Conectando o DVR à rede de bordo do carro. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
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Os DVRs de carros modernos, via de regra, são conectados à rede de bordo do carro por meio da tomada do isqueiro. Na maioria dos carros nacionais, de acordo com o diagrama padrão do equipamento elétrico, + 12 V é fornecido constantemente ao conector do isqueiro, independentemente da posição da chave na ignição.
A exceção são a maioria dos carros estrangeiros, onde o acendedor de cigarros só funciona com a ignição ligada (interruptor de ignição na posição ON). É inconveniente retirar constantemente o conector do DVR da tomada do isqueiro ao colocar o carro na garagem e ao sair - não se esqueça de inserir o conector do DVR de volta na tomada.
Tal inconveniente é excluído em carros onde o conector do isqueiro está ligado e na posição de trava “estacionamento” (ACC), mas aqui surge outra coisa - o DVR será desligado se a chave de ignição for removida da fechadura, ou seja, quando o carro está estacionado. Isto é especialmente verdadeiro se não estiver na garagem, mas “dormir” na rua.
Fig. 1
O dispositivo, cujo esquema é mostrado na fig. 1, liga o videocassete quando a ignição é ligada e não desliga quando o carro está estacionado, otimizando assim seu funcionamento como dispositivo de monitoramento. A operação do dispositivo é baseada no travamento automático do relé K1 quando a tensão é aplicada pela chave de ignição. O relé é acionado e com seus contatos K1.1 conecta seu enrolamento e o registrador através do fusível FU1 e do conector XP2 à linha de alimentação de +12 V, que não desliga quando a chave é retirada da chave de ignição. O diodo VD1 bloqueia a alimentação de tensão da linha de +12 V para a chave de ignição quando os contatos K1.1 do relé estão fechados e, em caso de quebra do diodo no circuito da chave de ignição, o inserto fusível FU1 ou FU2 irá proteger. Sua corrente nominal não deve ser superior a 2 A com consumo médio do circuito de ignição de 5 A. O diodo VD2 protege a rede de bordo das emissões de EMF de autoindução da bobina do relé. Com o botão SB1, se necessário, você pode desligar o DVR. Para facilidade de uso, o DVR utiliza uma tomada de isqueiro adicional, à qual o terminal XP1 está conectado.
Fig. 2
Estruturalmente, o relé K1 e os diodos VD1, VD2 são montados em uma placa de circuito impresso com dimensões de 40x25 mm feita de folha de fibra de vidro. A placa de circuito impresso e a tomada adicional do acendedor de cigarros, juntamente com o botão SB1, são fixadas em um painel de plástico, compensado laminado ou outro material adequado (Fig. 2). Dois interruptores instalados à esquerda do botão SB1 são projetados para ligar dispositivos adicionais. O botão pode ser qualquer um com um par de contatos normalmente fechados, funcionalmente - com retorno automático, conforme mostrado no diagrama (ver Fig. 1) ou com pressionamentos repetidos (fixação). Diodos VD1, VD2 - com corrente direta média de pelo menos 1 A e tensão reversa de pelo menos 50 V. Terminais XP1-XP4 - "plug" de faca automotiva. Relé K1 - JZC-4123-12VDC, qualquer relé de baixa potência com corrente de contato permitida superior a 1 A servirá.
O diagrama do circuito elétrico de cada marca de carro é individual, por isso é bastante difícil especificar especificamente a quais terminais (com seus números e designações de referência) o dispositivo deve ser conectado. Em geral, o terminal XP2 deve ser conectado à linha de alimentação de + 12 V, que não desliga quando a chave é retirada da chave de ignição (pode ser o terminal positivo da tomada de isqueiro padrão), e o terminal XP3 deve ser conectado ao fio que sai da chave de ignição, no qual, ao girar a chave para a posição “ignição ligada”, aparece +12 V. Encontrar esses fios é fácil usando uma lâmpada de teste.
O dispositivo não requer ajustes, é montado na cabine em local conveniente e tem se mostrado bem no trabalho em carros VAZ e GAZ dos primeiros anos de produção. A tomada normal do isqueiro permanece livre e dispositivos adicionais podem ser conectados a ela.
Autor: A.Titarenko
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