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MODELAGEM
Modelos de foguetes da classe S3A. dicas para modelista
Diretório / Equipamento de controle de rádio De todas as classes e tipos de modelos de pára-quedas de foguetes, a categoria S3 é a mais "antiga". No alvorecer do surgimento e desenvolvimento da modelagem de foguetes, um dos critérios para a competição era a duração do voo. Naquela época, era uma das características comparativas simples e compreensíveis dos modelos de foguetes voadores. Aliás, ainda hoje o tempo de voo é fator determinante na vantagem e perfeição técnica dos modelos de foguetes com paraquedas. Sim, e assistir a modelos em vôo com uma grande e bela cúpula é um prazer. Desde as primeiras competições de aeromodelismo, a categoria S3 esteve invariavelmente presente no programa de largadas. Assim, o primeiro campeão mundial em 1972 em modelos durante um vôo de paraquedas foi o atleta romeno Ion Radu. Dos nossos compatriotas, Alexander Mityurev (1983), Igor Shmatov (1990) e Sergey Karpushov (2004) foram os vencedores do campeonato mundial meninos - Dmitry Lyakh (Ucrânia) Os "foguetes" russos ganharam a prata - Pavel Krasnov (meninos) e bronze - Sergey Karpushov. A categoria de modelos de pára-quedas de foguetes (S3), dependendo do MRD, é dividida em quatro classes, sendo a classe Champion, tanto para jovens quanto para adultos, a classe S3A. Requisitos para um "projétil" esportivo tal estágio - um, diâmetro do corpo - não inferior a 40 mm, comprimento - mais de 500 mm, peso inicial - não exceda 100 g, motor - um (impulso - não mais que 2,5 n.s). O pára-quedas deve ter pelo menos três linhas. As competições com a duração do voo com paraquedas são realizadas em três rodadas, sendo o tempo máximo fixado na rodada de 5 minutos. Se vários participantes após três rodadas marcarem a quantidade máxima de pontos, rodadas adicionais (não mais que duas) são realizadas entre eles para determinar o vencedor. Quem vai construir modelos de foguetes da classe S3A, entre outras coisas, precisa saber quando os voos de seus "conchas" esportivos não podem ser contados a) o sistema de resgate não funcionou; b) após o lançamento, o modelo voou horizontalmente, c) o motor ou qualquer parte do modelo se separou, o pára-quedas (pára-quedas) quebrou. Ao longo de sua curta história de desenvolvimento, os requisitos técnicos para os modelos mudaram e melhoraram. Assim, até 2000, o diâmetro mínimo da caixa era limitado a 30 mm e, desde 2001, aumentou para 40 mm, comprimento - até 500 mm. Claro, isso acrescentou trabalho aos atletas de modelos de foguetes. Tive que desenvolver uma tecnologia de fabricação diferente, mantendo as características mínimas de peso. De fato, com o mesmo motor (2,5 n s), era necessário atingir a mesma altitude de voo que com a maior seção central com diâmetro de 30 mm.
Um dos primeiros desenvolvedores de modelos da categoria S3 com diâmetro de caixa de 40 mm foi o homenageado treinador da Rússia V. Tarasov de Chelyabinsk. Com tal modelo, ele se tornou o vencedor da competição All-Russian para a Copa do S.P. Korolev na primavera de 2001 e quatro subseqüentes. Além disso, o modelo é universal: também pode ser utilizado na classe S6A. É fabricado com uma tecnologia amplamente utilizada - moldagem em fibra de vidro. O corpo é colado junto com o cone de cauda em um mandril, cujo diâmetro maior é de 40 mm e o menor é de 10,1 mm. A espessura da fibra de vidro utilizada é de 0.03 mm (duas camadas). Após a secagem da resina, o corpo é levemente lixado. As penas do estabilizador são feitas de lâmina de balsa de 1,5 mm de espessura e coladas ponta a ponta com resina epóxi na parte do motor do casco. Um fio com diâmetro de 0,6 mm é preso a uma das penas para a suspensão do sistema de resgate e carenagem do cabeçote. A carenagem da cabeça também é moldada na mesma fibra de vidro. É de forma cônica com uma saia cilíndrica de 12 mm de comprimento. O topo do cone é preenchido com resina por dentro até uma profundidade de 10 mm. Isso fortalece a carenagem e é uma espécie de carga. A luva de conexão é usinada em espuma e colada na saia da carenagem. Ele também contém a rosca do sistema de resgate, que é conectada à rosca da suspensão.
O pára-quedas do modelo é cortado em filme lavsan de 5 mícrons de espessura, o número de linhas é 16, o diâmetro da cúpula é de 850 mm. Antes do vôo, um chumaço de espuma de 40 a 45 mm de comprimento, às vezes dois, é inserido no corpo. Isso, por assim dizer, fortalece o casco e ajuda a manter o sistema de resgate em determinado local sem atrapalhar a centralização do modelo. Peso do modelo sem pára-quedas e motor - 8 G. Motor - V-2-3 "Volcano-jet" de design e fabricação do autor. Deve-se notar que este modelo é um "projétil" esportivo bastante complexo. Quem quer construir e participar de competições pela primeira vez, aconselho que comece com um modelo simples e acessível com paraquedas. Pode ser recomendado para quem deseja se especializar nesta classe de modelos de foguetes. A caixa de 456 mm de comprimento é feita de duas camadas de papel de 0,13 - 0,15 mm de espessura em um mandril com diâmetro de 40 mm. Após a secagem, um clipe sob o motor é colado em sua cauda. Eles trituram a espuma em um torno, fazem um furo com 10 mm de diâmetro por dentro - para montar o motor. Os estabilizadores (existem três) são cortados de acordo com um gabarito de uma placa de espuma de teto de 4 mm de espessura. As bordas frontal e traseira são levemente arredondadas, as superfícies laterais são revestidas com cola PVA para rigidez - são reforçadas. Eles são fixados ponta a ponta ao corpo, em sua seção traseira. A carenagem da cabeça é usinada em espuma rígida (PVC), seu comprimento total é de 70 mm. Por baixo, um laço é colado na parte final da saia de pouso da carenagem para prender o fio de suspensão do casco e do paraquedas. Anéis guia - dois. Eles são colados em um mandril com diâmetro de 5 a 6 mm e fixados ao corpo. Um pára-quedas com um diâmetro de 600 - 800 mm é cortado em papel de mica. Eslingas (existem 12 delas) com 900 - 1000 mm de comprimento são fixadas ao longo das bordas da cúpula com sobreposições de papel ou tiras de fita adesiva. Suas pontas livres são unidas em um nó e amarradas a um laço na saia da carenagem. Pinte o modelo em cores contrastantes brilhantes com tinta nitro. O peso de vôo do modelo sem MRD é de 15 a 17 g, o lançamento é de um lançador de pino único com diâmetro de 5 mm. O modelo descrito acima pode servir como o primeiro "projétil" esportivo para modeladores de foguetes iniciantes. Um modelo moderno e mais avançado da classe S3A foi desenvolvido há vários anos pelo agora famoso atleta de Dubna, Igor Ponomarev. Seu corpo é feito de papel de carta comum (para fotocópias) com densidade de 80 g/m2. O atleta introduz amplamente sua inovação na prática competitiva. É certo que ele tem muitos seguidores. Ele usou esses cascos para construir modelos das categorias S6 e S9, com os quais se tornou repetidamente o campeão da Rússia nessas categorias. Acredito que a tecnologia disponível proposta por I. Ponomarev será útil para muitos modeladores de foguetes.
A caixa - de papel, é composta por três elementos; cônico e dois cilíndricos. O cilindro principal com 275 mm de comprimento é colado em um mandril com diâmetro de 40 mm, o cilindro traseiro com 59 mm de comprimento, em um mandril com diâmetro de 10,2 mm. Entre si, os cilindros são conectados por um cone de 125 mm de comprimento. Sua parte estreita, de 40 mm de comprimento, é feita de duas camadas de papel. Colagem - sobreposição, largura da correia - cerca de 4 mm. A caixa finalizada é coberta externamente com duas camadas de nitro-laca. Sua massa é de 6,5 g. As penas do estabilizador (são três) são cortadas de uma placa de balsa de 0,9 mm de espessura. As superfícies laterais são reforçadas com papel e envernizadas. Os estabilizadores são colados de ponta a ponta ao corpo do compartimento do motor. Ao longo de uma delas, uma contenção MRD de 72 mm de comprimento, curvada em arame de aço com diâmetro de 0,5 mm, é fixada em resina epóxi. Um fio de suspensão de pára-quedas feito de Kevlar também é colado a ele. A carenagem da cabeça é estampada em poliestireno (potes de iogurte). Capota de pára-quedas com diâmetro de 900 mm - feita de lavsan metalizado, linhas - 16 unid. Falando em modelos de mísseis S3A, é impossível não levar em consideração o principal elemento estrutural - o pára-quedas. É ele. mais precisamente, seu diâmetro é decisivo, é dele que depende o tempo de vôo de 80 a 90%. Mas hoje, o diâmetro dos pára-quedas para a maioria dos participantes desta classe varia de 900 a 1200 mm. Material - filme lavsan metalizado com espessura de 3 a 5 mícrons. (Isto é exatamente o que é usado em astronáutica de grande porte - é usado para colar objetos de descida de naves espaciais). O número de linhas - de 12 a 16 peças. Para rodadas adicionais, os atletas usam pára-quedas com um diâmetro de cúpula de cerca de 1,5 metros. Outro componente importante do desempenho bem-sucedido de um modelador de foguetes deve ser considerado a contabilidade da situação meteorológica, a capacidade de navegar nela. E o mais importante - escolha com precisão o momento exato do lançamento. Afinal, nem sempre os voos de modelo são realizados em condições ideais - com total tranquilidade. E a presença de fluxos ascendentes ou descendentes afeta significativamente a duração do voo. Para determiná-los, os atletas costumam usar todos os tipos de detectores térmicos, instalando-os no ponto de partida em um poste longo. Mas eles não dão XNUMX% de garantia de encontrar upstreams no momento da partida. Normalmente, o sensor de temperatura é instalado em baixa altitude - cerca de 4 a 5 m, mas o modelo decola a 250 - 280 m. E se houver uma "térmica" no local de lançamento, nem sempre pode estar na altura onde o pára-quedas do modelo de foguete se abre. Resumindo o exposto, quero salientar que a totalidade de todos os elementos constitutivos destas competições, o seu conhecimento e a sua correta aplicação por parte dos atletas é a chave para um desempenho de sucesso. Autor: V.Rozhkov
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