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Um dos desastres mais, talvez, mais comuns dos motoristas (assim como dos motoristas profissionais, aliás) são as ações dos ladrões - "porta-bolsas". A sua livre penetração no interior da viatura é facilitada pelo desbloqueio automático de todas as portas da viatura quando esta é desarmada. A necessidade de travar manualmente portas desnecessárias (exceto a porta do motorista desejada) é um procedimento extremamente inconveniente e irritante para qualquer pessoa, mesmo para o motorista mais experiente e obrigatório. Isso é o que os "barsetochniks" usam.

Enquanto isso, essa falta de dispositivos anti-roubo é eliminada pela alteração mais primitiva da fiação da porta. Fiz isso no meu "top ten" com o dispositivo de segurança antifurto "Mongoose", mas outro carro pode ser refeito da mesma forma. É isso que é a mudança.

Barsetniks terá um descanso

O acionamento elétrico da fechadura da porta é controlado por dois fios. Para travar a porta, o acionamento elétrico é alimentado com tensão de uma polaridade, para destravar - a outra. Se um diodo VD1 estiver conectado ao vão de um dos fios do acionamento elétrico das portas traseiras, ele passará apenas a tensão da fechadura da porta. Quando o carro está armado, todas as portas são travadas, e quando desarmado, apenas as portas dianteiras são destravadas (as portas traseiras, nas quais o diodo está instalado, não serão destravadas).

Na prática, essa modificação é muito simples. Eles removem o forro interno das portas traseiras, ligam um diodo no vão de um (qualquer) dos fios do acionamento elétrico, isolam temporariamente a conexão com fita isolante e, sem montar o forro, tentam travar e destravar as portas do carro com o chaveiro do alarme (as portas não podem ser batidas).

Se alguma das portas traseiras estiver destravada e não travada (ou seja, funciona ao contrário), o diodo nela é invertido (sua polaridade é alterada). Tendo alcançado o correto funcionamento de ambas as portas, as junções dos diodos com os fios são cuidadosamente isoladas (de preferência com mangas de crimpagem) e a guarnição da porta é instalada no lugar.

Uma alteração semelhante pode, se desejado, ser feita na porta dianteira direita, mas neste caso é aconselhável instalar o interruptor S1 (indicado a tracejado no diagrama), o que elimina o efeito desta alteração se não for necessário. Ao finalizar, usei diodos KD226.

Por dois anos de operação, não houve falhas nas unidades de fechaduras convertidas.

Autor: V. Zakharenko, UA4HRV, Samara

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Desde 2018, experimentos relevantes foram realizados pela Siemens e pela Levi's. O problema da automação nessa indústria se agravou em meio a uma pandemia, quando interrupções na logística privaram os consumidores americanos da oportunidade de receber roupas em quantidades suficientes de países onde tradicionalmente se concentrou a produção principal nos últimos anos.

Os braços robóticos são difíceis de processar tecidos que podem ter diferentes espessuras e texturas, além de mudar constantemente de forma no processo. A Siemens iniciou seus experimentos nessa área com a criação de robôs capazes de processar todos os tipos de materiais flexíveis, inclusive os mais finos fios para eletrônica. Mais tarde, percebeu-se que faz sentido pensar em automatizar o processo de fabricação de jeans, já que são feitos de um tecido bastante denso e rígido. A capacidade do mercado de vestuário chega a US$ 1,52 trilhão por ano, então os investimentos em automação podem se justificar pelo menos em uma situação em que seja necessário localizar a produção em países com alto nível de salários para os trabalhadores.

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