Como foram construídas as pirâmides egípcias? Resposta detalhada

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Como foram construídas as pirâmides egípcias?

Ninguém sabe a idade exata das pirâmides. Mil anos antes do nascimento de Cristo, eles já eram antigos e misteriosos. A construção da Grande Pirâmide de Gizé remonta à 4ª Dinastia do Faraó Quéops (cerca de 2900 aC). Pirâmides são destinadas a ser túmulos.

Os antigos faraós egípcios acreditavam que suas vidas futuras dependiam de quão bem seus corpos fossem preservados. Portanto, após a morte, seus corpos foram embalsamados e as múmias foram colocadas em salas secretas internas sob enormes pedras. E até os acessos internos foram murados para esconder o local do enterro dos ladrões. A estrutura de uma estrutura tão grande era uma manifestação incompreensível da arte da engenharia. Por exemplo, 100 escravos trabalharam na construção de uma grande pirâmide por cerca de 20 anos. Cada bloco de pedra tinha 7 metros de altura e 5,5 metros de largura.

Durante a construção das pirâmides, foram utilizados calcário e granito, que foram transportados das pedreiras ao longo do Nilo em barcos especiais. Isso só poderia ser feito por três meses durante a enchente da primavera. Ou seja, foram necessários 500 mil voos desse tipo em 000 anos para entregar as lajes necessárias à construção. Os barcos eram descarregados em uma plataforma especial, da qual uma estrada pavimentada de pedra levava diretamente à pirâmide. Em seguida, cada bloco pesando cerca de duas toneladas foi descarregado por um grupo de escravos em trenós especiais. Depois disso, outro grupo de escravos ao longo da superfície plana da estrada arrastou uma enorme pedra com cordas até o canteiro de obras. Este procedimento foi repetido com cada bloco de pedra. No total, existem cerca de 20 deles na Grande Pirâmide. À medida que a pirâmide crescia, um plano inclinado gigante também foi construído. Grandes grupos de escravos puxavam blocos para um novo nível de construção.

Cada fileira de pedra da pirâmide, consistindo em enormes blocos de calcário, encaixam-se firmemente um no outro. A superfície lisa dos blocos os mantinha juntos ainda mais forte que o cimento. Blocos brutos foram colocados no centro da pirâmide; mais perto da superfície, a qualidade do processamento aumentou.

E, finalmente, a superfície frontal das placas de calcário foi polida com tanto cuidado que as juntas entre elas mal eram visíveis. A pirâmide, via de regra, tinha 3 salas internas, interligadas por passagens.

Autor: Likum A.

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O que é um sonar?

Vamos começar com o conceito de "eco". Quando o som salta de um objeto grande, ele volta e ouvimos um eco. Quando um sinal de rádio atinge um objeto grande, também recebemos um sinal em resposta, que é chamado de eco de rádio.

O dispositivo que captura o eco de rádio é chamado de radar. O conjunto de radar envia um sinal de rádio. O sinal é enviado para o espaço usando uma antena. O sinal de rádio, refletido pelo objeto, retorna parcialmente e é fixado pela antena do radar. Este sinal recebido é chamado de eco de radar. Uma unidade de radar especial converte o eco do radar em uma imagem que pode ser vista.

O sonar é muito semelhante ao radar. Ele também detecta objetos subaquáticos usando ecos. Os sinais de rádio não podem percorrer longas distâncias debaixo d'água, então o sonar envia sinais sonoros. Comparados aos sons normais, os sinais do sonar são muito poderosos. A maioria deles é milhões de vezes mais poderosa do que gritar. Esses sons muito altos são emitidos em impulsos. Cada um dura uma fração muito pequena de um segundo.

Alguns sonares emitem um som que pode ser ouvido. O som dos outros é tão alto que o ouvido humano não o percebe. Mas a instalação do sonar possui um receptor especial que coleta o eco retornado. Ele informa sobre objetos debaixo d'água.

Tais instalações são usadas para procurar depósitos de petróleo em terra. O pulso sonoro é enviado profundamente na terra. O eco é refletido de diferentes rochas no solo de diferentes maneiras. Isso ajuda os geólogos a prever o que pode estar lá.

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O escapamento do carro contém vários gases tóxicos ao mesmo tempo: são hidrocarbonetos gasosos, monóxido de carbono CO, óxidos de nitrogênio NO e NO2. Para evitar que essas substâncias entrem na atmosfera, elas passam por um conversor catalítico. A purificação inclui vários processos - oxidação de monóxido de carbono e resíduos de hidrocarbonetos gasosos, redução de impurezas de óxido de nitrogênio em nitrogênio molecular N2 e remoção de amônia, que é obtida a partir de óxidos de nitrogênio como subproduto.

Os metais nobres platina e paládio são considerados os melhores catalisadores. Na maioria das vezes, os conversores usam um catalisador de alumina porosa com aditivos de metade a dois por cento em massa de platina na forma de nanopartículas. Isso economiza metal valioso e torna os catalisadores mais baratos. No entanto, em altas temperaturas, as nanopartículas de platina se montam gradualmente em partículas e aglomerados maiores (esse processo é chamado de sinterização), o que reduz a eficiência do catalisador. Portanto, quanto mais velho o carro, mais gases nocivos ele emite na atmosfera.

John TS Irvine da Universidade de St. Andrews e seus colegas da Coreia do Sul e do Reino Unido tentaram prolongar a vida das nanopartículas de platina colocando-as em outra matriz - titanatos de lantânio com estrutura perovskita.

Os compósitos resultantes revelaram-se excelentes catalisadores: a conversão completa do CO em Pt-LCT ocorreu já a uma temperatura de 190 graus Celsius. Com o catalisador Pt-Al203 disponível comercialmente, a conversão total só pode ser alcançada a 220 graus Celsius. A conversão de outros gases de impureza também foi, em média, 20% maior do que a do Pt-Al203 nas mesmas condições. A razão para esta alta atividade de Pt-LCT é a ação catalítica do oxigênio de superfície da rede de perovskita, que potencializou a ação das partículas de platina.

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