Instrução sobre proteção trabalhista para o motorista de caminhão de madeira

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Instruções sobre proteção do trabalho para o motorista de caminhão de madeira. documento completo

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1. Requisitos gerais de segurança

A seção é estabelecida de forma independente com base na Instrução Padrão "Requisitos gerais de segurança para profissões e tipos de trabalho executados no campo" TOI R-07-001-98, levando em consideração as especificidades de uma determinada empresa florestal.

2. Requisitos de segurança antes de iniciar o trabalho

2.1. O condutor de um trem rodoviário madeireiro deve passar por um exame médico pré-viagem realizado por pessoal médico, após o qual o carimbo "Admitido para o voo" é colocado na carta de porte.

O carimbo não é colocado:

ao revelar sinais de incapacidade temporária;
com teste alcoólico positivo.

2.2. O motorista deve ter carteira de habilitação, passaporte técnico, carta de porte (itinerário) emitida na forma prescrita.

2.3. Antes de sair da garagem (ao receber um trem rodoviário de um shifter na linha), o motorista é obrigado a verificar a operacionalidade do veículo de madeira; equipamentos de reboque, bem como monitorar sua condição técnica no caminho. Antes de tudo, estão sujeitos a verificação: freios, direção, rodas e pneus (roda, pressão, fixação), motor e transmissão, dispositivos de iluminação externos, sinal sonoro, proteções da cabine e equipamentos adicionais, espelho retrovisor, limpador de para-brisa . Com as avarias listadas, a saída do caminhão de madeira é proibida.

2.4. O transportador de madeira deve ser equipado adicionalmente com: um indicador do tamanho dos chicotes (um escudo com listras vermelhas e brancas - durante o dia, um farol externo - no escuro); kit de amarração, sapatas de freio, kit de primeiros socorros, extintor de incêndio, triângulo de sinalização.

Antes de sair da garagem, todas as avarias detectadas devem ser eliminadas pelo motorista e pelos reparadores, devendo ser verificada a disponibilidade e manutenção das ferramentas e equipamentos.

2.5. Antes de sair da linha, o motorista deve receber uma confirmação do mecânico sobre a operacionalidade técnica do trem rodoviário madeireiro por meio de um registro no conhecimento de transporte, sem o qual a saída não é permitida.

2.6. O abastecimento do carro com combustível deve ser feito com o motor desligado e o carro freado.

2.7. Antes de ligar o carro, a alavanca de câmbio deve estar na posição neutra.

2.8. Ao dar partida no motor com a manivela de partida, é necessário: colocar a mão na manivela da manivela de partida, sem afastar o polegar dos demais dedos (não na circunferência); mova a alavanca de partida apenas de baixo para cima em solavancos; o enrolamento deve ser feito com a catraca do virabrequim e a manivela de partida em boas condições.

2.9. Ao dar a partida, verifique o funcionamento do freio, sinal de giro, dispositivos de iluminação, sinal sonoro, direção novamente.

3. Requisitos de segurança durante o trabalho

3.1. O motorista deve mover o trem rodoviário ao longo de estradas madeireiras, ramais e bigodes, seguindo as Regras de Trânsito e as Regras para a operação técnica de estradas madeireiras.

3.2. Antes de iniciar o movimento, o motorista deve certificar-se de que os outros estão seguros, então dar um sinal com um indicador luminoso para a direção da direção correspondente, se necessário, dar um sinal sonoro. Comece a se mover suavemente, sem solavancos, em marcha lenta.

3.3. Ao sair da garagem ou de outro território para a estrada, o motorista deve dar passagem aos veículos que circulam por ela e dar passagem aos pedestres. Não exceda a velocidade permitida ao dirigir pelo território da garagem, silvicultura.

3.4. Antes de começar a se mover de um estacionamento ou parada antes de mudar de faixa e qualquer mudança na direção do movimento (virar, virar), o motorista deve dar um sinal com um indicador luminoso para a direção da direção correspondente e certificar-se de que por sua manobra ele não interfere no trânsito.

3.5. Ao deixar um caminhão de madeira carregado de uma área de corte, verifique: a qualidade da colocação da madeira (ramos de altura permitida para dimensões em largura e comprimento, altura de carga permitida); amarrar a floresta ao longo dos cavalos e no meio da carroça com um cabo adicional; designação de dimensões por sinais portáteis.

3.6. O motorista deve escolher a velocidade de movimento nas estradas madeireiras levando em consideração as condições da estrada, ou seja, dependendo do tipo de estrada madeireira, largura e condição da faixa de rodagem, visibilidade na direção do percurso, condições atmosféricas, terreno. A velocidade do movimento também depende da carga transportada (chicotes, árvores, sortimentos). Ao trabalhar em condições apertadas (transporte de madeira no inverno), use os desvios da estrada no tráfego que se aproxima.

3.7. O condutor deve ter um cuidado especial ao fazer marcha-atrás a partir de uma paragem. Em caso de má visibilidade ou visibilidade, você deve usar a ajuda de um sinaleiro adicional. A ré não é permitida em cruzamentos e a menos de 20 metros, bem como em passagens de pedestres.

3.8. A velocidade de deslocamento na estrada madeireira é estabelecida por ordem do diretor da empresa florestal em acordo com a polícia de trânsito. Em todos os casos, a velocidade de circulação não deve ser superior à velocidade determinada pelas características técnicas de um determinado índice rodoviário-comboio. O modo e a natureza do tráfego devem estar de acordo com os sinais de trânsito.

3.9. A ultrapassagem é permitida respeitando as Regras do DD, com boa visibilidade e caminho livre, sem interferência de outros motoristas, ultrapassagem - pelo lado esquerdo com sinal. A ultrapassagem é proibida: em condições de gelo, durante a queda de neve, neblina densa, chuva forte (visibilidade inferior a 20 m); em cruzamentos ferroviários e a menos de 100 m deles, em cruzamentos e passagens de pedestres, conforme informações da sinalização rodoviária; um carro que deu sinal para ultrapassar (virar). É impossível evitar a ultrapassagem aumentando a velocidade.

3.10. A condução no gelo é permitida se forem observadas as seguintes correspondências entre o peso do trem rodoviário de madeira e a espessura do gelo:

Ao dirigir no gelo, apenas o motorista deve estar na cabine, ambas as portas devem estar abertas.

3.11. No gelo, você precisa se mover sem curvas fechadas, frenagens, mudanças de marcha e até uma pequena parada.

3.12. Quando um rio é forçado a vadear, é necessário examinar o canal, determinar a profundidade e a dureza do solo. Depois de verificar o vau, você deve instalar marcos para orientar a direção do movimento.

3.13. A profundidade admissível do vau a ser superada, dependendo do tipo de transporte, não deve ultrapassar os seguintes valores (em metros) - para GAZ-51A - 0,65; GAZ-63, GAZ-66, ZIL130 - 0,80; ZIL-133 - 0,85; MAZ-5434, KrAZ-255L. KrAZ-6437, MAZ-509A - 1,0.

3.14. O maquinista de um trem rodoviário madeireiro está proibido de:

dirigir um carro embriagado ou sob a influência de drogas;
viajar em um voo em estado de doença ou com tal grau de fadiga que possa afetar a segurança do tráfego;
descanse com o motor ligado; transferir o controle do carro para pessoas a quem este carro não foi atribuído ou para pessoas não autorizadas;
permitir a passagem de pessoas em comboio rodoviário de madeira, excepto as pessoas habilitadas;
dirigir para a zona de perigo de derrubar a floresta;
realizar a manutenção do trem rodoviário durante o carregamento ou descarregamento de madeira;
aquecer o motor com chama aberta (maçaricos, etc.);
use fogo aberto ao identificar e solucionar problemas de mecanismos;
fumar nas imediações do sistema de potência do motor e tanques de combustível;
passar por baixo de um pacote de madeira elevado;
empurrar toras, camas, chicotes e outros objetos da faixa de rodagem com as rodas do carro; usar o carro para fins pessoais sem a permissão da administração.

3.15. O maquinista de um trem rodoviário madeireiro deve:

percebendo uma violação das regras de trânsito ou instruções de outro motorista, criando perigo para outras pessoas, avise o infrator e tome as medidas necessárias para garantir a segurança;
prestar assistência técnica e outra aos condutores em caso de necessidade ou perigo para o trânsito;
parar a pedido de funcionários da Inspetoria Estadual de Segurança no Trânsito, policiais, fiscais públicos e dar-lhes a oportunidade de verificar documentos, veículos e cargas;
permitir viagens de carro: para trabalhadores médicos que viajam em uma direção de passagem para prestar assistência médica e também, independentemente da direção do movimento, para médicos e paramédicos viajarem para um paciente em casos que ameacem sua vida ou para transportá-lo um paciente para a instituição médica mais próxima;
executar tarefas oficiais urgentes para inspetores de trânsito estaduais, policiais, combatentes, inspetores de trânsito públicos e promotores; funcionários da guarda florestal estadual para deslocamento em sentido de passagem aos locais de incêndios florestais ou para retorno destes locais, em outros casos de emergência;
ligar os dispositivos de iluminação externos ao anoitecer e em caso de pouca visibilidade durante o dia, o farol alto é usado em estradas sem iluminação, muda para o farol baixo pelo menos 150 m antes do tráfego que se aproxima e em caso de possível ofuscamento do motorista do tráfego que se aproxima.

4. Requisitos de segurança em situações de emergência

4.1. Se os instrumentos indicarem mau funcionamento dos dispositivos de iluminação, pressão insuficiente do óleo no motor ou aumento da temperatura do líquido de arrefecimento, ao bater no motor, você deve parar imediatamente o carro e desligar o motor. Em seguida, tome medidas para eliminar as avarias identificadas ligando o alarme e colocando um sinal de emergência na estrada. O caminhão de madeira também para quando o motorista fica cego.

Após o resfriamento do motor, meça o nível do óleo, inspecione o sistema de oleoduto e elimine os defeitos identificados; abra a tampa do radiador sem desrosqueá-la com força, tomando cuidado com a forte liberação de vapores quentes (as mãos devem estar protegidas por luvas) e encha com líquido de arrefecimento. Não continue dirigindo até que o problema seja corrigido.

Se for necessário eliminar um mau funcionamento ocorrido durante a operação e manutenção, o motorista é obrigado a desligar o motor do carro, parar e frear o carro.

4.2. Em caso de acidente de trânsito, o condutor envolvido no mesmo deve:

parar sem demora e não mover o trem rodoviário madeireiro, bem como os objetos relacionados ao incidente;
se a circulação de outros veículos estiver bloqueada, desobstruir a pista, tendo previamente fixado a posição do caminhão madeireiro e os objetos e vestígios relacionados ao acidente de trânsito no diagrama;
se necessário, preste os primeiros socorros e leve a vítima a um centro médico.

4.3. Denuncie a ocorrência à Inspetoria Estadual de Trânsito Rodoviário e à empresa, anote os nomes e endereços das testemunhas oculares da ocorrência e aguarde a chegada da comissão para apurar o acidente de trânsito.

4.4. Em caso de incêndio em caminhão madeireiro, é necessário o uso de um extintor localizado no veículo para apagá-lo.

4.5. Em caso de incêndio florestal, tome medidas para extingui-lo por conta própria, se possível, forneça informações à silvicultura, silvicultura ou outra organização, empresa, população. Se for impossível extinguir o fogo, tome medidas de segurança pessoal e saia do local de ignição.

Faça o mesmo em caso de qualquer outro perigo (ambiental, desastre natural, radiação, perigo químico) que ameace a vida das pessoas.

4.6. Em caso de parada extrema do caminhão de madeira com necessidade de sair da cabine e se colocar na floresta durante uma tempestade: coloque-se em um local seguro em uma clareira, um terreno de crescimento jovem de folha caduca, entre árvores crescendo a uma distância de 20 m um do outro, em montanhas e áreas montanhosas mais próximas do meio da encosta, se possível, sente-se sobre um material isolante (madeira seca, musgo, casca de bétula), remova objetos de metal e mecanismos de você.

Durante uma tempestade, é proibido esconder-se debaixo de árvores, apoiar-se em seus troncos, estar próximo e sob linhas de energia, aproximar-se a menos de 10 m de separar árvores, postes, torres, pára-raios, pedras altas, etc., estar em cima de uma colina e também estar a menos de 10 m de máquinas e mecanismos.

4.7. Se necessário, em caso de acidente ou avaria, deixe o camião de madeira na estrada durante muito tempo, coloque-o à beira da estrada ou no desvio, desligue o motor, puxe o travão de mão (se a estrada encostas, coloque sapatos adicionais sob as rodas), drene a água (no inverno), ligue o alarme de emergência e coloque sinais de emergência portáteis na estrada. Relate o acidente e o carro abandonado à administração.

5. Requisitos de segurança no final do trabalho

5.1. Ao retornar da última viagem, junto com o mecânico, verifique o trem rodoviário de madeira. Se necessário, elabore um pedido de reparação em curso com uma lista de avarias a eliminar. Ao preparar um trem rodoviário enviado para manutenção ou reparo, lave-o e limpe-o de sujeira e gelo.

5.2. Se o Rodoviário estiver tecnicamente em boas condições, faça a manutenção diária e coloque o Rodoviário preparado para o próximo turno no estacionamento.

5.3. Ao armazenar sem garagens e sem aquecimento no inverno, com cuidado, drene a água do radiador e do motor, aperte a alavanca do freio de estacionamento.

5.4. Relate todas as falhas ao mecânico. Tire o macacão, sapatos, limpe-os de poeira e sujeira e coloque-os no armazenamento.

5.5. Realize procedimentos higiênicos, certifique-se de que não haja carrapatos, se houver, remova-os.

5.6. Insira comentários sobre o trabalho no jornal de controle administrativo e público sobre proteção do trabalho.

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