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Cromagem do cilindro. Dicas para o modelador

Modelagem

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Para realizar o trabalho com a camisa do cilindro, é feito um mandril. Sua estrutura fica clara na figura apresentada, nos deteremos apenas em detalhes individuais.

Ânodo - pino de aço; Chumbo e antimônio (50-60%) são fundidos em uma extremidade ao longo de um comprimento de 7-8 mm. O chumbo é usinado ao longo do diâmetro externo de até 6 mm (para buchas com diâmetro de trabalho de 15 mm). Do outro lado do pino, uma linha é cortada para prender o fio.

Cilindro cromado
Mandril para cromagem da camisa do cilindro: 1 - tampa (plástico vinílico), 2 - parte superior do mandril (fluoroplástico), 3 - parte inferior do mandril (fluoroplástico), 4 - ânodo (aço), 5 - cátodo, 6 - janela passante para passagem de eletrólito, 7 - manga revestida, 8 - bico isolante

O cátodo é um anel com diâmetro interno 0,5 mm maior que o tamanho interno da luva. Um pedaço de fio isolado está estampado nele. É melhor não usar condutores de cobre e latão - o eletrólito os dissolve e o contato pode ser quebrado. Antes de instalar o mandril no banho, é útil verificar a confiabilidade dos contatos com um testador.

Cilindro cromado
Mandril para cromagem do eixo e pino do pistão: 1 - ânodo, 2 - cátodo, 3 - virabrequim, 4 - mandril cônico, 5 - pino do pistão

Cromagem de peças de aço (virabrequim, virabrequim, pino do pistão, pistas de rolamento)

A cromagem de peças de aço é realizada de acordo com a seguinte tecnologia:

  • remover manchas de graxa com gasolina;
  • lavar em água quente com sabão;
  • tratamento da peça com corrente reversa por 2-3 minutos;
  • mudança para o modo de cromagem com uma corrente 2-2,5 vezes maior que a calculada e uma diminuição gradual da corrente ao longo de 10-15 minutos.

A corrente calculada é determinada multiplicando a área da superfície cromada pela corrente do processo. Para o aço, o último valor é 50 A/dm2. Ao cromar, por exemplo, um assento para o rolamento principal no virabrequim de um motor KMD-2,5, a corrente calculada será igual a 0,03 dm2X50 A/dm2=1,5 A.

Será necessário um novo mandril para cromar o pino da manivela. Assim como no processamento do virabrequim, todas as superfícies abertas são cobertas com cola AGO. O ânodo é usinado em aço, seguido de preenchimento com chumbo e furo para o dedo. O uso de uma peça de aço é explicado pela necessidade de garantir um contato confiável - as conexões roscadas em chumbo não são confiáveis. Os cálculos atuais são semelhantes. O trabalho é realizado no mandril do eixo por meio de um acessório especial.

Praticamente não há diferença entre a cromagem dos rolamentos. A única coisa é que para proteger o interior da peça ela é preenchida com graxa ou outra graxa, que é lavada com gasolina após a aplicação do revestimento.

Cilindro cromado
Mandril para cromagem da pista externa de um rolamento de esferas: 1 - carcaça do mandril do rolamento, 2 - rolamento de esferas, 3 - porca figurada, 4 - ânodo (chumbo), 5 - parte central do mandril para cromagem, 6 - cátodo (aço), 7 - tampa, 8 - janela passante para passagem de eletrólito

Cilindro cromado
Mandril para cromagem do virabrequim: 1 - virabrequim (também conhecido como cátodo), 2 - janela passante para passagem de eletrólito, 3 - ânodo, 4 - parafuso de fixação da tampa, 5 - peças do mandril (fluoroplástico)

A concentração de anidrido crômico no eletrólito é monitorada por meio de um hidrômetro. A concentração de ácido sulfúrico só pode ser determinada, infelizmente, de forma indireta, pela qualidade do revestimento.

Durante o processo de cromagem, o eletrólito evapora. Nestes casos, adicione água até o nível necessário. Isso é feito sem instalação de peças - é possível alterar a temperatura do eletrólito.

Após a cromagem, todos os produtos são submetidos a tratamento térmico por 2 a 3 horas para remoção do hidrogênio, a uma temperatura de 150 a 170°. Todo o trabalho é realizado sob aspirador, com luvas e óculos de borracha.

Autor: A. Mussalitin

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