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Instruções sobre proteção trabalhista no trabalho para o maquinista de um trem rodoviário madeireiro

Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

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Precauções de segurança

1. Requisitos gerais para proteção trabalhista

1.1. Os condutores de um trem rodoviário madeireiro podem ser conduzidos por homens com pelo menos 18 anos de idade, que tenham passado por exame médico e sejam considerados aptos para este tipo de trabalho, que tenham recebido instrução, treinamento e teste de conhecimentos sobre proteção do trabalho, segurança contra incêndio, primeiros socorros e que possuam certificado especial.

1.2. Somente os funcionários que tenham recebido treinamento especial e tenham recebido, de acordo com o procedimento estabelecido, certificado para o direito de dirigir veículo desta categoria estão autorizados a operar e manter um trem rodoviário madeireiro.

1.3. A atribuição da máquina a determinados funcionários deve ser emitida por ordem (instrução) para a oficina ou organização.

1.4. O motorista deve conhecer e seguir as normas trabalhistas internas da organização.

1.5. Após a inscrição no emprego, o motorista deve aceitar o carro conforme ato e realizar apenas o trabalho a que o carro se destina e que seja permitido pela administração. Não é permitida a realização de trabalhos que não façam parte das funções do motorista sem instruções da administração e instruções adicionais sobre segurança no trabalho.

1.6. Os motoristas devem ser treinados em práticas de trabalho seguras e receber treinamento em proteção trabalhista, reparo e manutenção de veículos.

1.7. Durante o trabalho, o motorista deve utilizar equipamentos de proteção individual (roupas de trabalho, calçados de segurança, luvas, etc.) emitidos de acordo com as normas do setor.

1.8. Ao trabalhar com gasolina com chumbo, o motorista deve seguir as “Instruções sobre medidas de segurança para armazenamento, transporte e uso de gasolina com chumbo”.

1.9. No território da oficina de transporte automóvel (no pátio, no edifício, nas vias de acesso), devem ser observadas as seguintes regras:

• estar atento aos sinais dos condutores de veículos em movimento;
• caminhar em calçadas, caminhos, pontes para pedestres, mantendo-se à direita;
• atravessar os transportadores apenas nas pontes;
• não entre na cerca sem permissão.

1.10. Não permitido:

• tocar em equipamentos elétricos, terminais e fios elétricos, luminárias gerais e abrir portas de armários elétricos;
• ligar e parar (exceto em casos de emergência) máquinas, máquinas e mecanismos cujo trabalho não seja atribuído pela administração da oficina (organização);
• trabalhar ao consertar um carro com ferramentas ou equipamentos defeituosos.

1.11. Use ferramentas e acessórios apenas para o uso pretendido.

1.12. Antes de realizar manutenção ou reparos em um trem rodoviário madeireiro equipado com manipulador hidráulico, o manipulador deve ser abaixado até o solo ou em um suporte e o acionamento da bomba deve ser desligado.

1.13. Os motoristas que utilizam o transporte disponibilizado pela organização para ir e voltar do trabalho são obrigados a conhecer e seguir rigorosamente as regras de transporte de passageiros. É proibido viajar de e para o local de trabalho em veículos não equipados para esses fins.

2. Requisitos de proteção trabalhista antes de iniciar o trabalho

2.1. O motorista deverá passar por exame médico pré-viagem no posto de saúde da organização. Após a inspeção, um carimbo “Admitido para voo” é colocado nas guias de transporte.

O carimbo não é atribuído se forem detectados sinais de incapacidade temporária e se o teste de alcoolemia for positivo.

2.2. O motorista deve ter consigo carteira de habilitação, cupom de passaporte técnico e folha de conhecimento de embarque (rota).

2.3. Antes de sair da garagem (ao aceitar um trem rodoviário de reposição na linha), o maquinista deve verificar o estado de funcionamento do veículo madeireiro, espalhador, reboque, semirreboque, e também verificar seu estado técnico ao longo do caminho.

Em um trem rodoviário madeireiro equipado com manipulador hidráulico, é necessário verificar a operacionalidade do manipulador hidráulico.

2.4. Antes de partir, devem ser verificados os seguintes itens: freios, direção, rodas e pneus, motor e transmissão, luzes externas, cabine, suas proteções e equipamentos adicionais.

A operação de um trem rodoviário de madeira não é permitida se existir pelo menos uma das condições sob as quais, de acordo com os Regulamentos de Trânsito Rodoviário aprovados pelo Ministério de Assuntos Internos da Rússia, a operação de veículos é proibida.

Antes de sair da garagem, todas as avarias detectadas devem ser eliminadas pelo condutor e pelos serviços de reparação.

2.5. Antes de partir para a linha, o maquinista deve receber a confirmação de um mecânico sobre a operacionalidade técnica do trem rodoviário madeireiro, que fica registrada na guia de transporte. Sem isso, você não tem permissão para viajar.

2.6. O abastecimento do veículo com combustível deve ser feito com o motor desligado.

2.7. Antes de ligar o motor, a alavanca das mudanças deve ser colocada em ponto morto.

2.8. Ao dar partida no motor usando a alavanca de partida, os seguintes requisitos devem ser atendidos:

• coloque a palma da mão na alça da alça inicial, sem separar o polegar dos demais dedos (não na circunferência);
• mova as alças de partida apenas de baixo para cima em solavancos;
• O enrolamento só deve ser feito se a catraca do virabrequim estiver em boas condições de funcionamento.

3. Requisitos de proteção trabalhista durante o trabalho

3.1. O empregado deve executar apenas o trabalho que lhe é confiado por seu superior imediato.

3.2. Os motoristas devem movimentar trens rodoviários madeireiros ao longo de estradas madeireiras, ramais e trilhos de acordo com os requisitos das Regras de Trânsito e das Regras para a Operação Técnica de Estradas Logísticas Automotivas.

3.3. Antes de começar a se mover, o motorista deve certificar-se de que os outros estão seguros, em seguida, dar um sinal com uma seta na direção apropriada e soar um sinal sonoro. Você deve começar a se mover suavemente, sem solavancos, em marcha baixa.

3.4. Ao sair de uma garagem ou outro trecho da via, o motorista deve dar prioridade aos veículos que nela circulam e deixar passar os pedestres.

3.5. Antes de começar a sair de um local de estacionamento ou parada, antes de mudar de faixa ou qualquer outra mudança na direção do movimento (curva, meia-volta), você deve dar um sinal com uma seta na direção apropriada e certificar-se de que por seu manobra, não interferirá no trânsito.

3.6. A velocidade nas estradas madeireiras deve ser selecionada levando em consideração as condições da estrada, ou seja, dependendo do tipo de estrada madeireira, da largura e condição da estrada, da visibilidade na direção do deslocamento, das condições atmosféricas e do terreno. A velocidade de movimento também depende da carga transportada (toras, árvores, toras).

3.7. O motorista deve tomar cuidado especial ao fazer marcha-atrás após uma parada. Se a visibilidade ou visibilidade for fraca, procure assistência de outro trabalhador. Não é permitida marcha-atrás nos cruzamentos e a menos de 20 m deles, bem como nas passagens de peões.

3.8. O condutor deve tomar medidas para abrandar ou parar completamente antes de qualquer obstáculo que possa prever.

3.9. A velocidade máxima em uma estrada madeireira é estabelecida por ordem do chefe da estrada; Em algumas áreas é limitado por placas de “Limite de velocidade”. Em todos os casos, a velocidade de movimento não deve ser superior à velocidade determinada pelas características técnicas de um determinado tipo de comboio rodoviário.

3.10. Em áreas povoadas, a circulação de trens rodoviários madeireiros é permitida a uma velocidade não superior a 60 km/h. O condutor está proibido de ultrapassar a velocidade indicada na sinalização rodoviária, bem como na sinalização especial instalada no automóvel conforme prescrição da Inspecção Estadual de Trânsito.

3.11. Enquanto um trem rodoviário madeireiro está em movimento, o maquinista não pode frear bruscamente, a menos que isso seja necessário para garantir a segurança do tráfego.

3.12. Dependendo da velocidade de deslocamento, o motorista deve escolher uma distância para evitar uma colisão caso o veículo da frente esteja freando.

3.13. Quando um trem rodoviário madeireiro se desloca ao longo de travessias de gelo organizadas de acordo com as normas de segurança do trabalho, os maquinistas devem manter uma distância entre dois trens rodoviários em movimento de pelo menos 50 m para os vazios e de pelo menos 100 m para os carregados.

3.14. O motorista deve dirigir o caminhão madeireiro o mais próximo possível da borda direita da estrada. Conduzir para a esquerda fora da faixa da extrema direita só é permitido ultrapassar, contornar, mudar de faixa, virar à esquerda ou fazer inversão de marcha.

3.15. Em trechos da estrada marcados com sinais de “Descida Íngreme”, onde o tráfego em sentido contrário é difícil, o condutor de um trem rodoviário madeireiro que se desloca em descida deve dar prioridade aos veículos que se deslocam em subida.

Inclinações e descidas curtas e íngremes devem ser superadas depois que o veículo da frente terminar de trafegá-las.

3.16. Subidas curtas de inclinação variável no inverno devem ser superadas imediatamente em uma das marchas mais altas e na velocidade máxima permitida (o motorista deve determinar em qual marcha ele pode superar a subida).

Uma subida íngreme e prolongada deve ser superada em uma das marchas mais baixas, o que garante o movimento sem mudar de marcha e parar o carro.

3.17. Para descidas íngremes e longas no inverno, os seguintes requisitos devem ser observados:

• feche as persianas ou a válvula de isolamento;
• dirigir o carro em marcha baixa com o eixo dianteiro engatado, mantendo rotações médias do motor;
• freie suavemente sem desengatar a embreagem;
• Os freios de um trem rodoviário madeireiro devem ser ajustados de modo que o disjuntor freie antes do veículo.

3.18. Para evitar que o carro escorregue e deslize em estradas geladas ou com neve, o motorista é obrigado a usar correntes para neve. Se a derrapagem começar em uma ladeira escorregadia, é necessário soltar imediatamente o pedal do freio e, girando as rodas na direção da derrapagem, nivelar o carro.

3.19. É proibido dirigir em declives com a embreagem e a marcha desengatadas.

3.20. Para evitar derrapagens e perda de controle em descidas íngremes, é necessário aplicar simultaneamente a frenagem do motor e dos freios.

3.21. Ao se aproximar de uma curva ou ultrapassagem fechada, o motorista deve desacelerar, mover-se para a extrema direita e tocar a buzina.

3.22. A condução no gelo é permitida nas seguintes relações entre o peso do trem rodoviário que transporta madeira e a espessura do gelo:

3.23. Ao dirigir no gelo, apenas o motorista deve estar na cabine; ambas as portas devem estar abertas.

3.24. Você deve se mover no gelo sem fazer curvas fechadas, frear, mudar de marcha ou mesmo parar brevemente.

3.25. Se você for forçado a atravessar um rio, precisará examinar o leito do rio, determinar a profundidade e a dureza do solo. Depois de verificar o vau, você deve instalar marcadores para indicar a direção do movimento.

3.26. A profundidade permitida do vau, dependendo do tipo de veículo, não deve ser superior a: GAZ-51A - 0,65 m; GAZ-63, GAZ-66, ZShT-130 - 0,8 m; ZIL-133 - 0,85 m; MAZ-5434, KrAZ-255L, KrAZ-6437, MAZ-509A - 1 m.

3.27. As linhas de água devem ser ultrapassadas uma a uma, aguardando até que o carro da frente ultrapasse o obstáculo.

3.28. É necessário cruzar o vau diagonalmente ao longo do rio em primeira marcha e em altas rotações do motor, sem parar ou reduzir a velocidade.

3.29. Após superar um obstáculo de água, é necessário secar as pastilhas dos freios e verificar a confiabilidade dos freios.

3.30hXNUMX. Não é permitido transportar pessoas fora da cabine. Na cabine do caminhão madeireiro é permitido transportar pessoas indicadas na guia de transporte ou que tenham autorização para tal.

3.31. Chegando ao local de carregamento, o motorista deve verificar a correta instalação da máquina em relação à pilha de hastes, a operacionalidade da fixação da barra de tração, engate cruzado, travas das cremalheiras, beliches do reboque e da máquina e dar um sinal para o operador do guindaste.

Em um trem rodoviário madeireiro equipado com manipulador hidráulico, é necessário verificar a operacionalidade do manipulador hidráulico,

3.32. Ao carregar um trem rodoviário madeireiro, o maquinista deve garantir que a carga seja colocada corretamente e não permitir que o trem rodoviário fique sobrecarregado.

Durante o carregamento é proibido ser:

• na cabine do carro;
• em material circulante submersível;
• em uma pilha de chicotes;
• na área de um carregador de trabalho;
• perto da máquina no lado oposto ao carregamento, a uma distância inferior a 10 m.

3.33. É proibido transportar paus, árvores, madeiras carregadas acima das estantes.

3.34. Após a conclusão do carregamento do trem rodoviário, o maquinista deve verificar a operacionalidade dos dispositivos de engate, o cumprimento das dimensões do trem rodoviário e a visibilidade dos sinais luminosos e marcas de identificação. Depois disso, você deve amarrar os chicotes (árvores) submersos entre os beliches dianteiro e traseiro com um ou dois dispositivos de amarração especiais. A madeira (tipos) é amarrada ao longo das prateleiras. É permitida a amarração de madeiras (sortidos) com dispositivo de amarração entre as estantes se forem transportadas no território do armazém inferior.

O carrinho deve ser amarrado no lado oposto à descarga, que é realizada por meio de dispositivos de descarga e tração, e na lateral do local de trabalho do motorista, na descarga por guindastes.

3.35. Em estradas madeireiras, a largura máxima de um trem rodoviário madeireiro é medida pelo beliche, e a altura máxima é medida pelo tamanho dos postes do beliche da fábrica do veículo.

3.36. O maquinista deve marcar chicotes e árvores que se projetam além das dimensões do trem rodoviário com placas de sinalização ou bandeiras de 400 x 400 mm com faixas vermelhas e brancas alternadas aplicadas diagonalmente de 50 mm de largura.

3.37. Ao dirigir com carga, o motorista deve monitorar seu estado através dos retrovisores. Se forem detectados defeitos, você deve parar e tomar medidas para eliminá-los.

3.38. Ao dirigir um trem rodoviário em uma estrada escorregadia, é necessário alterar suavemente os modos de condução, evitando grandes acelerações. Neste caso, as curvas do volante, a aceleração e a frenagem do veículo devem ser feitas de maneira suave.

3.39. Em trechos do percurso com visibilidade limitada, você deve reduzir a velocidade ao mínimo, emitir sinais sonoros e dirigir com cautela.

3.40hXNUMX. Para evitar colisões ao dirigir durante neblina, você deve soar a buzina e responder aos sinais dos outros motoristas.

3.41. Ao se aproximar de uma curva, o motorista deve ter um cuidado especial, pois ao passar de uma reta para uma curva, o spread se desvia da trajetória do carro para o lado externo, fazendo com que, ao virar à direita, as extremidades de os chicotes (saliência traseira) vão para o lado esquerdo e podem bloquear a estrada. Portanto, ao entrar em uma curva, o motorista deve certificar-se de que as pontas penduradas dos chicotes não toquem em nenhum obstáculo ou veículo em sentido contrário.

Se for impossível a passagem do tráfego em sentido contrário, o maquinista deve assumir a posição extrema direita antes de virar, parar e deixar passar o trem carregado. Sinais e avisos de alerta apropriados devem ser instalados na frente desses locais.

3.42. Antes de mudar de direção ou parar um trem rodoviário madeireiro, o maquinista é obrigado a dar um sinal de alerta e parar apenas no acostamento da estrada madeireira.

3.43. Ao sair da cabine do carro para a estrada, o motorista deve primeiro certificar-se de que não há tráfego na mesma direção ou em sentido contrário.

3.44. É permitido sair do carro somente após tomadas medidas que excluam a possibilidade de seu movimento durante a ausência do motorista.

3.45. Ao parar e estacionar no escuro ou durante neblina, chuva ou neve, as luzes laterais ou de estacionamento do veículo devem estar acesas.

3.46. O maquinista de um trem rodoviário madeireiro está proibido de:

• dirigir um carro embriagado ou sob a influência de drogas;
• viajar em um voo em estado de doença ou com tal grau de fadiga que possa afetar a segurança do tráfego;
• quando o carro estiver estacionado, durma e descanse na cabine com o motor ligado;
• transferir o controle do carro para pessoas a quem este carro não está atribuído ou para pessoas não autorizadas;
• andar a menos de 60 m do local de corte;
• realizar manutenção e reparo do trem rodoviário durante o carregamento ou descarregamento de madeira;
• aquecer o motor com chama aberta (maçaricos, etc.);
• use fogo aberto ao identificar e solucionar problemas de mecanismos;
• fumaça nas imediações do sistema de potência do motor e dos tanques de combustível, bem como ao limpar o motor com pano embebido em gasolina;
• passar por baixo de um pacote de madeira elevado;
• empurrar toras, toras, chicotes e outros objetos da estrada com as rodas de um carro;
• usar o carro para fins pessoais sem a permissão da administração.

3.47. Ao descarregar madeira de um trem rodoviário de extração de madeira, você deve primeiro abrir as travas dos suportes do beliche dianteiro e depois do beliche traseiro. Ao utilizar dois ou mais trens rodoviários completos, o maquinista deve passar da cabine até a última dissolução, e não vice-versa.

3.48. O condutor deve:

• em caso de violação das Regras de Trânsito ou destas instruções por outro condutor, avisar o infrator e tomar as medidas necessárias para garantir a segurança;
• prestar, se necessário, assistência técnica e outra a outros condutores;
• parar imediatamente ao sinal dos policiais, fiscais da Inspetoria Estadual de Trânsito e fornecer-lhes carteira de habilitação, guia de transporte, documentos de matrícula do veículo e documentos da madeira transportada para fiscalização;
• pare e providencie um carro:
• trabalhadores médicos que viajam na mesma direção para prestar cuidados médicos;
• independentemente da direção da viagem, médicos e pessoal paramédico deslocam-se até um paciente em casos que ameacem sua vida, ou transportam tal paciente para a instituição médica mais próxima;
• policiais para realizar tarefas oficiais urgentes;
• policiais, inspetores de trânsito, funcionários autônomos da Inspetoria Estadual de Trânsito para entregar pessoas que necessitam de atendimento médico urgente à instituição médica mais próxima;
• funcionários da proteção florestal estadual se desloquem no mesmo sentido até locais de incêndios florestais ou retornem de tais locais.

3.49. Em um trem rodoviário de transporte de madeira equipado com manipulador hidráulico, quando o manipulador hidráulico estiver em operação, é proibido:

• estar na zona de perigo dentro de um raio de 25 m do eixo de rotação do manipulador;
• realizar qualquer trabalho de reparo, bem como ajuste de unidades de montagem individuais;
• gire a lança quando o corpo de trabalho estiver enterrado nas árvores, gravetos, madeira imersos;
• realizar viagens longas sem deslocar as peças de trabalho do manipulador para a posição de transporte;
• estar no local de trabalho de controle do manipulador hidráulico sem cinto de segurança afivelado, se houver;
• durante as pausas, deixe a lança do manipulador na posição levantada;
• transferir o controle para outra pessoa;
• carregar madeira a velocidades do vento superiores a 8,5 m/s.

Após a descarga com um manipulador ou outro meio de elevação, o manipulador deve ser colocado na posição de transporte.

4. Requisitos de proteção trabalhista em situações de emergência

4.1. Se os medidores indicarem pressão de óleo insuficiente no motor ou alta temperatura do líquido de arrefecimento, você deve parar a máquina imediatamente e desligar o motor. Depois que o motor esfriar, meça o nível do óleo, inspecione o sistema de oleoduto e elimine os defeitos identificados.

A abertura da tampa do radiador para verificar o nível do líquido de arrefecimento deve ser feita com extremo cuidado para evitar queimaduras. Primeiro, solte-o liberando vapor e, em seguida, remova a tampa do pescoço. Nesse caso, você precisa trabalhar apenas com luvas.

Se for necessário eliminar um mau funcionamento ocorrido durante a operação e manutenção, desligue o motor da máquina.

4.2. Se um trem rodoviário madeireiro for forçado a parar na estrada (devido a um mau funcionamento), é necessário colocar um sinal de parada de emergência na parte traseira do trem rodoviário e tomar medidas para eliminar o mau funcionamento. Se necessário, deve-se procurar a ajuda de outros motoristas e, caso o problema não possa ser eliminado, dirija-se à oficina tomando os devidos cuidados. Nos casos em que os freios não funcionam, as peças da direção estão danificadas, há vazamento de combustível do sistema de potência, o eixo de transmissão está danificado, o engate de reboque está com defeito, bem como no caso de um trem rodoviário sair da superfície esburacada ou entrar em um vala e o motorista não puder sair sozinho, o motorista deverá informar o mecânico ou responsável pela obra.

4.3. O maquinista é obrigado a cumprir as decisões do mecânico (chefe de obra) sobre descarregar o trem rodoviário para posterior reboque ou sobre rebocá-lo carregado por uma curta distância antes que o trem rodoviário saia da estrada madeireira.

4.4. É proibido usar um trem rodoviário de madeira carregado como reboque ou rebocar um trem rodoviário carregado defeituoso.

Em um trem rodoviário de transporte de madeira equipado com manipulador hidráulico, é proibido utilizar o manipulador hidráulico como dispositivo de reboque ou para fins diferentes dos pretendidos.

4.5. Não é permitido engatar e permanecer entre os veículos acoplados até que eles parem completamente.

4.6. Em caso de acidente de trânsito, o condutor nele envolvido deverá:

• parar imediatamente e não movimentar o trem rodoviário madeireiro, bem como outros objetos relacionados ao incidente;
• na impossibilidade de circulação de outros veículos, desobstruir a via, tendo previamente registado a posição do comboio rodoviário madeireiro e dos objetos e vestígios relacionados com o acidente de viação;
• se necessário, prestar primeiros socorros aos feridos;
• denunciar o incidente à polícia e à organização, anotar os nomes e endereços das testemunhas oculares do incidente e aguardar a chegada da comissão de investigação de acidentes rodoviários, funcionários da Inspecção Estadual de Trânsito e autoridades de investigação.

4.7. Cada trabalhador deve ser capaz de prestar primeiros socorros. A assistência deve ser prestada imediatamente no local do incidente. O primeiro passo é eliminar a origem da lesão (desligar o motor, parar o mecanismo, retirar a vítima do chicote, etc.).

A prestação de assistência deve começar com o mais significativo que ameaça a saúde ou a vida de uma pessoa: em caso de sangramento intenso, aplique um torniquete e, em seguida, faça um curativo na ferida; se houver suspeita de fratura fechada, aplique uma tala; com fraturas expostas, você deve primeiro enfaixar a ferida e depois aplicar uma tala; para queimaduras, aplique um curativo seco; em caso de congelamento, esfregue suavemente a área afetada com tecidos macios ou macios.

Se houver suspeita de lesões na coluna, a vítima só pode ser transportada em decúbito dorsal sobre uma base rígida.

Depois de prestar os primeiros socorros, a vítima deve ser encaminhada para o centro médico mais próximo.

5. Requisitos de proteção trabalhista no final do trabalho

5.1. Ao retornar da linha, verifique o trem rodoviário madeireiro. Se necessário, elabore um pedido de reparos de rotina com uma lista de avarias a serem eliminadas. Ao preparar um trem rodoviário enviado para manutenção ou reparo, lave-o e limpe-o de sujeira e gelo.

5.2. Se o trem rodoviário estiver tecnicamente em boas condições, faça a manutenção diária e coloque o trem rodoviário preparado em seu local de estacionamento.

5.3. Se armazenado fora de uma garagem sem aquecimento a vapor no inverno, drene a água do radiador e do motor e aperte a alavanca do freio de estacionamento.

5.4. É necessário notificar seu superior imediato sobre as deficiências no campo da proteção do trabalho.

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