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HISTÓRIA DA TECNOLOGIA, TECNOLOGIA, OBJETOS AO REDOR DE NÓS
Carro a jato TRUST SSC. História da invenção e produção
Diretório / A história da tecnologia, tecnologia, objetos ao nosso redor Em 21 de agosto de 1991, El Teague dirigiu um carro de seu próprio projeto, o Speed-O-Motive Spirit de 76, a 684,322 quilômetros por hora em Bonneville Salt Flats (Utah, EUA). Este é o recorde atual de velocidade para veículos movidos a rodas. Até agora, algumas pessoas acreditam que a tração das rodas não se esgotou e ele ainda terá a última palavra e, em geral, não há limite para a perfeição. Mas, em qualquer caso, devemos admitir: eles não podem ser comparados em velocidade com carros a jato.
Por si só, o transporte terrestre a jato é potencialmente bastante seguro, mas... dependendo da velocidade. Segundo a teoria, qualquer objeto que exceda a velocidade de 330 metros por segundo (1188 quilômetros por hora) em condições padrão (ou seja, ao nível do mar à temperatura ambiente e pressão atmosférica normal) gera fortes vibrações mecânicas. Este último, é claro, atinge o chão sob o carro, então as ondas de pressão variável refletidas dele atingem o fundo ... Em 1979, Stan Barrett correu com seu Budweiser Rocket em velocidades quase sônicas na base da Força Aérea de Edwards. De acordo com o relatório oficial, as rodas traseiras literalmente ricochetearam no chão e Barrett foi jogado para fora do assento bem antes do final da corrida. A nova geração de veículos supersônicos é mais como um esquadrão de pequenos aviões de combate. A referida vibração mecânica é amortecida pela fuselagem tubular, e os ailerons impedem que o veículo saia do solo. Em 1983, o inglês Richard Noble estabeleceu oficialmente o recorde mundial de velocidade em terra em um jato Trust II: 1019,26 quilômetros por hora. Do limite estimado - a velocidade do som - estava separado por cerca de 169 quilômetros por hora! Mas quinze anos se passaram, quando finalmente o sonho de muitos pilotos se tornou realidade e a barreira do som foi quebrada. Na luta para superar o "supersônico" contou com a presença de vários pilotos e empresas famosas. Art Arfons ficou famoso por 26 (!) modelos de carros de corrida com motores de aeronaves. Toda a série foi desenhada pelo designer John Dear Green, por isso foi chamada de Green Monster. O primeiro "monstro", construído em casa em 1965 e equipado com um motor turbojato "General Electric J79-GE-15A", trouxe a Arfons sua primeira vitória - nada menos, 923,2 quilômetros por hora! Em novembro de 1966 - outro recorde mundial: 976 quilômetros por hora! Para superar a nova fronteira, a Arfons preparou uma bela, rápida e bastante compacta criação de apenas 8 metros de comprimento com um pequeno motor a jato com capacidade de 9000 cavalos de potência. A estrutura é feita de tubos de cromo-molibdênio envoltos em Kevlar e fibra de vidro. Duas rodas dianteiras sem pneus de liga de alumínio forjado Alcoa são dispostas em conjunto. As rodas traseiras foram colocadas ao mar, cada uma em um suporte rígido. Este mini-monstro foi pintado, é claro, de maneira americana - em vermelho, branco e azul. A famosa empresa "McLaren" no âmbito do programa McLaren Advanced Vehicle preparou o projeto "Maverick". O carro é um gigante com 14 de comprimento, 8,1 de largura e 3,3 metros de altura, pesando boas 2,5 toneladas, das quais um terço cai no motor Rolls-Royce com capacidade de 36000 cavalos de potência. De acordo com os cálculos dos engenheiros, a turbina a gás deveria acelerar o carro a 40 quilômetros por hora em 1360 segundos. A carroceria do carro foi feita de Kevlar e fibra de carbono. O motorista, como um piloto de caça, está preso a um assento ejetor programado para ejetar em caso de emergência. Ao contrário da maioria dos outros carros supersônicos que usam suspensão perfilada, o McLaren foi equipado com uma ativa informatizada, como o famoso carro de Fórmula 1 da mesma empresa. Engenheiros convencidos: com essas "armas", a "McLaren" ultrapassará facilmente a cobiçada barra de velocidade. Craig Breedlove é um piloto verdadeiramente grande, o primeiro a quebrar 600, 800 e depois 900 quilômetros por hora. De 1963 a 1970, ele se tornou campeão mundial cinco vezes, seu nome se tornou um nome familiar. Depois se aposentou por muito tempo do grande esporte e morou na Califórnia, ficando cada vez mais rico em transações imobiliárias. Mas perto dos sessenta, o "bravo Breedlove" estava novamente na boca de todos, tendo investido seis milhões de dólares na construção do carro super-rápido "Spirit of America". O ex-campeão contratou oito funcionários de sua própria lojinha na pequena cidade provinciana de Rio Vista. O monstro que ele criou tinha 13,7 metros de comprimento, 2,5 metros de largura e pesava 4 toneladas. Tem uma fuselagem central e duas asas de cauda. As armações da fuselagem, asas e carenagens foram soldadas a partir de tubos de aço. As anteparas e os decks foram feitos da liga de alumínio proprietária da Alcoa. O nariz à frente do cockpit foi afiado e equipado com duas entradas de ar alimentando um motor a jato de 48000 cavalos de potência. O caça F-4 Phantom voa no mesmo. O orgulho da Breedlove eram os pneus feitos de material compósito à base de grafite, equipados com uma correia de cordão e especialmente projetados para velocidades da ordem de 1350 quilômetros por hora ... No entanto, o sucesso não veio para Craig Breedlove, McLaren ou Art Arfons. O inglês Noble não podia permitir que outra pessoa quebrasse seu recorde. A Noble desenvolveu um novo modelo - o Trust SSC (carro supersônico), um carro supersônico de tração. Foi feito supersônico por dois motores a jato "Rolls-Royce" "Spey 205" com uma capacidade total de 110000 cavalos de potência. O assento do motorista foi colocado entre eles, a direção do tipo aeronave foi colocada na cauda. As rodas dianteiras estão nas laterais dos motores, as quatro rodas traseiras (direção) são escalonadas sob a cauda. O corpo é feito de Kevlar e fibra de carbono. É verdade que o próprio Noble não se sentou ao leme do carro - ele generosamente deu lugar ao piloto da Frota Aérea Real inglesa, Andrew Green, assumindo as funções de coordenador-observador. Um caminho de 21 quilômetros foi marcado no fundo de um lago seco em Nevada (EUA). O carro de corrida pesando dez toneladas foi entregue em Nevada em um avião de transporte russo. E, finalmente, pela primeira vez, um veículo terrestre - um carro a jato - quebrou a barreira do som. Green on Trust SSC desenvolveu uma velocidade de 15 quilômetros por hora em 1997 de outubro de 1227,985. O baque rolante da barreira do som foi ouvido na cidade a cerca de 20 quilômetros do local de chegada, e as paredes das casas tremeram. Agora o piloto de caça Andy Green aparece como "o homem mais rápido da Terra". Ele conta a história de seu disco da seguinte maneira: "Certa manhã, minha amiga Jane estava lendo o Sunday Telegraph na cama. Ele falava sobre Richard Noble, que queria quebrar a barreira supersônica em um carro. Ele estava procurando alguém que concordasse em "Ele é louco - pensei, e de repente decidi: - Se eles vão usar motores a jato Rolls-Royce Spey 202 e querem atingir velocidades de 1200 quilômetros por hora, então vou sentar ao volante de tal um carro. "Depois de seis meses de testes, consegui um lugar. Em 1997 de outubro de 0, eu estava no deserto de Black Rock, em Nevada, espremido na cabine de um Trust SSC, mãos segurando o volante, pé direito pronto para pisar no acelerador. Diante de mim estava o maior tacômetro com escala de 1000 a 0 milhas por hora (1600-320 quilômetros por hora). Quando o motor ligou, percebi que não era tão fácil manter um monstro de dez toneladas que voa à velocidade de um foguete em linha reta. Minha bunda estava a dez centímetros do chão e era uma sensação terrível. O carro foi com uma aceleração louca, aumentando a velocidade de 960 para 900 quilômetros por hora em menos de vinte segundos. A cerca de XNUMX quilômetros por hora, o carro ficou ainda pior e ficou quase incontrolável. Lembro-me do uivo misterioso das ondas de ar se formando sobre a cabine, lembro-me do chão correndo sob mim a uma velocidade incrível. Eu dirigi um quilômetro em três segundos. Foi a aventura mais maravilhosa da minha vida." Autor: Musskiy S.A.
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