Navio porta-contentores. História da invenção e produção

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Um navio porta-contentores é um navio de carga especializado para o transporte de carga em unidades de carga alargadas homogéneas - contentores (TEU). No transporte marítimo de contêineres, os contêineres padrão ISO são usados principalmente. Via de regra, a tripulação de um navio porta-contêineres é composta por 10 a 26 pessoas, pois esses navios são extremamente automatizados.

Navio porta-contentores

O autor da ideia de um navio porta-contêineres e fundador da primeira empresa de transporte de contêineres é o americano Malcolm McLean.

Malcom McLean nasceu em 1913 na cidade de Maxton, Carolina do Norte, filho de um fazendeiro. Em 1931, no auge da Grande Depressão, conseguiu emprego em um posto de gasolina e, três anos depois, tendo economizado algum dinheiro, comprou um caminhão usado e, junto com seu irmão e sua irmã, formou a McLean Trucking, onde trabalhava como motorista.

Em 1937, enquanto entregava uma carga de algodão no porto de Hoboken, Nova Jersey, Malcolm teve que esperar na fila para descarregar. Os carregadores de bombordo, um a um, engancharam os fardos nas eslingas e os carregaram a bordo do navio. Foi então que ele teve uma ideia que, após 19 anos, virou de cabeça para baixo toda a indústria de caminhões. Durante esse tempo, McLean montou uma empresa de transporte com uma frota de mais de 1700 caminhões. No entanto, ele acreditava que "os navios são mais eficientes no transporte de mercadorias. Sem restrições de peso, sem reparos, pneus, motoristas e combustível. Apenas o trailer em si, sem rodas. E não um trailer, nem dois, nem cinco, mas centenas - em um navio".

A ideia não era nova - na década de 1920, Brush e Hodgson fundaram a empresa Seatrain Lines e projetaram um navio de carga no qual os vagões de carga poderiam ser transportados. A empresa sobreviveu até o início dos anos 1950, mas o confronto com as principais empresas ferroviárias a matou. McLean também dependia do transporte rodoviário. Em 1955, ele contratou o engenheiro Keith Tantlinger para projetar um contêiner de transporte. McLean definiu o tamanho do contêiner como 35 pés, que era o comprimento de um semirreboque. Tantlinger desenvolveu travas especiais que mantinham os contêineres juntos quando empilhados em cinco camadas. O contêiner era forte o suficiente para resistir aos elementos e proteger seu conteúdo durante o transporte e o carregamento.

McLean vendeu sua participação no transporte rodoviário e comprou uma pequena empresa de navegação, rebatizou-a de Sea-Land Industries e converteu um dos petroleiros, Ideal X, em um navio porta-contêineres. Em abril de 1956, o navio deixou o porto de Newark e chegou a Houston. quatro dias depois. Naquela época, nem todos os portos estavam equipados com guindastes de descarga, então o próximo navio, Gateway City, além de 226 contêineres, carregava dois desses guindastes a bordo.

O descarregamento e o carregamento desta embarcação levaram 42 trabalhadores e 14 horas, enquanto os homólogos "sem contêineres" exigiram 126 trabalhadores e 84 horas. Em 1969, quando McLean vendeu a empresa, a Sea-Land possuía 36 navios porta-contêineres transportando 27 contêineres para 000 portos. Agora, mais de 30% da remessa é em contêineres e quase 90 milhões de contêineres fazem 20 milhões de viagens anualmente.

Malcom McLean morreu em 2001 aos 87 anos. No dia do funeral, um apito prolongado soou pelos mares e oceanos do mundo enquanto navios porta-contêineres prestavam suas últimas homenagens ao pai do transporte de contêineres. A empresa que fundou, após uma série de fusões, passou a fazer parte da dinamarquesa Maersk Line, maior empresa de transporte de contêineres do mundo.

Autor: S.Apresov

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Existem outras opções. Em particular, você pode configurar o modo de destruição da unidade se tentar desmontá-la do gabinete do PC, a bateria do laptop estiver fraca ou várias entradas de senha incorretas forem feitas. Você também pode emitir um comando direto usando o módulo Token especial que vem com a modificação Autothysis128t (a modificação Autothysis128s não tem).

Do ponto de vista técnico, as unidades não são nada de especial. A capacidade é de 128 GB. A velocidade de leitura é de 127 MB/s, a velocidade de gravação é de 120 MB/s. O desempenho atinge 20 IOPS. Obviamente, a criptografia AES com uma chave de 000 bits é suportada. Para conexão, são utilizadas interfaces SATA 256 Gb/s ou Micro USB.

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