instalar a alavanca de gatilho. É melhor usar a alavanca de partida pronta - do acionamento da bicicleta de um ciclomotor ou de qualquer bicicleta. Seu refinamento se resume a cortar o eixo do pedal em um tamanho de 70 mm, após o que puxar um pedaço de mangueira de borracha no eixo. A dobradiça (dois parafusos) conecta a forquilha com a alavanca do gatilho. Corte-o em duralumínio e rebite uma lingueta de catraca de duas pontas na extremidade livre de modo que os dentes cortados coincidam com os dentes da catraca O mecanismo de gatilho usa duas molas. Um, localizado no eixo da alavanca do kickstarter e trabalhando em torção, serve para devolvê-lo. A segunda, conectando a alavanca e o garfo-trela, trabalha em tensão e foi projetada para fixar a trela em duas posições: pressionada contra a roda da catraca e pressionada a partir dela. E mais um detalhe importante é o cortador, que descarta a trela da roda da catraca ao final do golpe de trabalho. Sem ele, a partida pode resultar em falha do motor - a correia colidirá com a tampa do cárter. Para evitar que isso aconteça, fixe um canto de duralumínio com uma prateleira chanfrada na tampa do cárter. Subindo nele no final do curso de trabalho, a trela sobe e se desconecta da catraca. Tente ligar o motor agora. Desengate a embreagem colocando a alavanca na trava, mova a trela com a ponta do pé até a posição onde a lingueta se encaixa na roda da catraca e pressione o pedal com força. Autor: I.Zhukov
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