Modelo de corrida de cabo de alta velocidade. Desenho, descrição

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Modelo de corrida de corda de alta velocidade. dicas para modelista

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O modelo de corrida de corda de 2,5 cm3 foi desenvolvido e fabricado no laboratório de modelagem de automóveis do Palácio dos Pioneiros e Alunos do distrito de Pervomaisky de Moscou sob a direção de A. Pyatibratov. O modelo é o vencedor dos campeonatos nacionais em 1977-1978. Projetado para o motor KMD-2,5, o diâmetro das rodas motrizes é de 80 mm. Com um motor devidamente regulado e bem rodado, um modelo deste tipo desenvolve uma velocidade de cerca de 170 km/h. Atenção especial durante o desenvolvimento foi dada à confiabilidade de todas as unidades.

Seguindo a tradição estabelecida, o projeto começou com esboços da visão geral e layout das unidades principais. Muitos anos de experiência em testes no mar mostraram que o mais confiável na operação será uma caixa de engrenagens do tipo caixa com rolamentos espaçados, em uma não cantilever, na qual, devido à pequena distância entre os rolamentos, eles frequentemente falham, o que atrapalha a qualidade do engajamento. Pelas mesmas razões (confiabilidade), a carcaça da caixa de engrenagens é feita de aço 45 normalizado. A caixa é feita de duas metades e possui um conector em um plano horizontal. As metades são fixadas com três pinos Ø 2 mm e quatro parafusos M3. Os furos para os rolamentos Nº 1000 096 da engrenagem acionada são perfurados na carcaça.

Os furos para rolamentos são feitos em uma mandriladora de gabarito após a montagem das metades da carcaça da caixa de engrenagens. Esta operação também pode ser realizada na placa frontal de um torno com dispositivo rotativo. No entanto, neste último caso, é difícil obter o alinhamento exato dos eixos. A montagem da caixa de câmbio e a regulagem do engate das marchas devem ser feitas "na pintura" sob a supervisão de um mecânico experiente. A caixa de engrenagens após a montagem e lavagem tem um funcionamento suave com folgas de engate mínimas. A folga axial do conjunto do eixo não deve ultrapassar 0,05 mm, também é muito perigoso "fixar" os rolamentos.

Este modelo usa engrenagens feitas de aço 38KhMYuA, nitretadas após o processamento final a uma profundidade de 0,1-0,15 mm, seguidas de ajuste fino dos assentos dos rolamentos. Número de dentes: Z1=14, Z2=27. Dureza - HRc=60.

Tipo de mola da caixa de engrenagens. A seção traseira é montada em guias entre duas molas de compressão.

As rodas traseiras do tipo dobrável são montadas no eixo do pinhão usando cones divididos. O design dobrável, em nossa opinião, é o mais perfeito, fácil de fabricar, aparentemente, portanto, muitos dos principais modeladores o utilizam em seus cabos. As rodas podem ser montadas nos cubos e os cubos no eixo usando uma chaveta cilíndrica e parafusos M4. Esta opção de montagem aumenta a precisão do alinhamento das rodas e permite a montagem e desmontagem repetidas da caixa de engrenagens.

Modelo de cabo de alta velocidade projetado por A. Pyatibratov: 1 - suspensão dianteira, 2 - tanque de combustível, 3 - dispositivo de parada, 4 - motor (KMD-2,5), 5 - carenagem, 6 - caixa de câmbio, 7 - amortecedor, 8 - panela, 9 - tubo de alimentação, 10 - barra de cordão.

Modelo de corrida de corda de velocidade
Esquema da caixa de velocidades

Modelo de corrida de corda de velocidade
Roda traseira desmontada

Suspensão dianteira cantilever. As rodas são inseparáveis, feitas de chapa de duralumínio, na qual uma camada de borracha de 4-5 mm de espessura é vulcanizada com o auxílio de um leucopata. As rodas dianteiras são montadas em faces etu e nelas são feitos furos para rolamentos 4X9 (dois em cada cubo). Modelo de tanque - tipo aberto, feito de estanho de 0,3-0,5 mm de espessura. A saída do tubo de alimentação do tanque coincide com o eixo longitudinal.

O palete - a parte inferior do corpo - é feito depois que todos os componentes e montagens estão prontos. Em uma fresadora feita de D16T, D1T ou liga de alumínio e magnésio AMG-6, o palete é fresado de acordo com a marcação preliminar. Atenção especial deve ser dada ao alinhamento do motor e da caixa de engrenagens, isso facilitará sua montagem e alinhamento. Também é desejável instalar um eixo cardan intermediário entre o volante e a engrenagem, e a distância entre os pinos pode ser de apenas 12 a 15 mm.

A carenagem do modelo é colada em fibra de vidro com espessura de 0,3-0,5 mm com resina epóxi em um blank, escoras de compensado aeronáutico são colocadas no interior. A carenagem é pintada após o processamento com tinta nitro e envernizada. A parte inferior da caixa é lixada e polida com pasta GOI.

Autor: A.Pyatibratov

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