Foguete 07. Desenho, descrição

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Foguete "07" - o primeiro foguete, que foi trabalhado pela 2ª brigada do GIRD (Jet Propulsion Study Group), liderado por M.K. Tikhonravov.

Antes de ingressar no GIRD, M. K. Tikhonravov ganhou ampla experiência no desenvolvimento de estruturas originais de aeronaves e transferiu os princípios da aviação para a tecnologia de foguetes. É por isso que "07" tinha uma forma muito incomum e, como resultado, um arranjo incomum de equipamentos.

Uma característica do foguete era que a câmara de combustão estava localizada em sua parte superior. Isso lhe dava maior estabilidade em vôo, pois o centro de empuxo com o motor funcionando era mais alto que o centro de gravidade. Tanques de combustível (dois com oxigênio líquido e dois com querosene) foram montados nas cavidades dos estabilizadores, que foram interligados na cabeça do foguete.

A estrutura do foguete era feita de chapa de alumínio e perfis com furos flangeados para dar rigidez à estrutura. Revestimento externo - chapa de alumínio.

De acordo com os cálculos iniciais, com um peso de 24 kg, o "07" deveria subir a uma altura de cerca de 10 km, após o que funcionou a máquina de lançamento, que lançou um pára-quedas da parte da cabeça e o foguete suavemente desceu ao solo.

O foguete "07" foi projetado com um motor especial. No entanto, deficiências no sistema de resfriamento impediram seu uso em experimentos. Houve uma tentativa de colocar o motor do foguete GIRD-X com o índice "10", mas também não desenvolveu impulso suficiente. No futuro, decidiram usar o motor "02" já elaborado, e com ele foram feitos testes de voo.

Dados estimados do foguete "07":

Peso inicial, kg - 35
Reserva de combustível, kg - 10
Carga útil, kg - 2
Empuxo do motor, kg - 85
Empuxo específico, kg / s - 187
Tempo de trabalho, s - 22
Comprimento total, mm - 2010
Alcance dos estabilizadores, mm - 1074
Alcance máximo de voo, m - 400

Foguete "07": 1 - carenagem do nariz, 2 - dispositivo de liberação da carenagem, 3 - local para paraquedas, 4 - acumulador de pressão (cilindro com ar comprimido até 150 atm), 5 - compartimento de instrumentos, 6 - válvula redutora de pressão, 7 - oleoduto , 8 - pulverizador de combustível, 9 - tanque de combustível, 10 - tanque de oxigênio líquido, 11 - mastro (rigidez longitudinal), 12 - motor a jato "02", 13 - costela, 14 - oleoduto de suprimento de combustível, 15 - oleoduto de suprimento de oxigênio para câmara de combustão, 16 - estabilizador, 17 - carcaça do estabilizador, 18 - ponta do estabilizador

Todos os elementos do foguete estavam prontos em 1933 e, em junho, começaram a testá-los e depurá-los. Tendo em vista que o trabalho forçado no foguete 09 começou, o refinamento do 07 foi temporariamente interrompido e retomado apenas em agosto de 1933 após o lançamento do 09.

Em outubro do mesmo ano, foram realizados os primeiros testes de incêndio do sistema de propulsão e, no verão de 1935, foram feitas duas tentativas de lançamento de foguete. E se na primeira tentativa o vôo do foguete ficou instável devido a algum dano na pele, então quando foi reiniciado o vôo estava normal. O foguete subiu verticalmente e desapareceu de vista. O local de sua queda não foi encontrado.

Autor: V.Andreev

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