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Por que uma pipa voa? Porque seu plano tem uma inclinação. E o vento, pressionando a pipa por baixo, a levanta. Se não houver vento, você tem que correr, arraste as cobras com você. É tudo a mesma coisa se o ar pressiona a pipa ou a pipa pressiona o ar.

Uma vez houve tal caso. Um trio de cavalos atrelados a uma carroça galopava pela estepe. Uma enorme pipa voou atrás do carrinho, amarrada a ela com uma corda forte. E sob a pipa pendurou um homem! Foi Alexander Fedorovich Mozhaisky, um dos inventores da aeronave. Por que ocorreu a Mozhaisky empinar uma pipa? Sim, porque o avião decola como uma cobra. O plano das asas da aeronave também tem inclinação. E eles também são sustentados por um vento contrário.

Claro, o avião não precisa de três cavalos. É puxado por uma hélice ou empurrado por um motor a jato. Mesmo assim, a história da aeronave começou com uma pipa. E você e eu também podemos começar com a pipa. Pegue uma folha dupla de papel para escrever. De um tronco ou prancha, retire três lascas secas e uniformes. Aplaine deles ripas semicirculares lisas com cerca de 8 mm de largura e 5-6 mm de espessura.

Por que o avião está voando?

Coloque duas ripas em uma folha de papel transversalmente e a terceira, curta, ao longo do lado estreito da folha. As extremidades dos trilhos devem se projetar em 15-20 mm. "Chifres" se destacarão de cima - as extremidades que se cruzam dos trilhos. E de baixo - "pernas", pontas de trilhos longos.

Na base dos chifres, corte as ripas que se cruzam pela metade de sua espessura para que as três se encaixem perfeitamente no papel. Só não faça no centro da folha onde as ripas compridas se cruzam. É aqui que a carga é maior e os slats enfraquecidos podem quebrar quando a pipa é lançada. Faça entalhes nas pernas e amarre laços de linha neles.

Cole as ripas no papel com cola líquida para papelaria. Depois de untar levemente o lado plano do trilho curto, prenda-o ao papel e esfregue-o várias vezes com pressão com um pano seco.

Em seguida, cole as ripas longas da mesma maneira. Vire a pipa, pegando-a pelos chifres e pernas, e alise o papel nas ripas. Quando a pipa estiver seca, faça um "freio" para ela. Para fazer isso, amarre os chifres com as pontas do fio de forma que o meio do laço resultante seja puxado 3 cm além do cruzamento dos trilhos longos.

Em ambos os lados do cruzamento, fure o papel e enrole o cruzamento firmemente com linha. Amarre a ponta livre deste fio no meio do laço entre os chifres. Com a linha do meio bem esticada, o nó deve sair 2 cm acima da borda superior da pipa. Polvilhe o papel sobre a cobra levemente com água. Depois de seco, ele vai esticar bem.

Para a cauda, ​​\u2b\u8bfitas bast puxadas da esteira são as mais adequadas. Depois de conectar uma tira com cerca de 10 j de comprimento, amarre suas pontas aos laços de linha nas pernas da cobra. Dobre 60-70 fitas bast XNUMX-XNUMX cm de comprimento em um pacote. Enrole uma ponta deste feixe no meio da fita amarrada nas pernas e amarre bem com um fio. O feixe deve se mover ao longo da fita com esforço.

Amarre a ponta de um fio áspero enrolado em uma vara no freio da cobra. Enfie a vara com a ponta no chão e, desenrolando o fio, dê cinquenta passos na direção do vento. Levante a cobra pelas pernas para que o fio fique esticado. Depois de esperar uma boa rajada de vento, quando a própria pipa se esticar, solte-a.

Se a pipa, após a decolagem, rolar para um lado, mova o fio do meio do freio ou tufo da cauda para o mesmo lado. Se a pipa tombar ou tombar, a cauda está muito leve. Amarre um monte de grama nele.

Existem muitos outros designs de pipas, simples e muito complexos. Afinal, as cobras não são uma invenção nova. Eles se divertiam nos tempos antigos. Architas de Tarentum empinava pipas quatrocentos anos antes de nossa era. Architas se sentia bem: em seu tempo não havia fios. E agora há quantos você quiser: elétrica, telégrafo e telefone. Deixe sua pipa apenas em locais onde não haja fios!

Autor: Galpershtein L.Ya.

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Comentários sobre o artigo:

Ervilhaca
[lol] o que é legal, mas é melhor se a própria pessoa voar. quando chegarmos a isso


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