Caminhão basculante do reboque do trator. Desenho, descrição

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Caminhão basculante do reboque do trator. Desenho, descrição

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O processo de transporte de qualquer carga é sempre composto por três componentes: carga, entrega e descarga. Suponha que a carga já tenha sido transportada para o pátio da fazenda. Chega o momento do descarregamento - geralmente aqui acontece manualmente, raramente quando é possível usar um guindaste, exceto para retirar alguns pesos de grande porte do veículo.

E tudo à mão! O trabalho é trabalhoso, seja carga a granel ou peça. Aqui surge involuntariamente a questão da "mecanização do processo".

Eu também aceitei isso. Decidi projetar um pequeno trailer "auto-despejável" para um trator com capacidade de carga de 2 a 3 toneladas. Por mais estranho que pareça, meu primeiro olhar foi fixado em ... um barril de kvass. Oficialmente, é chamado de trailer de tanque ATsPT-9 para transportar kvass. Claro, considerei apenas o trailer em si, sua estrutura, que pode suportar um barril de kvass com massa total de cerca de uma tonelada.

Como se viu, foi criado com base em um reboque de trator de eixo único 1-PT-1,7. Com peso próprio de 0,8 toneladas, era possível transportar cargas de até 1,8 toneladas em tal reboque; a plataforma de instalação - 2484x940 mm - também foi suficiente para acomodar a carroceria do trailer que eu havia planejado.

Para a fabricação da estrutura do trailer, peguei perfis metálicos semelhantes aos canais da estrutura: travessa frontal com seção de 100x46x5 mm, longarinas laterais (para evitar a ocorrência de curvas longitudinais ao passar em estradas irregulares) - mais potente - com secção de 140x58x5 mm; a viga traseira, que responde pela maior parte da massa da carga ao levantar a carroceria, é de 120x52x5 mm. A moldura de diâmetro foi reforçada com uma viga central de seção um pouco menor - 100x100x4 mm. Além disso, ele garantiu a conexão da viga traseira e mastros com lenços. Assim, obteve-se uma estrutura metálica com dimensões de 1800x1700 mm, cujas juntas são todas soldadas.

Caminhão Basculante Reboque Trator
Corpo do reboque em posição elevada (vista lateral)

Moldura do reboque (clique para ampliar): 1 - travessia frontal (canal 100x46x5); 2 - spar (canal 140x58x5); 3 - feixe traseiro, canal (120x52x5); 4 - lenço (canto 80x80x6); 5 - escora da instalação do cilindro hidráulico (canal 120x52x5); 6 - feixe central (100x100x4); 7 - armadura longitudinal (placa 100x5); 8 - barra de tração, canal (120x52x5); 9 - reforço transversal (canto 50x50x5); 10 - enrolado, canal (100x45x4); 11 - ênfase (placa (150x20)

Esquema da moldura do corpo (clique para ampliar): 1 - poste lateral (canal 500x50x5); 2 - stringer (canal 120x52x5); 3 - spar (canal 100x46x4); 4 - loop; 5 - guarnição do piso (canto 80x80x6)

Como cilindro hidráulico, usei um elevador de reboque de trator 1PTS-9. O curso de sua haste é de 850 mm, o que possibilitou elevar o corpo em um ângulo ligeiramente superior a 50 °, suficiente para um deslizamento completo do solo.

No entanto, para instalar um cilindro hidráulico na estrutura, foi necessário fazer uma treliça em forma de triângulo truncado invertido - uma escora - a partir de um canal com seção de 120x52x5 mm. Na plataforma inferior resultante da cinta com largura de 300 mm, coloquei um cilindro hidráulico. Como batente na parte superior, usei um círculo de metal com diâmetro de 650 mm, soldado aos detalhes da estrutura da carroceria. Eu conecto a mangueira diretamente no sistema hidráulico do trator. A folga da escora é de 300 mm.

Demorou um pouco mais para mexer na barra de tração. As rodas da carreta - da GAZ-53 (8,25R20) - têm diâmetro de 962 mm, e descobriu-se que, ao ser conectada ao trator, a estrutura não foi instalada na posição horizontal, mas com inclinação significativa. Tive que "abaixar" a barra de tração, e para isso foi soldado um canal de 100x45x4 mm embaixo dela, além disso, foi colocada uma placa de encosto rebocada com dimensões de 150x20 mm na frente. Depois disso, o quadro "achatou".

Caminhão Basculante Reboque Trator

Caminhão Basculante Reboque Trator
Cilindro hidráulico na escora: 1 - cilindro hidráulico, L 675 mm, Ø102, curso 850, peso 26 kg; 2 - cinta, canal 120x52x5; 3 - travessia frontal do quadro; 4 - a viga central do quadro. Folga do suporte - 300 mm

Parte frontal do quadro: 1 - travessia frontal; 2 - barra de tração; 3 - amplificador transversal; 4 - tremeu; 5 - ênfase

Depois passei para a construção do corpo. Foi aqui que as coisas se moveram mais rápido. Longarinas e longarinas, novamente de canais de 120x52x5 mm e 100x46x4 mm, dispostas em padrão de favo de mel a uma distância de 550 mm e 600 mm no piso, cintas de cantos medindo 80x80x6 mm. De cima coberto com chapa de ferro de 2 mm de espessura. Pendurei as tábuas com 600 mm de altura em tábuas com arestas medindo 150x25, prendi-as com tiras metálicas verticais medindo 500x55x5 mm. Nos cantos são travados com travas laterais convencionais.

A longarina traseira da carroceria é fixada nas dobradiças da viga do chassi traseiro.

Deve-se notar que, para equilibrar o centro de gravidade, o corpo teve que ser deslocado no plano horizontal em 200 mm à frente do eixo ao longo da estrutura.

Tamanho do corpo - 2500x 2000 mm. Coloco a carga nele, conforme planejei, cerca de 2,5 toneladas.

Por vários anos, o trailer fez seu trabalho perfeitamente, sem avarias ou falhas. Eu transporte principalmente carga a granel, mas também tenho que carregar o trailer com feno, grama de pelúcia e também "ferro".

Autor: S. Sedelnikov

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