ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Carregador de bateria de carro. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Baterias, carregadores O circuito do carregador é apresentado em microcircuitos de relativa complexidade. Mas se uma pessoa estiver pelo menos um pouco familiarizada com a eletrônica, ela repetirá sem problemas. Este carregador foi criado para apenas uma condição: o ajuste de corrente deve ser de 0 ao máximo (uma gama maior de carregamento e tipos de bateria). Comuns, até mesmo carregadores de carro de fábrica têm um salto inicial de 2,5-3 A e até um máximo. O carregador usa um termostato que liga a ventoinha de resfriamento do radiador, mas pode ser excluído, isso foi feito para minimizar o tamanho do carregador. A memória consiste em uma unidade de controle e uma unidade de potência. Bloco de controle. A tensão do transformador (trr) é de aproximadamente 15 V, fornecida ao conjunto de diodos KTs405, a tensão retificada é usada para alimentar o controle do tiristor D3 e receber pulsos de controle. Tendo passado a cadeia Rp, VD1, R1, R2 e o primeiro elemento do microcircuito D1.1, obtemos pulsos aproximadamente dessa forma. (Figura 1). Além disso, esses pulsos com a ajuda de R3, D5, C1, R4 são convertidos em uma serra, cuja forma é alterada com a ajuda de R4. (Figura 2). Os elementos do microcircuito de D1.2 a D1.4 alinham o sinal (tornam-no retangular) e evitam a influência do transistor VT1. O sinal final, passando por D4, R5 e VT1, é alimentado na saída de controle do tiristor. Como resultado, o sinal de controle, mudando de fase, abre o tiristor no início de cada meio ciclo, no meio, no final, etc. (Fig. 3). A regulação em toda a gama é suave. Tanto o microcircuito quanto o transistor VT1 recebem energia do KREN05, ou seja, é um rolo de cinco volts. É necessário prender um pequeno radiador a ele. O rolo não fica muito quente, mas a remoção de calor ainda é necessária, especialmente no calor. Em vez do transistor KT315, você pode usar o KT815, mas pode ter que pegar a resistência R5 se o tiristor não abrir. Parte de energia Consiste em tiristor D3 e 4 diodos KD213. Os diodos D6-D9 são escolhidos por serem adequados para corrente, tensão e não precisam ser parafusados. Eles são simplesmente pressionados contra o radiador com uma placa de metal ou plástico. A coisa toda (incluindo o tiristor) é montada em um radiador e placas condutoras de calor isolantes são colocadas sob os diodos e o tiristor. Encontrei coisas muito úteis em monitores velhos e queimados. Também é encontrado em fontes de alimentação de computadores. Parece borracha fina ao toque. Geralmente é usado em equipamentos importados. Mas é claro que você pode usar mica comum. (Figura 4). Na pior das hipóteses (para não incomodar), você pode fazer seu próprio radiador separado para cada diodo e tiristor. Então nenhuma mica é necessária, mas não deve haver conexão elétrica dos radiadores. Трансформатор Composto por 3 enrolamentos 1 - 220 V. 2 - 14 V, para alimentação de controle 3 - 21 - 25 V, para alimentar a seção de potência. (poderoso) Fixação Eles verificam o funcionamento da seguinte maneira: conecte uma lâmpada de 12 V ao carregador em vez da bateria, por exemplo, pelas dimensões do carro. Girando R4, o brilho da lâmpada deve mudar de muito forte para totalmente apagado. Se a lâmpada não acender, reduza a resistência R5 pela metade (para 50 ohms). Se a luz não apagar completamente, aumente a resistência R5. Adicione cerca de 50-100 ohms. Se a luz não acender e nada ajudar, conecte o coletor e o emissor do transistor VT1 com uma resistência de 50 ohms. Se a luz não acender, a seção de potência está montada incorretamente, se acender, procure um mau funcionamento no circuito de controle. Portanto, se tudo estiver regulado e aceso, é necessário ajustar a corrente de carga. O circuito tem uma resistência de fio de 2 ohms. ou seja, resistência de fio de nicromo de 2 ohm. Primeiro, pegue o mesmo, mas em 3 ohms. Ligue o carregador e curto-circuite os fios que vão para a lâmpada e meça a corrente (usando um amperímetro). Deve ser de 8 a 10 A. Se for mais ou menos, ajuste a corrente usando o fio de resistência R do fio. O próprio nicromo pode ter 0,5-0,3 mm de diâmetro. Observe que durante este procedimento, a resistência esquenta e esfria. Também aquece durante o carregamento, mas não tanto, isso é normal. Portanto, garanta sua refrigeração, por exemplo, furos no estojo, etc. Mas não haverá igual para quem gosta de procurar crocodilos, acenda o quanto quiser, não haverá carregador. É melhor fortalecer a resistência Rprov em uma plataforma getinax (textolite). E o último - sobre ventilação. O sistema de refrigeração do radiador é montado a partir dos elementos KREN12, C2, C3, VT2, R6, R7, R8 (montagem de superfície). Em geral, não é necessário (a menos, é claro, que você faça um super minicarregador), é apenas um guincho da moda. Se você tem um radiador (por exemplo) feito de uma placa de alumínio de 120 * 120 mm, isso é suficiente para remover o calor (a área de um radiador de fábrica desse tamanho é ainda grande). Mas se você realmente quer um ventilador, deixe um rolo para 12 V e conecte um ventilador a ele. Caso contrário, você terá que fazer química com o sensor de transistor VT 2. Deve ser fixado ao radiador também através de placas isolantes condutoras de calor. Usei um ventilador de processador de um processador 386 ou de um 486. Eles são quase iguais. Todas as resistências do dispositivo são 0,25 ou 0,5 watts. Dois aparadores são marcados com um asterisco. O resto dos valores são indicados. Deve-se notar que, se D213 ou similar for usado em vez de diodos KD232, a tensão do enrolamento Trr 21 V deve ser aumentada para 26-27 V. Veja outros artigos seção Automóvel. Baterias, carregadores. Leia e escreva útil comentários sobre este artigo. Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica: Couro artificial para emulação de toque
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