|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELAGEM
Barco voador. dicas para modelista
Diretório / Equipamento de controle de rádio Na literatura sobre modelagem de aeronaves, pouca atenção é dada aos modelos de hidroaviões controlados por rádio, embora, como mostra a prática, muitos entusiastas os prefiram puramente "terrestres", considerando as "aves aquáticas" mais interessantes tanto para fabricação quanto para pilotagem. Muitos deles também se referem à facilidade de uso de tais modelos em comparação aos equipados com chassi com rodas - afinal, para "terra" está longe de ser possível encontrar uma área grande o suficiente com asfalto ou caminho de concreto para decolagem e pouso. Enquanto um aquadrome adequado - uma lagoa, lago ou rio - não é tão difícil de encontrar. Além disso, os especialistas dizem que a decolagem e aterrissagem na água são muito mais fáceis. Chamamos a atenção dos leitores para um modelo de barco voador controlado por rádio, projetado para um motor com deslocamento de 2,5 a 4 cm3. Deve-se ter em mente que você pode instalar um motor do tipo KMD-2,5 em um mini-hidroavião montado em balsa, mas um modelo mais pesado feito de tília e pinho exigirá um motor mais potente. Outro obstáculo para a criação de modelos de hidroaviões e hidroaviões sempre foi o projeto de dispositivos de decolagem e pouso que ficam em contato com a água durante a decolagem e o pouso. De fato, não é um problema fácil criar bons corpos de flutuadores ou barcos: eles devem deslizar em águas calmas, em ondulações leves e em ondas, sem se enterrar na água, sem dar saltos e mantendo a capacidade de planejar. No entanto, não é necessário "reinventar a roda" ao mesmo tempo - todos esses problemas há muito são resolvidos com sucesso por modelistas de navios que criam modelos de corrida do tipo F3 ou FSR: os cascos desses planadores são dispositivos de decolagem e pouso quase prontos para modelos de hidroaviões. E mais uma coisa: outros "pilotos terrestres" afirmam que os modelos de hidroaviões só podem pousar na água. No entanto, numerosos experimentos mostram que tanto os hidroaviões quanto os barcos voadores pousam com bastante segurança não apenas na água, mas também na grama, na neve e até no asfalto. O esquema aerodinâmico do modelo de barco voador é uma aeronave de asa alta com motor montado no alto. A asa tem um perfil R-II-14% biconvexo assimétrico com altas características de suporte de carga, que funciona bem em altos ângulos de ataque.
Para controlar o modelo, são utilizados dois canais: um - em roll, para acionar os ailerons, e outro - em pitch, para acionar o profundor. Em princípio, seria possível utilizar o terceiro canal para acionar o leme aerodinâmico, conectando-o também com o hidrodinâmico - quando o hidroavião se deslocar ao longo do hidroaeródromo, isso permitirá o controle efetivo do modelo. Estruturalmente, o modelo do hidroavião é composto por uma peça de rolamento (inclui uma viga transportadora, uma asa, um motor com hélice e tanque de combustível, além de quilha e estabilizador) e um trem de pouso - um barco.
A viga de sustentação do modelo é uma estrutura composta, que é um blank de espuma, reforçado em sua parte frontal com um par de bochechas de balsa e colado com duas camadas de fibra de vidro. Em sua parte central, na parte inferior, é recortado um nicho retangular para a máquina de direção do sistema de rádio controle do modelo. Na parte inferior, dois orifícios cilíndricos são perfurados na viga e reforçados com buchas de plástico - pinos de encaixe que conectam a viga transportadora e o barco são fixados nelas. A propósito, boas buchas são obtidas de canetas hidrográficas ou esferográficas. Também observo que é melhor fazer furos na espuma com uma broca caseira de um tubo de metal de diâmetro adequado - você só precisa cortar os dentes de um lado com uma lima triangular; fazer furos na espuma segue através de um gabarito de compensado de 5 mm. A viga acabada é lixada, massa e pintada com esmalte automotivo de cor adequada.
O barco do modelo também possui uma construção composta. Para começar, uma peça em branco é cortada da espuma da embalagem de acordo com o desenho teórico da caixa. Além disso, é cuidadosamente dividido em partes para que seja possível colar amplificadores de placas de balsa de 3 mm no casco - armações, travessas e placas redan, bem como anteparas longitudinais na parte traseira do barco. Além dos amplificadores, os chefes de cal com porcas roscadas M3 coladas neles devem ser colados no casco - eles são projetados para parafusos de fixação do convés. Além disso, o casco do barco é colado com duas camadas de fibra de vidro, e a parte do convés do barco é preparada apenas com epóxi. Após a cura da resina, o casco é lixado, preparado e nele são fixadas nervuras longitudinais pré-cortadas de tília e encaixadas no casco, e pinos de faia de encaixe são instalados, com a ajuda dos quais o casco do barco e a viga de suporte do modelo são conectados. Ao final, a carroceria é pintada com esmalte automotivo.
O convés do barco é colado com resina epóxi e três camadas de fibra de vidro diretamente sobre o casco acabado - basta cobri-lo com o chamado "filme alimentar" (geralmente são embalados produtos alimentícios). A película mais fina permitirá não só proteger o casco do barco durante trabalhos bastante "sujos" de colagem do convés com fibra de vidro, mas também permitirá separar facilmente a colagem do casco. Ao formar o convés, é necessário fazer uma sobreposição de 5 mm nas laterais do barco, o que aumentará a estanqueidade do casco. Após a cura da resina, o deck é lixado, preparado e pintado. Para diminuir a resistência ao movimento do barco na água, sua superfície após a pintura deve ser cuidadosamente lixada, recoberta com mais uma camada de esmalte e posteriormente polida. A junta entre o convés e o casco do barco deve ser o mais estanque possível - para garantir isso, deve-se aplicar um cordão de selante de silicone autoendurecedor ao longo da linha lateral, colocar por cima com um "filme de comida", e então o convés deve ser fixado com parafusos. Após a cura do selante, o filme é removido - e uma vedação totalmente confiável aparecerá entre o convés e o casco do barco. A asa do modelo é em forma de V, de desenho clássico, é montada através de uma longarina de duas prateleiras em ripas de pinho com secção de 4x12 mm com enchimento de espuma do espaço entre prateleiras. Costelas - balsa, cortadas em placas de 3 mm de espessura (na ausência de balsa, podem ser feitas de cal de 2 mm de espessura ou espuma plástica de 5 mm de espessura).
Como já mencionado, a asa tem um ângulo V \u10d XNUMX ° - para garantir isso, cada uma das prateleiras da longarina deverá ser colada com epóxi "em um bigode" de dois trilhos na rampa de lançamento mais simples de um par de pranchas uniformes, garantindo que o ângulo V necessário seja mantido. Na parte central da asa existe um suporte do motor feito de barras de bétula com 10 mm de espessura; entre as prateleiras da longarina nesta parte da asa, um trilho de encaixe é colado. O tanque de combustível aerodinâmico é soldado em chapa de flandres de 0,3 mm de espessura. Os ailerons são de balsa, cada um deles suspenso da asa em três voltas (são pedaços de fita de náilon) selados em fendas nos ailerons e nos bordos de fuga da asa. As cornetas do aileron são feitas de chapa de duralumínio de 0,5 mm de espessura. Eles são fixados aos ailerons com o auxílio de braçadeiras feitas de arame de alumínio com diâmetro de 1 mm, vedadas nos orifícios dos ailerons. As hastes de controle que conectam as buzinas e a máquina de direção são feitas de agulhas de tricô de duralumínio com diâmetro de 2 mm. A cobertura da asa é feita de filme lavsan, tecnologia de cobertura dos modelos com o auxílio de cola Moment e um pequeno ferro elétrico. A plumagem horizontal é montada em cola epóxi de ripas de balsa de 6 mm de espessura. O perfil do estabilizador é plano, arredondado na parte frontal. A pele da asa é feita de filme lavsan. O profundor é todo em balsa, no estabilizador é fixado da mesma forma que os ailerons na asa - com o auxílio de três voltas de fita de náilon. A buzina do elevador é feita de um pedaço de fio de aço com diâmetro de 2 mm - de um lado é cortado M2 e, do outro, é dobrado um anel com diâmetro interno de 2 mm. A buzina é presa ao elevador usando duas porcas e duas arruelas.
Quilha - all-balsa, cortada de uma placa de 6 mm de espessura. É fixado na viga transportadora com cola epóxi. Ao montar o modelo, deve-se levar em consideração que o foco aerodinâmico (localizado a uma distância de cerca de 25% da corda da asa de seu bordo de ataque) deve coincidir não apenas com o centro de gravidade do modelo, mas também com a borda do degrau dianteiro do barco. Isso permite que o modelo continue planando durante a decolagem e se mova ao longo do hidroaeródromo sem "bicar" e subir. O controle da posição do centro de gravidade deve ser realizado no processo de fabricação do modelo, corrigindo-o, se necessário, aliviando ou carregando determinados elementos do modelo, bem como alterando a localização do receptor e das baterias. Antes de voar, verifique se o modelo está devidamente lacrado. Além disso, é recomendável proteger o receptor e os servos da umidade com uma luva de borracha ou uma concha de balão - as hastes e os fios de conexão são passados por furos na borracha. Você também deve selar a chave liga/desliga integrada - a maneira mais fácil de fazer isso é com a ponta do dedo de uma farmácia, puxando-a sobre a parte externa da chave seletora. O receptor e as baterias são fixados nos compartimentos do barco por meio de uma tira de espuma de borracha. A propósito, as baterias não devem ser lacradas devido à liberação de gases e calor. E ainda - para o motor KMD-2,5, uma hélice com diâmetro de 180 mm é bastante adequada. Pilotos experientes desaconselham categoricamente o uso de hélices de madeira em modelos de hidroaviões - durante pousos malsucedidos, quando a hélice atinge a água, ela literalmente se transforma em lascas. Segundo os admiradores da aviação naval, pilotar um modelo de hidroavião é um grande prazer para o "piloto" - as decolagens na superfície da água e os pousos nela são especialmente bons. "Viajantes terrestres", no entanto, dizem que ser "piloto" de um barco voador é muito mais difícil do que um modelo clássico de rádio. Porém, a opinião dos adeptos da hidroaviação é mais valiosa aqui - eles acreditam que o processo de retreinamento não é muito complicado e as habilidades de decolagem e pouso na água são adquiridas em apenas alguns voos. Além disso, a pista de um hidroaeródromo, via de regra, é lisa, larga e longa, e em uma lagoa ou lago você sempre pode escolher a direção de decolagem e pouso mais favorável - na direção do vento. Assim, o motor é ligado e a direção de decolagem é escolhida. Observe que, ao decolar, você deve orientar o modelo perpendicularmente às ondas - elas geralmente estão localizadas perpendicularmente à direção do vento. Ao se mover na água, não faça movimentos bruscos com os lemes - isso pode levar ao naufrágio do barco voador. Um modelo corretamente centrado entrará facilmente no redan, seguido de separação da superfície da água, segurando e, finalmente, decolagem! Autor: I. Sorokin
▪ Motores solares para modelos ▪ Propulsão baseada no fenômeno da tensão superficial do líquido
Máquina para desbastar flores em jardins
02.05.2024 Microscópio infravermelho avançado
02.05.2024 Armadilha de ar para insetos
01.05.2024
▪ Gadgets antes de dormir são prejudiciais à saúde ▪ Impressora de recibos Citizen CT-S310IILAN ▪ Os mouses para jogos Elecom permitem que você ajuste a resolução em dois eixos de forma independente ▪ Gerador eletromagnético operando sem combustível
▪ seção do site Experimentos em química. Seleção de artigos ▪ artigo De tábua em tábua. expressão popular ▪ artigo Onde os avestruzes colocam a cabeça em caso de perigo? Resposta detalhada ▪ artigo Mordovnik comum. Lendas, cultivo, métodos de aplicação ▪ artigo Instalação de fiação elétrica exposta. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica ▪ artigo Indicador de descarga da bateria. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Página principal | Biblioteca | Artigos | Mapa do Site | Revisões do site
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artigos interessantes seção 
Veja outros artigos seção 
Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica:
Todos os idiomas desta página