Isso salvará o trator e o carro da corrosão. Esquema, descrição

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A insidiosidade da corrosão é bem conhecida: basta um pequeno arranhão, digamos, na carroceria de um carro, pois a ferrugem começa imediatamente a absorver o metal. E como os canos de água comuns e outras estruturas de aço enterradas no solo sofrem corrosão!

A corrosão é difícil de lidar. Tomemos, por exemplo, pintura protetora e revestimentos de polímeros. Para processar qualitativamente os locais mais afetados com eles, às vezes é necessário desmontar a própria máquina.

Além disso, qualquer cobertura, infelizmente, não é eterna. Sua vida útil é encurtada não apenas por influências ambientais agressivas. Devido à vibração, microfissuras aparecem aqui e ali, o próprio revestimento protetor se rompe. Nos equipamentos autotratores e demais máquinas agrícolas, esse processo destrutivo é intensificado sob a ação abrasiva do solo, o impacto das pedras. Portanto, o desejo dos proprietários de carros e fazendas de gastar dinheiro uma vez é compreensível - e proteger para sempre seus equipamentos da ferrugem.

Muitos optam pela chamada proteção catódica. Entre os líderes aqui estão os construtores e operadores de dutos principais. Antes de colocar a seção acabada, a coluna de tubulação é tratada com compostos anticorrosivos e envolvida com fita protetora. A alguma distância da rota, um ânodo (eletrodo) é enterrado - uma peça de metal, à qual o "mais" da fonte CC é então conectado e o "menos" ao oleoduto. Devido à diferença de potencial entre o eletrodo e o metal protegido, uma corrente passa pelo eletrólito formada a partir da umidade, sal e outras substâncias químicas contidas na libra. A reação de oxidação, ou seja, a liberação de elétrons, ocorre no ânodo, enquanto a autodissolução do cátodo cessa e sua segurança é garantida.

Com a polarização catódica, o metal deve receber um potencial tão negativo no qual a oxidação se torna termodinamicamente improvável. Para o ferro e suas ligas, a proteção completa contra a corrosão é alcançada em 0,1-0,2 V. Uma mudança de potencial adicional tem pouco efeito no grau de proteção. A densidade de corrente deve estar entre 10-30 mA/m2.

Obviamente, carros, tratores, tratores de passeio e outras máquinas agrícolas não são um duto principal. A proteção catódica desses veículos móveis tem características próprias, até porque já contam com fonte de corrente, rede de fiação embarcada e revestimento anticorrosivo reforçado com compostos especiais. Além disso, há muita vibração e cargas dinâmicas, além de um ambiente de estrada excessivamente agressivo.

O dispositivo caseiro proposto permite manter o valor do potencial das áreas molhadas da superfície da carroceria ou carroceria no nível necessário para parar completamente e interromper os processos de corrosão devido à destruição dos eletrodos de proteção (ânodo). Eles podem ser usados como materiais deteriorantes (aço inoxidável, alumínio), exigindo substituição após 4-5 anos e resistentes (por exemplo, carboxila, magnetita, grafite) na forma de placas retangulares ou redondas com área de 4- 9 cm2.

Salvará o trator e o carro da corrosão
Eletrodos retangulares e redondos, bem como um diagrama de circuito de um bloco para proteção catódica anticorrosiva de equipamentos.

Obviamente, em sua forma mais simples, a proteção catódica pode consistir apenas em eletrodos de metal conectados ao "mais" da bateria. Mas então é difícil controlar o possível curto-circuito dos eletrodos na carroceria do carro e a operação do dispositivo como um todo. É por isso que precisamos de uma unidade eletrônica simples que consuma uma corrente escassa (cerca de 2 mA) da bateria.

Se um dos eletrodos de proteção começar a se aproximar repentinamente da carroceria do carro (carroceria da máquina agrícola), o indicador HL1 para de acender. Você deve desligar imediatamente a fonte de alimentação e começar a procurar e eliminar o curto-circuito.

O indicador de semicondutor HL1 também reagirá ao aumento da umidade da carroceria do carro, reduzindo o brilho do brilho, indicando maior proteção catódica.

Ao usar essa proteção contra corrosão, deve-se lembrar que um eletrodo fornece segurança catódica de 0,2-0,4 m2 da superfície do metal. Esses eletrodos são instalados apenas em locais protegidos por uma camada de tinta e verniz. E são fixados com cola epóxi ou massa à base dela, devendo a face externa dos eletrodos ficar livre de qualquer tipo de isolação elétrica.

A unidade eletrónica é colocada em qualquer lugar do carro (trator de passeio, trator, etc.) .

Não consumindo mais corrente do que um relógio eletromecânico em um carro, a proteção catódica garante uma operação eficiente a longo prazo, mesmo com uma bateria fortemente descarregada.

Literatura

Krasnoyarsky V.V., Zobov E.V. Proteção eletroquímica de estruturas e equipamentos contra a corrosão. - Novosibirsk, 1981.
Lyublinsky E.Ya. Proteção eletroquímica contra a corrosão. - M.: Mashinostroenie, 1987.

Autor: P.Belyatsky, Berdsk, região de Novosibirsk

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