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MODELAGEM
Classe de carros EL-2. Dicas para um modelador
Diretório / Equipamento de controle de rádio A classe EL-2 inclui os modelos mais simples de carros com motor elétrico alimentado por uma fonte de corrente externa. A nova turma atraiu imediatamente a atenção dos jovens atletas. Simplicidade de design, disponibilidade de materiais e motores, possibilidade de realização de competições em todos os ginásios, mesmo escolares, condições iguais para todos são vantagens inestimáveis, principalmente do ponto de vista do desenvolvimento da modelagem de automóveis em massa. Afinal, para carros dessa classe, não importa como está o tempo lá fora, se existe um clube de modelagem de automóveis na vila ou na cidade. Quais são os requisitos básicos para os modelos EL-2? Eles não são complicados. Em primeiro lugar, e provavelmente isto é o principal, é permitido o uso apenas de motores microelétricos padrão produzidos pela fábrica de brinquedos infantis de Moscou ou pelas fábricas da Estônia! “Norma” para tensão de 3,5 V. Em segundo lugar, o modelo deve ser semelhante a um carro real (esportivo, de produção) e cuidadosamente acabado. Uma aparência desleixada pode fazer com que o painel de juízes não permita que ela compita. Não há mais restrições relacionadas diretamente à micromáquina! Mas existem oportunidades para procurar o design ideal e o melhor esquema de funcionamento. A única coisa mais mencionada nas regras referentes ao modelo é a presença obrigatória de dispositivo de parada e os requisitos para barra de cordão. A distância do eixo de simetria da máquina ao furo na barra está na faixa de 130-140 mm, o diâmetro mínimo do furo é de 3 mm. A barra deve conter dois contatos de Ø 2 mm, semelhantes à extremidade do núcleo da vela incandescente. Com a ajuda deles, o motor elétrico é conectado a cabos condutores de corrente. A medição da velocidade é realizada em movimento na base em 4 círculos com raio de “trilha” de 3,5 m. A fonte de alimentação é externa, deve ser possível regular a tensão nos cabos entre 0-6 V e alterar a polaridade. A fonte de corrente é um retificador com saída de tensão de até 12 V DC. Assim, conhecemos todos os requisitos das regras da nova turma. Vamos agora ver como o modelo EL-2 deve se tornar. E antes de mais nada escolheremos os melhores tamanhos e pesos. Quanto menor o modelo, melhor, desde que o motor possa ser acomodado livremente. Mas deveria ser leve ou pesado... À primeira vista, os microcarros EL-2 são semelhantes na rodovia, mas suas condições de direção são completamente diferentes. Não há requisitos para a dinâmica de aceleração e frenagem, e não há requisitos para estabilidade nas curvas - os fios do cabo seguram firmemente o modelo em uma posição durante o passeio. Então, deveríamos projetá-lo para ser o mais pesado possível, como todos os cabos? Isso é irracional: a relação massa/potência é muito alta, e o benefício obtido com a excelente aderência das rodas motrizes à “lagarta” pode ser significativamente menor que as perdas devido ao aumento da resistência à rotação das rodas e eixos nos rolamentos.
Portanto, podemos recomendar este caminho de projeto: criar a máquina mais leve possível com a capacidade de carregá-la com lastro. Desta forma será possível relacionar a qualidade e o diâmetro dos “pneus” com a potência do motor e o estado do piso do ginásio. Agora, sobre os elementos de design específicos. É melhor ter o mesmo chassis para todas as variantes. É claro que é aceitável usar corpos portantes e estruturas de haste, mas eles são muito mais complicados. Uma placa de compensado com espessura de 1,5-2 mm permitirá concluir o chassi em questão de horas. O corpo pode ser feito de uma ampla variedade de materiais. Papelão e papel Whatman, estanho e folha de celulóide ou plexiglass, papel machê e compensado fino ou “abrigo” de tília - a escolha depende do seu gosto, capacidades e formato do “protótipo”. No entanto, se você ainda não escolheu nenhuma das opções, recomendamos experimentar a espuma. A maneira mais fácil de dar a este material o formato desejado é com faca e lixa, é incomparavelmente mais fácil fazer reentrâncias nele do que na madeira. E finalizar a superfície com uma camada de papel fino pré-cortado e papel alumínio dará rapidamente o efeito desejado. Resta colocar um pouco de massa em alguns lugares e pintar o corpo acabado. Se você usou espuma de grau PS (os modeladores chamam de branco), não use massas nitro, vernizes nitro e esmaltes. Não afetam apenas a espuma de PVC (amarela). Um visual totalmente acabado será dado à carroceria por pequenos elementos - faróis, maçanetas, molduras, simuladores superiores de escotilhas e pára-choques, entre outros. Agora sobre o mais importante: o chassi. Vamos começar com as rodas. Claro que não é difícil encontrar brinquedos prontos, desde brinquedos quebrados. Alguns se parecem com os reais, têm pneus com ranhuras de borracha e aderem ao chão de maneira confiável. Mas é possível que você mesmo tenha que fabricar essas peças, especialmente se um carro histórico ou um carro recorde moderno com rodas em forma de faca for escolhido como protótipo. Aqui eles podem ajudar... Chupetas, as chupetas mais comuns! Suas arruelas redondas de plástico podem ser facilmente convertidas em qualquer roda. O trabalho não é difícil. É necessário recortar, com um pedaço de lâmina de barbear preso na caneta da bússola, “pneus” de folhas de borracha densa ou microporosa e prendê-los entre pares de arruelas. Durante a montagem, todas as juntas são revestidas com cola BF-2 ou Unicum. Após a compressão da borracha, o tubo central de cobre é expandido em ambos os lados, prendendo com segurança todo o conjunto através das gaxetas.
O rolo é pressionado contra o “pneu” pelo peso do modelo, a relação de transmissão pode ser alterada selecionando o diâmetro do rolo de fricção.
As figuras mostram diversas opções de montagem de rodas e eixos nos rolamentos do chassi. Use aquele que lhe parecer melhor. A principal tarefa é garantir a rotação mais fácil dos elementos. No modelo montado é necessário verificar se as peças rotativas não emperram ao serem deslocadas para o lado, o que é possível durante a corrida. A transmissão do motor para o eixo motor, a menos, é claro, que as rodas sejam montadas diretamente no eixo do motor, também deve ter perdas mínimas. Na maioria dos casos, é melhor deixar um pequeno deslizamento na engrenagem do que frear os eixos com grande carga lateral pela tensão da correia ou pela pressão do rolo de fricção. Para reduzir o impacto de superfícies irregulares, faz sentido trabalhar com uma suspensão macia. Uma das soluções é um suporte moldado do eixo dianteiro com molas de lâmina. O dispositivo de parada é montado no corpo, o bigode da máquina se estende para cima (a lateral é proibida pelas regras). Uma chave seletora com mola enfraquecida, interrompendo o circuito de alimentação do motor, ou um microinterruptor caseiro é usado como máquina automática. Autor: D.Shepilov
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