Arado motorizado de uma roda. Desenho, descrição

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O principal objetivo do meu trator de passeio - processamento entre linhas - determinou em grande parte os recursos de seu design. Deve ser manobrável, compacto, com largura não superior a 250 mm. E como o terreno fica bem longe da casa, quis deixar o trator de passeio leve. No entanto, percebendo que uma máquina leve não teria aderência suficiente para o cultivo profundo, ele previu a possibilidade de substituir rapidamente uma roda por duas.

Escolhi o esquema cinemático, talvez o mais comum - uma transmissão por corrente de dois estágios: motor - eixo intermediário - roda motriz.

A estrutura, soldada a partir de cantos de aço 32x32 mm, é uma treliça rígida. Nos cantos transversais da estrutura superior, o motor da motosserra Druzhba com caixa de câmbio se inclina. Na frente dele, em um suporte de um canto de 15x15 mm, há um pequeno tanque de combustível, e nos postes de canto verticais dianteiros da estrutura há suportes de eixo intermediários. As caixas de mancal do eixo de rolamento são montadas em parafusos sob os cantos longitudinais da estrutura inferior. E sua travessa traseira feita de uma haste quadrada de aço é usada para montar ferramentas de trabalho.

O layout de uma roda exige muito da precisão da colocação de nós no quadro. Portanto, o centro de gravidade comum deve estar localizado exatamente acima da superfície de apoio da roda. Portanto, o motor ligeiramente deslocado atrás do eixo da roda é equilibrado por uma carga adicional - uma barra de metal suspensa na frente da estrutura.

Visão geral de um arado motorizado de uma roda (clique para ampliar): 1 - alças, 2 - motor. 3 - tanque de combustível, 4 - eixo intermediário, 5 - contrapeso, 6 - estrutura, 7 - carcaça do mancal, 8 - roda, 9 - suporte de implemento, 10 - braço do cultivador

Quadro (suporte do tanque não mostrado) (clique para ampliar)

Eixo intermediário (clique para ampliar): 1 - carcaça do mancal, 2 - pinhão Z=10, 3 - parafuso de travamento M6, 4 - eixo intermediário, 5 - parafuso de fixação M10, 6 - pinhão Z=41, 7 - rolamento nº .60204

As alças de controle são feitas de tubos de aço d 28 mm e são conectadas por uma barra transversal para rigidez.

No primeiro estágio de uma transmissão valiosa, são usadas rodas dentadas de um ciclomotor. O pequeno com Z = 14 é substituído pela roda dentada da broca do motor, e o grande Z = 41 é montado no eixo intermediário. O acionamento por corrente de roda com uma corrente com passo de 19,05 mm também está diminuindo: da roda dentada de acionamento do eixo intermediário Z = 10 para o acionamento da roda com Z = 36.

O eixo intermediário é uma haste de aço d 30 mm, apoiada por suas hastes em rolamentos nº 60204. Os cubos de ambas as rodas dentadas são rigidamente fixados a ele com parafusos de travamento.

A roda motriz na versão de uma roda é um rolo revestido de borracha de um cultivador em série. 12 ressaltos de um canto de 20X20 mm com 90 mm de comprimento são fixados paralelamente ao eixo.

Arado motorizado de uma roda
Roda motriz (versão de roda única): 1 - cubo da roda, 2 - eixo de transmissão, 3 - porca do parafuso de fixação (soldada ao cubo), 4 - parafuso de fixação M10, 5 - tampa da caixa, 6 - caixa do mancal, 7 - fixação elementos da roda ao cubo, 8 - roda dentada Z=36, 9 - parafuso de fixação da garra M6X70, 10 - roda emborrachada, 11 - garra

Eixo motriz (versão duas rodas) (clique para ampliar): 1 - ressaltos, 2 - roda, 3 - eixo motriz, 4 - chaveta, 5 - tampa da carcaça do mancal com vedação de feltro; outros detalhes da versão de uma roda

Diagrama cinemático da transmissão: 1 - motor, 2 - caixa de câmbio (i=3), 3 - roda dentada Z=14 do ciclomotor, 4 - corrente, 5 - eixo intermediário, 6 - roda dentada do eixo intermediário Z=41 do ciclomotor, 7 - roda dentada do eixo intermediário Z=10, passo 19,05 mm, 8 - roda. 9 - roda dentada Z=36, passo 19,05 mm

Os cubos das rodas e as rodas dentadas são fixados em seus eixos com parafusos radiais e, portanto, o conjunto pode ser facilmente desmontado para substituição por um de duas rodas. As rodas desta versão são diferenciadas: metálicas, estampadas, de máquinas agrícolas. Garras de cantos de aço de 25x25 mm e 100 mm de comprimento podem ser soldadas a eles em um padrão de espinha de peixe, 16 peças cada. A roda dentada no eixo de acionamento é fixada da mesma forma e no mesmo local que na versão de uma roda. E as rodas com a ajuda de buchas e parafusos de travamento estão em suas hastes. Os rolamentos do eixo de acionamento, montados em caixas fechadas, são protegidos de maneira confiável contra sujeira por vedações de feltro.

A esteira de um trator de passeio com duas rodas é determinada pelo tamanho do eixo de transmissão e pode ser facilmente alterada. Na versão de roda única, o quadro acabou sendo a parte mais larga do carro - apenas 225 mm. Isso possibilitou a fabricação e o uso eficaz de todo um conjunto de acessórios auxiliares para leitos de processamento.

O trator de passeio pode gradear após arar, fazer sulcos de várias profundidades, amontoar canteiros, soltar com um ancinho estreito, cavar, realizar vários tipos de cultivo e até mesmo semear e fertilizar a uma certa profundidade.

Autor: V. Yakovlev

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Estamos falando da integração de um carro elétrico com um sistema de energia doméstico. O carregador compacto padrão fornece até 11 kW, enquanto o sistema Connect opcional duplica isso para 22 kW. Para utilizar o sistema Connect, o automóvel pode ser equipado com um carregador adicional. Além disso, este sistema se conecta à infraestrutura doméstica por meio de uma rede Wi-Fi, trabalhando em conjunto com ferramentas de gerenciamento de energia (HEMS).

A combinação de Connect e HEMS permite otimizar o processo de recarga de um carro elétrico, levando em consideração as tarifas de eletricidade mais favoráveis (por exemplo, à noite) e as necessidades individuais do proprietário, como horário de partida e nível de bateria necessário. O sistema Connect recebe informações de tarifas via HEMS ou utiliza dados inseridos manualmente pelo cliente.

Se a residência estiver equipada com painéis solares, o processo de carregamento pode ser configurado para dar preferência à energia fotovoltaica. Neste caso, é tida em conta a previsão meteorológica para os próximos dias, bem como o fluxo atual de eletricidade no ponto de ligação da casa à rede elétrica geral.

O sistema leva em consideração o consumo de energia de outros consumidores no processo de operação. Isso evita sobrecarregar a rede elétrica doméstica e desarmar o interruptor de emergência.

Em geral, o carregamento ocorre sempre na potência máxima que o sistema elétrico doméstico e o carro podem usar. O cliente pode visualizar as estatísticas de cobrança e acompanhar o progresso no portal myAudi e no aplicativo móvel myAudi.

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