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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Defeitos típicos da estação de rádio CB Alan. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Comunicações de rádio civis Ao adquirir uma estação de rádio de banda civil (27 MHz), cada usuário espera uma operação sem problemas a longo prazo. Porém, mais cedo ou mais tarde, qualquer equipamento quebra e precisa de reparos. Este artigo discute as causas das falhas e formas de melhorar a confiabilidade das estações de rádio. Existem muitos motivos específicos para falhas, mas alguns defeitos, segundo as estatísticas, se repetem com muito mais frequência do que outros, por isso podem ser chamados de típicos. Devem-se principalmente a falhas de projeto introduzidas na fase de desenvolvimento. O conhecimento dos defeitos típicos reduz o tempo de diagnóstico e restauração da funcionalidade dos equipamentos, além de permitir tomar medidas preventivas para evitar a ocorrência desses defeitos. Muitas vezes a causa da falha dos rádios Alan 78 plus, Alan 48 plus, Alan 48 Excel é a destruição massiva das juntas de solda na placa de circuito impresso na área de instalação dos elementos de rádio relacionados ao VCO (VCO). Via de regra, o defeito se desenvolve gradativamente: quando aparece repentinamente, pode desaparecer sozinho por muito tempo e aparece de forma constante após 6...18 meses de operação do transceptor a bordo de um veículo. Ao operar o transceptor em uma sala fechada e aquecida com condições climáticas estáveis, o defeito aparece muito mais tarde ou nem ocorre. Um sinal externo de mau funcionamento é a ausência de transmissão (TX) e/ou recepção (RX). Ao remover a tela que cobre a placa de circuito impresso do VCO, você pode encontrar rachaduras de solda concêntricas ao redor dos terminais dos elementos de rádio que possuem dimensões relativamente grandes (bobina L401, transistores, capacitores). Como existem muitos outros componentes semelhantes na placa, e esse defeito é de natureza exclusivamente local, surge a suposição de que o culpado seja a parafina, que preenche generosamente todo o volume desta unidade funcional. O uso de preenchimento de amortecimento viscoso é causado pela necessidade de eliminar os efeitos acústicos (do alto-falante) e de vibração (da vibração) nos elementos VCO, levando a um “efeito de microfone” e até mesmo à autoexcitação de todo o caminho do rádio. O mecanismo de ocorrência do defeito é o seguinte. A parafina (ou outra composição de envasamento semelhante a cera aplicada) é uma substância orgânica que possui um coeficiente de expansão volumétrica de alta temperatura. Esta substância tem boa adesão. Envolvendo o elemento de rádio, a massa de enchimento é deformada quando a temperatura muda, resultando em uma força na direção do eixo longitudinal dos cabos. Esta força é proporcional às dimensões do elemento de rádio. Em outras palavras, quando aquecida, a parafina se expande e tende a “puxar” o componente de rádio para fora da placa e, quando resfriada, contrai e “pressiona” o componente de rádio para dentro da placa. As cargas alternadas cíclicas resultantes destroem a estrutura cristalina da solda, levando à ocorrência de fontes de trincas por fadiga. Ao operar o transceptor em um carro, o processo de destruição da soldagem é significativamente acelerado devido a flutuações significativas de temperatura (-30...+60 °C) e cargas de choque e vibração. Para evitar o desenvolvimento do defeito descrito, recomenda-se derreter até 90% da parafina. Para isso, use um secador de cabelo elétrico equipado com bico estreito. A temperatura do fluxo de ar quente e a duração da sua exposição devem evitar danos térmicos aos radioelementos. O ponto de fusão da parafina está na faixa de 50 a 70 °C. Para detectar com segurança defeitos na fiação impressa, é conveniente usar uma fonte de luz especial com uma lâmpada circular sem sombra e uma lupa. As soldas defeituosas identificadas devem ser cuidadosamente restauradas e lavadas com álcool ou acetona. O ponto fraco dos transceptores Alan 78 plus é o cabeçote dinâmico NP-250-2. Este cabeçote dinâmico da SAMMI com potência nominal de 2 W e resistência da bobina de voz de 8 Ohms possui boas propriedades acústicas, mas possui baixa confiabilidade dos condutores cônicos, por isso falha frequentemente. Não é fácil repará-lo, é ainda mais difícil encontrar um substituto completo devido às rígidas restrições de dimensões (altura - 20 mm, diâmetro - 65 mm). Você pode prolongar significativamente a vida útil do cabeçote dinâmico conectando um resistor com resistência de 5...10 Ohms e potência de 1 W em série com ele. A ligeira perda de volume resultante é quase imperceptível devido às características da nossa audição. E outro conselho simples: ao instalar uma estação de rádio no carro, tente posicioná-la de forma a garantir a livre passagem do som ao motorista. Isso permitirá que você não force o UMZF do transceptor, a menos que seja absolutamente necessário, e não sobrecarregue a cabeça. Para o mesmo fim, recomenda-se a utilização de um alto-falante externo especial, conectando-o à tomada “EXT”. O próximo defeito ocorre nos rádios Alan 48 Excel e diz respeito ao resistor constante R803, ou melhor, ao tubo isolante de policloreto de vinila colocado nele de forma muito imprudente. Durante a operação, o resistor aquece até temperaturas acima de 100°C, e esse polímero sintético começa a se decompor, liberando cloreto de hidrogênio e outros agentes corrosivos que corroem até... o aço anodizado da tampa do transceptor! No entanto, o principal problema é que o ambiente agressivo do gás afeta elementos mecânicos próximos - o seletor de canal (“CH”), botões (“FUN”, “M2/DW”, etc.) e o S-meter. Como resultado de reações químicas, todas as partes metálicas existentes desses elementos são cobertas por um acúmulo de sais cristalizados. A resistência de contato dos produtos de comutação aumenta acentuadamente. Os elementos listados começam a funcionar mal e depois perdem completamente sua funcionalidade. Ao operar o transceptor em um carro, onde existem condições para a formação de condensação de água, o cloreto de hidrogênio se transforma em ácido clorídrico e o processo é agravado. Como resultado, a corrosão eletroquímica completa dos condutores impressos localizados na placa frontal do transceptor ocorre em um raio de até 5 cm do resistor acima mencionado. Para evitar o desenvolvimento de um defeito tão grave, é aconselhável utilizar um tubo isolante de material mais resistente ao calor ou dispensá-lo se for colocada uma fina junta de fibra de vidro entre o resistor e a placa frontal. Um grande número de falhas é causado pela má qualidade dos resistores de corte, que são designados como RV nos diagramas (por exemplo, RV101). Neste caso, as manifestações externas de mau funcionamento dependem de qual dos seguintes parâmetros o resistor é utilizado para ajustar:
As razões para a falha do resistor são falha de contato em locais onde os fios são rebitados nas pontas metalizadas da camada resistiva de carbono, uma rachadura na base do getinax ou uma quebra no circuito de contato móvel. Um resistor defeituoso não pode ser reparado e requer substituição com ajuste subsequente do modo. Autor: A.Sokolov, Moscou
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