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MODELAGEM
Modelo de velocidade do cabo. dicas para modelista
Diretório / Equipamento de controle de rádio O modelo consiste em uma longarina baixa, um capuz de fuselagem e uma asa removível. O baixo é usinado em um torno de uma liga de magnésio MA 8-MA12 e fresado de forma que as pernas do motor não se projetem além do eixo dividido, que está 5 mm acima do eixo baixo. A longarina da mesma liga é fixada por baixo por dentro com quatro parafusos escareados (pode-se usar soldagem por arco de argônio). Na ranhura da parte traseira, um garfo é montado na cola K-153, fixado na superfície final com dois pinos de arame. O pilão traseiro também é colado na ranhura. Uma cadeira de balanço feita de liga de chapa D16T é instalada na longarina. Nele é fixado um cabo de controle Ø 0,7-0,8 mm, no qual é colocado um arco enrolado de fio OBC Ø 0,25-0,3.As extremidades do arco são coladas ao plano interno do baixo e do pilão. O capô da fuselagem é tipificado, possui armações porta-carpas - carpa e cal - com uma barra de balsa colada a elas. Sete fungos, plantados em uma moldura com cola, estão firmemente conectados ao capô. A entretela é de balsa, reforçada com rebordo de cal e uma longarina. Ângulo de instalação 0°. Espessura no meio 4,5 mm, no final 2 mm Perfil - simétrico. No capô há uma pequena extensão da asa em um ângulo de 1,5°, o que evita que o modelo morra quando o motor é desligado. A asa é feita de liga de chapa D16T. Perfil - biconvexo, simétrico, espessura relativa - 7%.
A tecnologia de fabricação da asa não é particularmente difícil. Para dobrar a peça de trabalho, é conveniente usar o acessório mais simples. São duas tábuas de 500x120x250 mm, bem encaixadas entre si e ligadas por quatro dobradiças-loops (Fig. 2). Em compensado de 10 mm de espessura, faça um mandril (Fig. 3) com altura maior que a corda da asa, aplainando uma de suas faces em um cone semelhante ao perfil de uma asa.
Em seguida, entre as duas metades, coloque a asa em branco de forma que o eixo desta fique na borda (Fig. 4). Essa operação deve ser feita em conjunto: um segura a peça de trabalho, o outro mandril dobra a chapa em ângulo reto e, a seguir, colocando-a no dispositivo de fixação, pressiona-a em um ângulo de 15 a 20 ° (Fig. 5). Para obter o raio desejado na borda de ataque, insira uma tira de compensado de 1 mm de espessura na peça de trabalho e pressione-a até parar (Fig. 6). Você obterá um raio interno de 0,5 mm. Você não pode reduzi-lo, pois a borda começa a rachar. Abra a peça de trabalho com um mandril (Fig. 7), corte no tamanho desejado e cole a borda traseira (é melhor usar cola PU-2). Após a secagem, cole as longarinas ao longo das bordas dianteira e traseira e uma saliência de cal com orifícios para o cordão no final da asa.
Baixo com lixa capota e cobertura com uma camada de fibra de vidro com epóxi. Na proa do capô, corte uma janela para o difusor e resfriamento do motor. Cole o esqui de pouso do fio OBC O 2,3 e solde um reforço de carboneto em sua extremidade. Este design permitirá que você faça muitos voos sem trocar o esqui. Cubra a parte frontal da coifa com fibra de vidro de 0,05 mm de espessura e faça o acabamento da superfície com lixa. Cubra o modelo com tinta de poliuretano e polir. Um tanque (Fig. 1) feito de chapa de 0,3 mm de espessura é pendurado em uma cambraia de borracha em uma posição baixa. Cole a entrada de ar nele conectando-o com um tubo de borracha elástica ao tubo de drenagem do tanque. É hora de instalar a asa e os fios condutores. Para isso, monte o modelo completamente e pendure-o pelo cordão (volante na posição neutra). Para compensar a deflexão da linha durante o vôo, selecione uma posição da asa em que o nariz do modelo caia 2-3 mm abaixo da linha do horizonte (Fig. 8). Em seguida, faça furos para a montagem da asa.
A próxima etapa inclui a fabricação e preparação das hélices e do carrinho de lançamento. Este último deve ser relativamente fácil e confiável em operação. É equipado com duas garras, que são seguradas pelo "sabre" e são liberadas quando o modelo é levantado junto com o carrinho a uma altura de 20 cm, o que garante uma decolagem confiável e elimina a quebra da hélice. Parafuso: duas lâminas - Ø 150 mm, passo 165 mm; lâmina simples - Ø 176 mm, passo 190 mm. Ao utilizar este último, deve-se ter muito cuidado, pois sua quebra durante o vôo leva à morte completa de toda a estrutura. A depuração do modelo geralmente é realizada em um motor com um par muito fraco, embora seja desejável ter um comprimento de tubo de pelo menos 315 mm (do eixo do cilindro até o final do tubo). O tanque é enriquecido e o motor é levado quase à velocidade máxima. Este modo proporciona uma decolagem rápida e segura. Com um tanque bem ajustado, a velocidade do modelo não deve mudar ao longo do voo (25-30 voltas). Essa configuração permite que os assistentes detectem a velocidade e dêem um sinal ao atleta. Se a velocidade estiver insatisfatória, pode-se desligar o motor por parada forçada e, após fazer um ajuste, tentar novamente. Tudo isso permite fazer até 6 decolagens em uma tentativa, o que contribui para a obtenção de um resultado alto. Autor: V. Maslenkin
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