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Instruções sobre proteção do trabalho para o pessoal de serviço de embarcações de rafting. documento completo

Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

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Precauções de segurança

1. Requisitos gerais para proteção trabalhista

1.1. As pessoas maiores de 18 anos, submetidas a um exame médico e consideradas aptas para este tipo de trabalho, foram instruídas e formadas, testaram os seus conhecimentos em proteção no trabalho, segurança contra incêndios, primeiros socorros, dominaram as competências práticas de executar técnicas com segurança e ter um certificado especial.

1.2. Os comandantes das embarcações devem possuir documentos sobre formação especial (diploma ou certificado náutico), e tripulantes ordinários da embarcação - a formação teórica e prática necessária, comprovada por certificado ou certificado de qualificação.

1.3. As embarcações de rafting devem cumprir os requisitos do Registo Fluvial e ser operadas de acordo com as regras e instruções, requisitos de manutenção e reparação.

1.4. O vigia-marinheiro é obrigado a informar o capitão-mecânico sobre a tomada do relógio e a troca do relógio. Tripulantes bêbados ou doentes não podem assistir.

1.5. O mecânico-marinheiro tem o direito de trabalhar apenas com os mecanismos e aparelhos cuja manutenção é prevista para este cargo por meio de descrições de cargos e ordens separadas do capitão-mecânico.

1.6. Qualquer trabalho na embarcação deve ser realizado somente com o conhecimento e permissão do capitão-engenheiro. Você também deve contatá-lo se houver alguma ambiguidade no processo de trabalho. O trabalho mais complexo, responsável e perigoso deve ser realizado apenas sob a supervisão direta do capitão-mecânico.

1.7. Vãos, aberturas em amuradas, guarda-corpos removíveis e desmoronáveis, abertos ou removidos durante o período de trabalho, ao final dos mesmos, bem como durante as pausas, devem ser fechados ou instalados em seus lugares. Racks ao mesmo tempo devem ser fixados com segurança nos soquetes.

1.8. Escadas e passarelas devem ser movimentadas e removidas por ordem do capitão-mecânico.

A escada elevada (passarela) deve ficar firme nas superfícies de suporte sem distorções em uma posição estável. A escada (passarela) deve ser fixada a bordo de forma que não possa se deslocar pela lateral da embarcação ou do berço. As grades devem estar bem fixadas e em bom estado de funcionamento.

1.9. Apenas uma pessoa pode descer e subir a escada (corredor).

É proibido levantar e abaixar cargas ao longo da escada enquanto as pessoas se movem ao longo dela, correr pelas escadas e passarelas, passar de navio em navio, para a costa ou píer em pranchas, escadas defeituosas ou não confiáveis ​​(passarelas).

1.10. O vigia-marinheiro é obrigado a realizar os trabalhos no navio de fato-macaco, luvas de trabalho, calçado especial, com a utilização de dispositivos de segurança. O macacão deve ser fechado com todos os botões e os sapatos de segurança devem ser amarrados. É proibido trabalhar com cordas sem luvas.

1.11. É proibido realizar trabalhos de amarração e fora de bordo, trabalhos em barcaças, estar em conveses e embarcações flutuantes perto de locais onde não haja guardas nas portas ou atrás do parapeito sem coletes de trabalho para rafting de madeira.

1.12. Durante o serviço, o vigia-marinheiro deve garantir que todas as passagens e locais de trabalho estejam livres de objetos estranhos, livres de neve, gelo, derramamento de derivados de petróleo e outras substâncias.

Para mover a carga ao colocá-la em toda a área do convés, deve-se usar escadas e passarelas especialmente projetadas.

1.13. Não deve haver pessoas não autorizadas no local de trabalho. É proibido envolver-se em conversas irrelevantes ao realizar trabalhos que exijam atenção e concentração.

1.14. Para evitar incêndios, é proibido fumar na sala do acumulador, nas salas onde são armazenadas substâncias inflamáveis ​​(combustíveis, tintas, etc.) e na abertura da escotilha durante o recebimento de combustível. Não é permitido drenar produtos de óleo usado e águas de porão ao mar.

1.15. Ao medir a profundidade com um lote de mão ou enrolamento, deve haver espaço livre suficiente no convés. Durante as sondagens, é necessário estar do lado de dentro do parapeito ou da amurada, sendo proibido curvar-se sobre o parapeito.

1.16. É proibido ficar de pé ou sentar nas amuradas ou grades das grades, ir para áreas desprotegidas dos conveses, lavar esfregões ao mar e recolher água do mar enquanto o navio estiver em movimento; nadar do navio.

1.17. O pessoal de serviço que violar os requisitos de proteção do trabalho está sujeito a responsabilidade disciplinar, se suas ações não implicarem responsabilidade criminal.

2. Requisitos de segurança antes de iniciar o trabalho

2.1. Colocar macacão, sapatos e outros equipamentos de proteção individual (colete de trabalho para rafting, luvas).

2.2. Antes de iniciar o trabalho, o pessoal de manutenção deve se familiarizar com a sequência de operações realizadas, o procedimento para interagir com outros trabalhadores e determinar a sinalização.

2.3. Verifique a operação correta de equipamentos, acessórios, ferramentas, equipamentos salva-vidas, cercas, cordames, equipamentos de sinalização.

2.4. Limpe passagens e locais de trabalho de objetos estranhos, neve, gelo, sujeira e derivados de petróleo derramados.

2.5. Se durante a inspeção forem constatadas falhas que impeçam o funcionamento seguro e não seja possível eliminá-las por conta própria, é necessário comunicar ao responsável pela obra. É proibido trabalhar na embarcação na presença de avarias.

3. Requisitos de segurança durante o trabalho

3.1. Trabalho de soldagem.

3.1.1. Os trabalhos de amarração, fornecimento, proibição e devolução do cabo de amarração são realizados sob orientação e comando do chefe de quarto.

3.1.2. Ao usar a ponta de lançamento, deve ser sacado após o grito de advertência "Cuidado!".

3.1.3. O abastecimento do cabo de amarração pela baía ou pela vista deve ser feito somente após este ter sido espalhado pelo convés em quantidade suficiente por mangueiras sem pinos. Se a vista tiver freio e aro para rotação, a linha de amarração pode ser alimentada diretamente a partir dele.

3.1.4. Antes de trabalhar com linhas de amarração, é necessário certificar-se de que a alça para girar a vista seja removida ou desligada antes da sangria e a própria vista esteja fixada com segurança na posição de trabalho.

Ao enrolar e colocar a corda de amarração, não se incline sobre a vista.

3.1.5. É proibido alimentar cabos de amarração com estacas e pontas não equipadas de fios partidos. Durante a alimentação dos cabos de amarração, não é permitido ficar dentro das bobinas ou mangueiras, pisar no cabo com o pé, e também permitir que o cabo atado escorregue nas mãos.

3.1.6. Com uma amurada de altura superior a 0,9 m ou com amurada com desmoronamento, é necessário arrastar a ponta do cabo de amarração pelo cabo de amarração com um gancho especial. Ao mesmo tempo, é proibido ir ao para-choque.

3.1.7. Durante a atracação, não é permitido pular da embarcação para o píer, costa ou outra embarcação. Para fazer isso, você deve usar escadas (corredores).

3.1.8. Ao colocar o cabo de amarração nos cabeços ou cabeços de amarração, as mãos devem estar na base do fogo. É proibido pressionar a corda com o pé ou com a mão ao prendê-la aos cabeços e durante a tensão. Você precisa agarrar a corda com as mãos a menos de 1 m do poste de amarração ou outro dispositivo de amarração.

3.1.9. Ao soltar uma corda bem esticada dos cabeços, você deve primeiro dar uma folga à corda e depois remover as mangueiras.

3.1.10. Durante o movimento da embarcação ao longo do berço por inércia ou com o fluxo do cabo, é necessário sangrar, deixar tantas mangueiras nos cabeços que, se a ponta da raiz for atrasada manualmente, a embarcação pode ser parada. Ao fixar o cabo nos cabeços nessas condições, é necessário sangrar o cabo com tal folga para que seja possível ter tempo de lançar o número necessário de mangueiras antes de ser tensionado.

3.1.11. Ao usar cordas de fibras sintéticas e vegetais, é necessário fazer inspeções e abates uma vez a cada três meses, e para atracação de navios - diariamente.

3.1.12. É proibido o uso de cordas sintéticas se: forem constatados sinais de abrasão com fibras quebradas (cortes), desalinhamento dos fios e outros defeitos evidentes; sob cargas de trabalho, o cabo aumenta em mais de 25% e, após a remoção da carga, não recupera seu comprimento original; a corda antes de seu uso em uma embarcação que transporta produtos inflamáveis ​​não foi submetida a tratamento anastático preliminar.

3.1.13. É proibido manter as mãos na amurada da amurada na área a granel da embarcação, bem como curvar-se sobre a amurada, gradeamentos ou ir além deles ao soltar o cabo de amarração ou revestir as defensas no momento da parada da embarcação.

3.1.14. É proibido estar na linha de tensão, no caminho de possível movimento ou próximo à corda esticada, bem como dentro do ângulo formado pela corda esticada quando ela se dobra em cabeços e outros dispositivos.

3.2. Transporte de pessoas

3.2.1. O número de pessoas transportadas não deve exceder o número permitido pelo Registro Fluvial da Federação Russa para este tipo de embarcação.

3.2.2. É proibida a utilização da embarcação para o transporte de pessoas que apresentem defeito técnico (sem corrimãos, baluartes, corrimãos, assentos, passarelas com corrimão), não possuam conjunto de salva-vidas individuais de acordo com o transporte estabelecido capacidade da embarcação e não foram vistoriados pela fiscalização do Cadastro Fluvial.

3.2.3. Durante o transporte, os passageiros são obrigados a sentar-se nos assentos indicados pelo capitão (timoneiro) ou pelo líder do grupo por ele indicado.

3.2.4. Os trabalhadores associados ao trabalho na água devem estar no navio com coletes de trabalho para rafting. Ao transportar pessoas de outras profissões, aparelhos salva-vidas individuais são colocados em cada um deles em locais acessíveis no navio.

3.2.5. É proibido transportar pessoas sob a influência de álcool.

3.2.6. Para todas as pessoas transportadas, devem ser providos lugares para assentos nos espaços do navio e parcialmente no convés com grades. Todos os assentos devem ser fixados ao casco da embarcação.

Não é permitida a movimentação de trabalhadores no navio e seu acesso à costa até que a passarela com corrimãos seja instalada.

3.2.7. É proibido realizar operações tecnológicas simultaneamente com o transporte de pessoas (rebocar, empurrar, etc.).

3.2.8. Ao transportar pessoas e carga ao mesmo tempo, seu peso total não deve exceder a carga do peso permitido das pessoas transportadas.

A carga transportada junto com os passageiros deve ser posicionada ao longo do plano diametral da embarcação mais próximo do meio do navio, de forma a não causar roll and trim. A carga deve estar bem presa.

3.2.9. É proibido mover a embarcação sem rumo (deriva) ao transportar pessoas no curso rápido e turbulento do rio.

3.2.10. O embarque e desembarque de pessoas deve ser feito de forma organizada, sob a supervisão e sob o comando do capitão (timoneiro) ou grupo sênior.

3.2.11. É proibido obstruir passagens e locais para acomodação de pessoas.

3.3. Trabalho de reboque

3.3.1. Ao rebocar embarcações sem propulsão por baixo do barco, as balsas devem ser amarradas apenas aos cabeços de amarração do veículo rebocador.

3.3.2. As embarcações envolvidas no reboque devem ter dispositivos de liberação remota do mandril.

3.3.3. O reboque de uma jangada por várias embarcações deve ser coordenado. A substituição de um navio por outro para efeito de posterior reboque deverá ser realizada com a jangada parada, ou em velocidade igual à velocidade do rio, e somente quando o navio substituído não interferir na manobra do substituto enviar.

3.3.4. Ao manobrar uma embarcação de reboque, membros da tripulação do navio e tripulantes de trabalhadores não devem estar na popa da embarcação, limitados pelos ângulos máximos de deflexão do cabo de reboque.

3.3.5. É necessário controlar o feixe, manobrar e retirá-lo do raso com suavidade, sem solavancos. Não é permitido afrouxar o cabo de reboque antes que ele afunde no fundo do reservatório.

3.3.6. No transporte de mercadorias em embarcações de rafting, devem ser observados os seguintes requisitos: o capitão é responsável pela colocação e transporte da carga, o peso da carga utilizada é limitado pela indicação de informações de estabilidade no passaporte do navio e no certificado do navio pelo direito de navegar.

3.3.7. A carga recebida deve ser estivada no porão ou no convés sobre espaçadores ou placas de madeira e fixada a dispositivos especiais ou mecanismos de convés para evitar deslocamento durante as ondas na superfície da água e distribuída uniformemente para não causar o balanço e a compensação do navio, sem obstruir as passagens no convés e sem prejudicar a visibilidade em toda a volta da casa do leme.

3.3.8. Cargas pequenas durante o transporte devem ser empilhadas em pacotes, baias ou acondicionadas em contêineres.

3.3.9. Ao transportar combustível e lubrificantes, o navio deve estar equipado com equipamento adicional de combate a incêndio. Combustível e lubrificantes devem ser transportados em recipientes adequados com tampas e plugues herméticos.

3.3.10. Os membros da tripulação podem estar na jangada com a permissão do gerente de operações. A passagem do navio para a jangada é permitida pelas escadas (passagens). Andar na jangada deve ser com um gancho, no escuro - com uma lanterna.

É proibido cruzar a jangada durante uma tempestade, em forte nevasca e neblina, bem como em feixes com tubulações quebradas e flutuando livremente, em toras flutuantes separadas e um toco.

3.3.11. É proibido sacudir o carrinho rebocado. Todas as manobras devem ser executadas suavemente usando a potência do navio.

3.3.12. É proibido afrouxar a corda de reboque ao virar o carrinho ou antes de parar até que ele afunde no fundo do reservatório; remover barreiras, réguas, embarcações sem autopropulsão com cardumes irregulares a serem rebocados, instalar quaisquer objetos ou cargas no caminho da corda de reboque que limitem a liberdade de deflexão da corda durante as manobras.

3.3.13. As pontas da corda rebocada devem ser trançadas em laços simples ou dedais trançados. Os pontos de trança para evitar picadas nas mãos devem ser enrolados com barbante ou enrolamento de arame. Um pedaço de fios ou kolniks em cabos de reboque não é permitido.

3.3.14. A corda de reboque deve ser sistematicamente inspecionada e lubrificada pelo pessoal de serviço.

Na ausência de trabalho de reboque, o cabo de reboque lubrificado deve ser armazenado em bobinas ou enrolado em vistas.

3.4. Fabricação de operações de carga

3.4.1. É possível descer e subir do porão durante a execução de operações de carga somente com a permissão do sinaleiro no término total do trabalho ou após a carga ou dispositivos de manuseio de carga terem sido levantados da escotilha e afastados do compartimento navio. Descer ao porão e subir dele deve ser apenas ao longo da escada.

3.4.2. A passagem no convés durante as operações de carga deve ser pelo lado por onde a carga não se move, e passar somente após o afastamento da lança do guindaste da embarcação. É proibido ficar na braçola de uma escotilha de carga aberta.

Enquanto os guindastes estiverem em operação, é proibido permanecer ou caminhar na área de perigo, sob a carga sendo movimentada ou sob os dispositivos de movimentação de cargas vazias.

4. Requisitos de segurança em situações de emergência

4.1. Em caso de qualquer acidente ou situações que possam levar a acidentes, o pessoal operacional é obrigado a tomar medidas para evitar perigos para as pessoas e a possibilidade de danos à embarcação, equipamentos, carga rebocada. Relate o incidente ao supervisor ao mesmo tempo.

4.2. Se for detectado um incêndio, vibração, ruído anormal, desligue o motor da embarcação.

4.3. Se uma pessoa for encontrada ao mar, é necessário lançar imediatamente uma bóia salva-vidas ou outro equipamento salva-vidas disponível, relatar o incidente ao capitão-mecânico ou gerente de trabalho, dar o alarme "Homem ao mar!" e aja de acordo com a programação do alarme.

4.4. O pessoal de serviço deve ser capaz de prestar os primeiros socorros. Essa assistência é prestada imediatamente, diretamente no local e em uma determinada sequência, primeiro é necessário eliminar a fonte da lesão (desligar o motor, parar o navio, retirar a vítima da água, etc.). A prestação de assistência deve começar com o mais significativo que ameace a saúde ou a vida de uma pessoa: fazer respiração artificial para uma pessoa afogada; em caso de sangramento intenso, aplique um torniquete e depois enfaixe a ferida; se houver suspeita de fratura fechada, aplique uma tala; com fraturas expostas, você deve primeiro enfaixar a ferida e depois aplicar uma tala; para queimaduras, aplique um curativo seco.

Se houver suspeita de lesão na coluna, transporte a vítima apenas na posição supina sobre uma base rígida.

4.5. Depois de prestar os primeiros socorros, a vítima deve ser encaminhada para o centro médico mais próximo.

4.6. Em caso de incêndio ou incêndio:

• notificar imediatamente o corpo de bombeiros;
• iniciar a extinção do fogo com os meios de extinção disponíveis;
• tomar medidas para chamar o gerente de trabalho para o local do incêndio.

5. Requisitos de segurança no final do trabalho

5.1. Posicione a embarcação no local destinado ao estacionamento, prenda bem e desligue o motor. Limpar e inspecionar o navio, seus equipamentos, mecanismos.

5.2. Recolha e guarde as ferramentas e acessórios em locais próprios para o seu armazenamento.

5.3. Faça as entradas apropriadas no registro de observação.

5.4. Os esfregões devem ser lavados em dispositivos ou recipientes especiais.

5.5. Lave as mãos e o rosto com sabão ou tome um banho.

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