Indicador de nível mínimo da bateria. Esquema, descrição

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Ao dirigir um carro, raramente alguém presta atenção ao nível de carga da bateria. Claro, até então. até que esteja completamente “cozido”, ou seja, (mais frequentemente no inverno) quando o motor de partida não consegue girar o motor.

É mais conveniente ter um mostrador ou voltímetro LED com escala estendida no painel, o que permitiria determinar a carga da bateria antes de cada partida. A tensão nele antes da partida deve ser de 12,2...12,5 V e, se for 11,5 V ou inferior, o alarme deverá soar. Pode haver várias opções de ação: recarregar a bateria, adicionar eletrólito fervido (água destilada), apertar as fixações dos condutores da bateria, limpando-os previamente de óxidos, etc.

No entanto, a instalação de um voltímetro exigirá modificações no painel, e os fios não são tão fáceis de arrastar por baixo do capô. Você pode colocar um voltímetro sob o capô ao lado da bateria, mas terá que abrir o capô todas as vezes antes de uma viagem, o que é obviamente inconveniente.

O dispositivo proposto sinaliza ao motorista sobre um nível crítico de carga da bateria.

Indicador de nível mínimo da bateria

Em [1], foi publicado um indicador sonoro que não apenas sinalizava que os piscas estavam ligados, mas também indicava que os faróis estavam acesos quando a ignição estava desligada. Este dispositivo é um complemento a este indicador sonoro. Quando o nível de carga da bateria cair abaixo do nível crítico (11,5 V), um bipe alto irá avisá-lo.

O indicador é montado em um comparador K554SAZ, que possui duas saídas: um coletor aberto e um emissor

A carga pode ser conectada ao fio comum, barramentos de energia positivos ou negativos.

Os microcircuitos são produzidos em embalagens do tipo 201.14-1 (DIP-T4). Os principais parâmetros do comparador são apresentados na tabela.

O terminal positivo deste indicador está conectado ao barramento de força após a chave de ignição. Sob o capô, uma luz de controle, um LED com resistor de extinção ou um voltímetro ajudarão você a encontrar o ponto de conexão. Ao fechar e abrir os contatos na chave de ignição, eles “chamam” o circuito necessário.

O dispositivo funciona da seguinte maneira. Quando a ignição é ligada e a tensão na rede de bordo do veículo está acima de 11,5 V, o diodo zener VD1 “rompe” e aparece uma tensão superior a 4 mV na entrada inversora (pino 1) do microcircuito DA100 . A saída do comparador é colocada em nível baixo, o relé K1 é ativado e seus contatos K1.1 abrem.

Quando a tensão na rede de bordo é inferior a 11,5 V, o diodo zener VD1 é fechado, o comparador fica em um estado em que sua saída está em um nível alto. O relé não funciona e através de seus contatos normalmente fechados a tensão de alimentação é fornecida ao sinal sonoro padrão do carro.

A configuração do indicador é feita em casa e se resume a configurar o resistor R1 com tensão de alimentação de 11,5 V, e a tensão no pino 4 do DA1 é de 80...90 mV. O relé deve estar ativado. A estrutura acabada é colocada em um alojamento adequado e colocada sob o capô, mais próximo do sinal sonoro.

Literatura

A. Part. Indicador do farol. - Radiomir, 2004, nº 3, p.25.

Autor: Ya.Partin, Yekaterinburg

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