Quem e como primeiro mostrou que o ar tem peso? Resposta detalhada

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Quem e como mostrou pela primeira vez que o ar tem peso?

O primeiro a fazer isso foi o grande físico, mecânico e astrônomo italiano Galileu Galilei (1564-1642), e de duas maneiras.

No primeiro experimento qualitativo, Galileu, tendo conseguido por rarefação térmica do ar em um frasco de gargalo longo, cuidadosamente fechado com uma rolha, certificou-se de que, se esse recipiente flutuasse na água, afundaria menos do que se o ar não era rarefeito.

Em outros experimentos quantitativos, Galileu usou uma bomba para bombear o excesso de ar para dentro de um frasco, além do normalmente contido nele, e medir o aumento do peso do frasco. Usando truques engenhosos, Galileu mediu o volume de ar bombeado para o frasco e, com base nesse resultado, determinou a razão entre a gravidade específica do ar e a gravidade específica da água. Ele obteve um valor de 1:400. Se compararmos este valor com o verdadeiro (1:773) e levarmos em conta os meios que Galileu então tinha à sua disposição, então a precisão de suas medidas parece notável.

Autor: Kondrashov A.P.

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O que é daltonismo?

Todas as cores podem ser derivadas das três cores primárias: vermelho, verde, roxo ou amarelo, azul e vermelho. Assim, por exemplo, toda a variedade de cores do mundo vegetal é obtida por várias combinações de grânulos especiais com um pigmento de apenas três cores: vermelho, azul e amarelo.

Graças às células da retina que são sensíveis à luz vermelha, verde e violeta, nossos olhos são capazes de perceber as cores da natureza ao nosso redor.

O que acontece quando uma pessoa não percebe as cores ou as vê de uma maneira completamente diferente da maioria? Esse fenômeno é chamado de daltonismo. Certos raios de luz, incidindo sobre a retina, não provocam nela a reação característica de um olho normal.

Digamos que um feixe de luz vermelha estimule células sensíveis não apenas a essa cor, mas também ao verde.

O feixe verde afeta o olho exatamente da mesma maneira, estimulando as partes "vermelha" e "verde" da retina. O que uma pessoa vê quando isso acontece? Ele não distingue entre vermelho e verde, mas vê amarelo-cinza. Afinal, quando você mistura vermelho e verde, obtém exatamente essa cor.

Mas essas pessoas distinguem entre azul, amarelo e roxo. Mas eles podem distinguir o vermelho do verde apenas por um tom de amarelo-cinza.

Existem pessoas com pequenos desvios na percepção das cores, mas podem nem estar cientes disso.

Uma pessoa daltônica pode aprender desde cedo a distinguir o vermelho do verde, mesmo que veja ambas as cores como amarelo-cinza. Ele faz isso não pela cor, como as pessoas com visão normal, mas pelo tom e brilho.

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A distribuição Linux na qual a plataforma se baseia é otimizada para executar aplicativos comumente usados em centros multimídia automotivos. Você pode desenvolver aplicativos de terceiros usando HTML5.

De acordo com Sachin Lawande, presidente da Harman Infotainment, a nova plataforma permitirá que os proprietários de carros atualizem e configurem seus sistemas multimídia no carro da mesma maneira familiar e fácil que os usuários de tablets e smartphones fazem agora. A empresa planeja criar sua própria loja de aplicativos automáticos na plataforma Harman Cloud Services.

De interesse é a tecnologia de proteção contra ataques por meio de software de terceiros que interage com os sistemas eletrônicos dos carros. Além de criptografar dados e carregar aplicativos com segurança, os engenheiros decidiram usar máquinas virtuais hypervisor separadas para tarefas críticas do sistema, bem como para software de infoentretenimento.

A plataforma Harman também pode ser integrada aos sistemas Advanced Driving Assist System (ADAS). Isso se refere a assistentes eletrônicos que podem facilitar a condução: eles controlam a distância no fluxo para outros carros, ajudam no estacionamento, na frenagem e garantem que o carro não saia acidentalmente de sua faixa.

De acordo com representantes da empresa desenvolvedora, a nova plataforma para sistemas multimídia de bordo já está pronta para implementação industrial em veículos. Os desenvolvedores prevêem o surgimento de infotainment semelhantes no mercado de massa nos próximos dois anos.

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