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Estação de rádio do carro na faixa de 144 ... 146 MHz. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Comunicações de rádio civis

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A estação de rádio é projetada para instalação em um carro e opera na banda amadora 144-146 MHz com modulação de frequência. A grade de frequência da estação de rádio coincide com sua divisão internacional nesta faixa. A estabilidade de frequência da estação de rádio é fornecida por um sintetizador de frequência. Quando testado, mostrou resultados muito bons. Assim, na rodovia, a conexão era estável entre dois carros a uma distância de mais de 40 km e em uma cidade grande - 15 a 20 km. A estação de rádio é de fácil fabricação e operação, possui pequenas dimensões e não contém componentes escassos. Os parâmetros da estação de rádio são os seguintes: - o número de canais fornecidos pelo sintetizador - 160; - passo da grade de frequência - 12,5 kHz; - modulação de frequência com desvio - 3 kHz; - sensibilidade do receptor de rádio - 0,1 microvolts; - seletividade mas canais de recepção laterais - 60 dB; - potência do transmissor - 5 W; - tensão de alimentação - 12V; - dimensões - 200x200x50 milímetros; - antena chicote 5/8 comprimento de onda; - existe um supressor de ruído, um dispositivo de toque, uma indicação do funcionamento correto dos nós; - é possível transmitir informação digital entre duas estações de rádio do mesmo tipo.

O receptor da estação de rádio é construído de acordo com o esquema super-heteródino com dupla conversão de frequência. A primeira frequência intermediária é de 10,7 MHz, a segunda - 465 kHz. O diagrama de circuito do receptor é mostrado na fig. 1.

Estação de rádio do carro na faixa de 144 ... 146 MHz
Fig.1a (clique para ampliar)

Estação de rádio do carro na faixa de 144 ... 146 MHz
Fig.1b (clique para ampliar)

O sinal da antena através do relé da antena localizado na placa transmissora é alimentado ao pino 1 da placa receptora. A impedância de entrada da placa desta entrada é de 50 ohms. O circuito de entrada, feito nos elementos LI, C1, é sintonizado no meio da faixa de 145 MHz. O amplificador de alta frequência é construído em um transistor de efeito de campo VT1 do tipo KP350B. Um cordão de ferrite é colocado na saída do capacitor C2, que atua como uma indutância L2. Isso permite expandir o alcance dinâmico do receptor em vários decibéis. A tensão AGC é fornecida à segunda porta do transistor UHF. O sinal amplificado pela cascata é alimentado a um filtro passa-banda construído nos elementos L3, C9, C10, C11, C12, L4. A conexão dos contornos do filtro é quase crítica e, portanto, o filtro tem o topo mais plano. O sinal filtrado da torneira da bobina L4 é alimentado ao misturador, feito no transistor VT2 tipo KP350B. A segunda porta do transistor misturador recebe um sinal de um sintetizador de frequência, que desempenha o papel do primeiro oscilador local com frequências de 133,3 a 135,3 MHz, dependendo do canal selecionado. Coil L5 combina o sintetizador com a entrada do mixer. A carga do misturador é a bobina L6. Da saída do misturador, um sinal de frequência intermediária de 10,7 MHz é alimentado a um filtro de quartzo Z1 do tipo FP1P1-307-18. Os resistores R11, R12 e os capacitores C18, C19 são usados ​​para combinar a impedância de entrada do filtro com a saída do mixer e a entrada IF. O sinal filtrado na frequência intermediária através do capacitor C20 é alimentado para a primeira porta do transistor FI VT3 tipo KP350B. A tensão AGC também é aplicada à segunda porta deste transistor. A carga do FI é o circuito

L8, C26. Através da bobina de acoplamento L9, o sinal do FI é alimentado ao microcircuito DA1, que atua como um segundo misturador e um segundo oscilador local. O oscilador local é construído em uma parte do microcircuito e nos elementos C28, C29, C30, L10, ZQ1. Ressonador de quartzo ZQ 1 - na frequência de 11,165 kHz. A bobina L10 serve para melhorar a forma da tensão do oscilador local e é sintonizada na frequência de 11,165 kHz.

A carga do segundo misturador é o circuito L11, C31, sintonizado na segunda frequência intermediária, igual a 465 kHz. Através da bobina de acoplamento L12, o sinal na frequência do segundo FI é alimentado ao filtro piezocerâmico Z2 do tipo FP1P1-60.03. Os resistores R20, R21 e o circuito L13, C32 combinam as resistências de entrada e saída do filtro com a saída do mixer e a entrada do chip DA2, respectivamente. O circuito L13, C32 está sintonizado em uma frequência de 465 kHz.

Após a filtragem, o sinal é alimentado a um chip DA2 multifuncional do tipo K174XA6, que atua como um segundo detector de FI, detector de frequência e detector AGC. O circuito de referência do detector de frequência L15, C46 é sintonizado em uma frequência de 465 kHz. O medidor de nível interno do sinal de entrada do chip DA2 é usado como circuito AGC.

A tensão de saída da sua saída 14 será fornecida ao transistor regulador VT5 estanho KT315I. A partir dele, o sinal AGC é alimentado para as segundas portas UHF VT1 e o amplificador da primeira IF VT3. O resistor R22 é usado para definir a faixa de regulação do sistema AGC. O alcance geral do sistema AGC é de cerca de 100 dB.

Em vez do resistor R25, você pode ligar um medidor S, que pode ser usado como um microamperímetro de 300 μA, enquanto o resistor R23 pode ser usado para ajustar sua sensibilidade e calibrar ainda mais.

O silenciador também é construído em parte do chip DA2. Como sinal de trabalho do supressor de ruído, é usado o valor do nível do sinal de entrada, que é alimentado ao transistor regulador VT4 do tipo KT315B. A saída 9 da placa de circuito impresso é sinalizada para desligar o sistema de redução de ruído.

Do pino 7 do chip DA2, um sinal de baixa frequência é enviado para o controle de volume montado no painel frontal da estação de rádio e dele para um filtro passa-baixas com frequência de corte de 3 kHz, onde as altas frequências componentes de ruído são significativamente reduzidos. O filtro é construído nos transistores VT6, VT7 tipo KT315B e VT8 tipo KT316E.

Da saída do filtro, um sinal de baixa frequência é alimentado a um amplificador de baixa frequência, cujo papel é desempenhado por um chip DA3 do tipo K174UN7. A amplificação necessária do microcircuito pode ser ajustada pelo resistor R47. Do pino 12 do chip DA3, o sinal amplificado é alimentado através do capacitor C65 para o fone de ouvido ou cabeça dinâmica.

O diagrama esquemático da parte transmissora da estação de rádio é mostrado na Figura 2.

Estação de rádio do carro na faixa de 144 ... 146 MHz
Fig.2 (clique para ampliar)

O sinal modulado em frequência do sintetizador de frequência é alimentado no ponto 1 da placa transmissora. O circuito L1, C3 está sintonizado na frequência de 145 MHz. O amplificador de buffer ajustável é montado em um transistor de efeito de campo VT1 do tipo KP3501B. Sua segunda porta será alimentada com tensão de controle da chave de nível de potência de saída localizada no painel frontal da estação de rádio. Com esta chave, a potência de saída pode ser abruptamente reduzida para 0,5 watts. A carga do transistor VT1 é o circuito L2, C8, também sintonizado na frequência de 145 MHz. Da derivação da bobina L2, a tensão de RF através do capacitor C9, com o qual é estabelecida uma conexão ótima entre os estágios, é alimentada ao segundo estágio de amplificação, construído sobre um transistor VT2 do tipo KT399A. O circuito coletor do transistor inclui o circuito L3, C14, C15, sintonizado no meio da faixa. Uma linha de amplificadores de potência foi construída nos transistores VTZ, VT4, VT5 dos tipos KT920A, KT920B e KT925V, respectivamente. As cascatas nos transistores VT4 e VT5 operam no modo de alta eficiência. O modo de operação desses transistores é definido pelos estabilizadores de diodo VD1 - VD4 e pelos resistores R17 e R20. Ao usar este circuito para amplificar um sinal de banda lateral única, as cascatas nos transistores VT4, VT5 podem ser configuradas para o modo de amplificação linear usando os mesmos resistores.

Do coletor do transistor VT5, o sinal amplificado na frequência de operação é alimentado ao filtro passa-banda nos elementos L15 C40, C41, C42, L16, C44, C45, L17, C46, ​​​​C47 e depois através do relé K1, alternando o sinal da antena, entra na antena.

A parte transmissora é alimentada por uma bateria de bordo de 12 V do veículo ou de outra fonte.

Autor: V. Stasenko, Voronezh; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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