Controlador automático digital do ângulo de rotação (parte 2). Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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O regulador é montado em uma placa de circuito impresso feita de fibra de vidro dupla-face com 1,5 mm de espessura. O desenho da placa é mostrado na Fig. 3. O resistor R9 é MLT-2, o restante é MLT-0,125. Capacitor C16 - K52-1, o restante - KM-6B ou KM-5.

Em vez de diodos KD522A (VD1-VD4), quaisquer diodos de silício projetados para uma corrente contínua de pelo menos 100 mA (por exemplo, KD102A, KD509A) servirão; o restante pode ser substituído por KD503A, KD509A, KD512A. Os transistores KT3102B são intercambiáveis ​​com qualquer um da série KT315 com coeficiente de transferência de corrente de pelo menos 30. Os valores dos capacitores e resistores podem diferir daqueles indicados em ±20%.

A fonte de alimentação do regulador e corretor digital de octanas deve fornecer uma tensão de 5 V±5% a uma corrente de carga de 0,7 A e uma tensão de entrada de 8...14 V. O diagrama de uma das opções da unidade é mostrado na Fig. 4. O estabilizador DA1 é instalado em um dissipador de calor com área total de cerca de 200 cm2.

Figura.4

O funcionamento da máquina é verificado da mesma forma que o corretor de octanas: à sua entrada são conectados os contatos de um relé, cujo enrolamento é conectado ao gerador AF através de um diodo D226A. Um osciloscópio é conectado à saída do elemento DD3.1 e pulsos de alto nível são observados na tela, cuja frequência é igual à frequência dos pulsos de entrada, e a duração deve aumentar à medida que a frequência diminui. O período de repetição dos pulsos corresponde a um ângulo de 180 graus e sua duração corresponde ao ângulo de atraso.

Mais precisamente, o ângulo de atraso pode ser medido com um medidor de frequência digital. Ele é conectado no lugar de um osciloscópio e são medidos o período e a duração dos pulsos na saída do elemento DD3.1. O ângulo de atraso (em graus) é igual a 180t/T onde T é o período e t é a duração (em ms) de pulsos únicos na saída do elemento DD3.1.

Ao alterar a frequência do gerador, é traçado um gráfico da dependência do ângulo 03 com a frequência. Deve coincidir com o gráfico mostrado na Fig. 2. Além disso, phos = 30-ph3, onde (phoz é o ângulo atual da abertura, f3 é o ângulo de atraso (o ângulo inicial da abertura é de 30 graus).

A saída do regulador é conectada aos terminais 1 do elemento DD2.1 e 4, 5 do elemento DD3.2 do corretor de octanas, e os elementos R6, VT1, C5, R13, R14, SA2 são removidos do corretor.

Se o regulador for destinado a ser usado sem corretor de octanas digital, então uma unidade correspondente deve ser instalada na saída do regulador, a mesma que na saída do corretor de octanas - DD3.3, DD1.2, VT3, VT4 , C7, R20-R23. O sinal de saída do regulador deve ser aplicado ao pino. Nó DD10 de 3.3 elementos. Embora o controlador automático digital seja projetado para funcionar com disjuntor de contato, seu uso em conjunto com um disjuntor-sensor sem contato, por exemplo, da unidade de ignição BES3-1, é muito mais eficaz. O diagrama do driver necessário para combinar a saída de tal sensor e os circuitos de entrada do regulador é mostrado na Fig. 5.

Fig.5 (clique para ampliar)

O primeiro utiliza resistores MLT-0,125, capacitores KM-5, KM-6 (C1-C4), K52-1 (C5). Os transistores KT3102B podem ser substituídos por qualquer uma das séries KT315 com um coeficiente de transferência de corrente estática superior a 30, e os transistores KT817B e KT815A podem ser substituídos por KT801A ou KT801B. O LED HL1, projetado para uma corrente direta de pelo menos 10 mA, serve como indicador para definir o ponto de ignição inicial.

O primeiro é instalado no compartimento do motor do carro próximo ao interruptor-distribuidor.

Os circuitos de entrada da unidade electrónica BES3-1 devem ser alterados: excluir os elementos R3-R8, V3-V5, C3, C4 (aqui as designações posicionais das peças correspondem ao diagrama no manual de operação da unidade). No espaço vago, deve-se montar um conjunto de entrada semelhante ao utilizado no controlador digital (elementos VD1-VD5, C3, C4, R7-R10, R13, VT3 na Fig. 1). A saída direita do resistor R13 de acordo com o diagrama deve ser conectada ao fio de alimentação positivo da unidade BES3-1, e a saída do nó - o coletor do transistor VT3 - à base do transistor VT6.

Após tal modificação, a unidade eletrônica BES3-1 pode trabalhar com os sinais de saída de um corretor digital de octanas, um driver de sensor sem contato e um disjuntor de contato convencional.

O regulador automático digital é instalado no interior do carro, em local de fácil acesso ao motorista, e é conectado ao disjuntor e ao sistema de ignição eletrônica por meio de um cabo blindado.

Antes de instalar o regulador, deve-se desmontar o regulador centrífugo, fixando o came no eixo, ou fixá-lo firmemente com crackers. Em seguida, defina o ângulo inicial para 03 45 graus. em relação ao TDC (30 graus - faixa de operação do regulador digital; 10 graus - ângulo recomendado pelas instruções do carro Moskvich-2140; 5 graus - para garantir o funcionamento do corretor digital de octanas). A seguir, é especificado o ângulo inicial 03 durante o movimento (de acordo com o método usual).

É aconselhável alongar a placa de distribuição de corrente do rotor distribuidor em aproximadamente 35 mm no sentido oposto ao sentido de rotação do eixo.

Autor: Biryukov, Moscou; Publicação: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

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