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HISTÓRIA DA TECNOLOGIA, TECNOLOGIA, OBJETOS AO REDOR DE NÓS
Tanque. História da invenção e produção
Diretório / A história da tecnologia, tecnologia, objetos ao nosso redor Tanque - um veículo blindado de combate, na maioria das vezes nas pistas, via de regra, com armamento de canhão como principal.
Os pré-requisitos técnicos para a criação de um tanque apareceram no final do século 1888 - naquela época, um motor de lagarta, um motor de combustão interna, blindagem, canhões de tiro rápido e metralhadoras haviam sido inventados. O primeiro trator a vapor Caterpillar foi criado em XNUMX pelo americano Bater. Às vésperas da Primeira Guerra Mundial, como já observado, apareceu o trator de lagarta industrial Holt, que pode ser considerado o antecessor imediato do tanque. Mas alguns pré-requisitos não foram suficientes - faltou necessidade urgente. A Primeira Guerra Mundial, que havia começado em 1914, definiu rigidamente essa necessidade. Quando os oponentes lançaram milhões de exércitos na ofensiva, eles não imaginaram de forma alguma que metralhadoras e canhões literalmente varreriam os regimentos e divisões que atacavam. Enormes perdas forçaram os soldados no final a se esconder nas trincheiras e abrigos. No Ocidente, a frente congelou e se transformou em uma linha contínua de fortificações que se estende desde o Canal da Mancha até a fronteira com a Suíça. A guerra atingiu o chamado impasse posicional. Eles tentaram encontrar uma saída com a ajuda da artilharia - milhares de canhões por vários dias, ou mesmo semanas, arados cada metro de posições inimigas com projéteis. Parecia não haver mais nada vivo. Mas assim que a infantaria atacante saiu das trincheiras, os canhões e metralhadoras sobreviventes dos defensores novamente infligiram perdas monstruosas sobre eles. Foi então que os tanques apareceram no campo de batalha. A ideia de criar um veículo rastreado de combate capaz de se mover em terrenos acidentados através de trincheiras, valas e arame farpado foi expressa pela primeira vez em 1914 pelo coronel inglês Swinton. Após discussão em várias instâncias, o Ministério da Guerra como um todo aceitou sua ideia e formulou os requisitos básicos que um veículo de combate deveria atender. Era para ser pequeno, ter lagartas, blindagem à prova de balas, superar funis de até 4 me cercas de arame, atingir velocidades de pelo menos 4 km/h, ter um canhão e duas metralhadoras. O principal objetivo do tanque era a destruição de arame farpado e a supressão de metralhadoras inimigas. Logo, em quarenta dias, a empresa de Foster criou um veículo de combate baseado no trator de lagarta Holt, que foi chamado de "Little Willy". Seus principais designers foram o engenheiro Tritton e o tenente Wilson. "Little Willy" foi testado em 1915 e mostrou um bom desempenho de condução. Em novembro, a empresa Holt começou a fabricar uma nova máquina. Os projetistas tiveram um problema difícil sem tornar o tanque mais pesado, aumentar seu comprimento em 1 m para que pudesse superar valas de quatro metros. No final, isso foi alcançado devido ao fato de o contorno da lagarta ter a forma de um paralelogramo. Além disso, descobriu-se que o tanque dificilmente leva aterros verticais e elevações íngremes. Para aumentar a altura do dedo do pé, Wilson e Tritton tiveram a ideia de colocar a lagarta em cima do casco. Isso aumentou significativamente a capacidade de cross-country do veículo, mas, ao mesmo tempo, deu origem a várias outras dificuldades associadas, em particular, à colocação de armas e metralhadoras. O armamento tinha que ser distribuído ao longo dos lados e, para que as metralhadoras pudessem disparar no curso para o lado e para trás, elas foram instaladas nas bordas laterais - sponsons. Em fevereiro de 1916, o novo tanque, chamado "Big Willie", passou com sucesso nos testes de mar. Conseguia ultrapassar largas valas, deslocar-se ao longo de um campo lavrado, escalar muros e taludes até 1 m de altura, mas trincheiras até 8 m não representavam para ele um obstáculo sério.
O casco do tanque era uma estrutura de caixa feita de cantos, aos quais foram aparafusadas chapas blindadas. O chassi também estava coberto de blindagem, que consistia em pequenas rodas de estrada não suspensas (o tremor no carro era terrível). No interior, o "land cruiser" lembrava a sala de máquinas de um pequeno navio, sobre o qual você podia andar sem nem se abaixar. Para o motorista e comandante na frente havia uma cabine separada. A maior parte do restante do espaço foi ocupada pelo motor Daimler, caixa de câmbio e transmissão. Para ligar o motor, as equipes de 3-4 pessoas tiveram que girar uma enorme manivela até que o motor ligasse com um rugido ensurdecedor. Nas máquinas das primeiras marcas, os tanques de combustível também foram colocados no interior. Passagens estreitas permaneciam em ambos os lados do motor. A munição estava nas prateleiras entre a parte superior do motor e o teto. Em movimento, gases de escape e vapores de gasolina se acumulavam no tanque. A ventilação não foi fornecida. Enquanto isso, o calor do motor em funcionamento logo se tornou insuportável - a temperatura atingiu 50 graus. Além disso, a cada disparo da arma, o tanque era preenchido com gases cáusticos em pó. A tripulação não podia ficar em locais de combate por muito tempo, fumegava e sofria de superaquecimento. Mesmo na batalha, os tanqueiros às vezes saltavam para respirar ar fresco, sem prestar atenção ao assobio de balas e estilhaços. Uma desvantagem significativa do "Big Willie" acabou sendo lagartas estreitas que ficaram presas em solo macio. Ao mesmo tempo, um tanque pesado estava no chão, tocos e pedras. Foi ruim com observação e comunicação - as fendas de visualização nas laterais não forneciam inspeção, mas o spray das balas que atingiram a blindagem próxima a eles atingiu os tanques no rosto e nos olhos. Não houve contato por rádio. Pombos-correio foram mantidos para comunicações de longa distância, e bandeiras de sinalização especiais foram usadas para comunicações de curto alcance. Também não havia interfone interno. A condução do tanque exigia um esforço considerável dos pilotos e do comandante (este último era o responsável pelos freios nas faixas do lado direito e esquerdo). O tanque tinha três caixas de câmbio - uma principal e uma de cada lado (cada uma delas controlava uma transmissão especial). A curva foi realizada freando uma lagarta ou colocando uma das caixas de câmbio a bordo na posição neutra, enquanto a primeira ou a segunda marcha era ligada do outro lado. Com a lagarta parada, o tanque virou quase no local. Pela primeira vez, os tanques foram usados na batalha em 15 de setembro de 1916, perto da vila de Fleur-Courslet, durante a grandiosa batalha no Somme. A ofensiva britânica, lançada em julho, rendeu resultados insignificantes e perdas muito tangíveis. Foi então que o comandante-em-chefe, general Haig, decidiu lançar tanques na batalha. Havia 49 deles no total, mas apenas 32 alcançaram suas posições originais, o restante permaneceu na retaguarda devido a avarias. Apenas 18 participaram do ataque, mas em poucas horas avançaram junto com a infantaria nas profundezas das posições alemãs por 5 km em uma frente de mesma largura. Haig ficou satisfeito - em sua opinião, era a nova arma que reduzia as perdas de infantaria em 20 vezes contra a "norma". Ele imediatamente enviou uma demanda a Londres para 1000 veículos de combate de uma só vez.
Nos anos seguintes, os britânicos lançaram várias modificações do Mk (este era o nome oficial de "Big Willie"). Cada modelo seguinte era mais perfeito que o anterior. Por exemplo, o primeiro tanque de produção Mk-1 pesava 28 toneladas, movia-se a uma velocidade de 4 km/h, estava armado com dois canhões e três metralhadoras. Sua tripulação era composta por 5 pessoas. O tanque MkA posterior tinha uma velocidade de 8 km / h, peso - 9 toneladas, tripulação - 6 pessoas, armamento - 18 metralhadoras. MkC com um peso de 5 toneladas desenvolveu uma velocidade de 6 km/h. A tripulação deste tanque consistia em quatro pessoas e o armamento consistia em quatro metralhadoras. O último tanque anfíbio MkI, criado já em 19, tinha uma torre rotativa, quatro tripulantes e um armamento de três metralhadoras. Com um peso de 5 toneladas, desenvolveu uma velocidade de 13 km/h em terra e 1918 km/h na água. No total, os britânicos produziram 13 tanques de 5 modificações diferentes durante os anos de guerra.
Gradualmente, os tanques foram adotados por outros exércitos em guerra. Os primeiros tanques franceses foram desenvolvidos e produzidos pela Schneider em outubro de 1916. Externamente, eles se pareciam pouco com seus colegas ingleses - os rastros não cobriam o casco, mas estavam localizados ao longo de seus lados ou sob ele. O trem de pouso foi suspenso com molas especiais, o que facilitou o trabalho da tripulação. No entanto, devido ao fato de que a parte superior do tanque pendia pesadamente sobre os trilhos, a manobrabilidade dos Schneiders era pior e eles não conseguiam superar obstáculos verticais menores.
O melhor tanque da Primeira Guerra Mundial foi o Renault FT, fabricado pela Renault e com peso de apenas 6 toneladas, tripulação de dois, armamento - uma metralhadora (um canhão desde 1917), velocidade máxima de 9 km / h . "Reno" FT tornou-se o protótipo do tanque do futuro. Pela primeira vez, o layout dos principais componentes, que ainda permanece clássico, encontrou sua resolução nele: motor, transmissão, roda motriz - na parte traseira, compartimento de controle - na frente, torre giratória - no centro. Pela primeira vez, estações de rádio a bordo foram instaladas em tanques Renault, o que aumentou imediatamente a controlabilidade das formações de tanques. Uma roda motriz de grande diâmetro ajudou a superar obstáculos verticais e a sair dos funis. O tanque tinha boa manobrabilidade e era fácil de operar. Por 15 anos, ele serviu como modelo para muitos designers. Na própria França, a Renault funcionou até o final dos anos 30 e foi produzida sob licença em mais 20 países.
Os alemães também tentaram dominar novas armas. Desde 1917, a empresa Bremerwagen iniciou a produção do tanque A7V, mas os alemães nunca conseguiram estabelecer sua produção em massa. Seus tanques participaram de algumas operações, mas em número não superior a algumas dezenas de veículos.
Pelo contrário, os países da Entente (isto é, a Inglaterra e a França propriamente ditas) tinham cerca de 7 tanques no final da guerra. Aqui, os veículos blindados receberam reconhecimento e se estabeleceram firmemente no sistema de armas. Lloyd George, o primeiro-ministro britânico durante a guerra, disse: "O tanque foi uma inovação notável e surpreendente no campo da ajuda mecânica à guerra. Esta resposta final inglesa às metralhadoras e trincheiras alemãs, sem dúvida, desempenhou um papel muito importante na aceleração da vitória dos Aliados." Os tanques foram amplamente utilizados pelos britânicos nos combates.
Em novembro de 1917, um ataque maciço de tanques foi realizado pela primeira vez. 476 veículos participaram, apoiados por seis divisões de infantaria. Foi um enorme sucesso para um novo tipo de arma. Disparando de canhões e metralhadoras, os tanques derrubaram o arame farpado e ultrapassaram a primeira linha de trincheiras em movimento. Em apenas algumas horas, os britânicos avançaram 9 km na frente, perdendo apenas 4 mil pessoas. (Na ofensiva britânica anterior perto de Ypres, que durou quatro meses, os britânicos perderam 400 mil pessoas e conseguiram penetrar nas defesas alemãs apenas 6-10 km). Os franceses também usaram tanques massivamente várias vezes. Assim, em julho de 1918, mais de 500 tanques franceses participaram da batalha de Soissons. Autor: Ryzhov K.V.
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