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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Reparação de carroçarias. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Sabe-se que, ao consertar carros, o trabalho da carroceria é o mais comum e demorado. Na maioria das vezes, neste caso, são utilizadas técnicas puramente de cobre, nivelando a casca de aço mutilada com a ajuda de marretas, martelos de borracha ou poliuretano, e as operações de acabamento são realizadas por solda de estanho ou chumbo. Posso dizer que abandonei essa tecnologia há muito tempo em favor da tecnologia trabalhada em dezenas de mossas e furos usando resina epóxi, massa de enchimento e fibra de vidro. Antes de tudo, a asa (no entanto, como qualquer outro elemento da carcaça da máquina) é endireitada, não sendo necessário trazer sua superfície externa a um estado ideal. O principal é que não haja metal saliente além da superfície, o que deve ser resultado do reparo. Pelo contrário, em muitos casos é melhor subestimar deliberadamente a superfície para poder aplicar-lhe um remendo de tecido epóxi-vidro de espessura apreciável. Se a asa não tiver apenas amassados, mas também rasgos ou pontos enferrujados, isso não é um problema. Só é necessário cortar as áreas corroídas e limpar cuidadosamente as áreas afetadas pela ferrugem. Nesse caso, recomendo usar um conversor de ferrugem e uma escova de aço. Muitas vezes ouvi de motoristas falando sobre o fato de que sob o "epóxi" o metal está enferrujando ativamente. De fato, muitos observaram esse efeito, mas não é o "epóxi" o culpado, mas o desconhecimento da tecnologia de trabalho com esse material. Para garantir um contato confiável do aglutinante epóxi - massa epóxi ou a própria resina epóxi em combinação com fibra de vidro - a seguinte tecnologia deve ser seguida. Para começar, a parte da casca de metal a ser reparada é completamente limpa de tinta velha e primer, tratada com um conversor de ferrugem e depois limpa com lixa Durex ou discos abrasivos. Imediatamente, alguns minutos após a decapagem, a superfície é untada com um composto de resina epóxi com um endurecedor adicionado a ela (a proporção usual é de 1:8 a 1:10, embora alguns tipos de resinas epóxi sejam diluídos em outras proporções de resina e endurecedor, portanto, antes do trabalho, especifique o método de preparação de acordo com o rótulo ou inscrição na caixa) com adição de acetona ou solvente nº 646 - à densidade da tinta nitro comum. Após a aplicação, o solvente ou acetona evapora e um filme de uma resina de polimerização relativamente lenta permanece na superfície do metal, protegendo o metal da oxidação. Não há necessidade de esperar até que a resina esteja completamente curada. Quase imediatamente, você pode começar a selar as saliências e buracos. Obviamente, é melhor preparar as abas de fibra de vidro e um pouco de resina com antecedência. Não aconselho diluir a resina de uma vez para todo o volume de trabalho - é melhor fazer isso em porções de 100 ... 200 ml: em grandes volumes, o "epóxi" tende a autoaquecer e polimerizar espontaneamente . E mais uma coisa: se o trabalho for longo, coloque o recipiente com a resina preparada em uma tigela com gelo ou neve - isso vai atrasar a polimerização por várias horas.
O reparo começa com o fato de a área a ser restaurada ser untada com resina (desta vez comum, sem acetona), após o que é aplicado um pedaço de fibra de vidro, que é untado novamente com resina. É melhor usar um pincel duro para aplicar a resina.
Então você pode proceder de duas maneiras. A primeira é preencher os locais deprimidos com retalhos da mesma fibra de vidro com revestimento de resina até que a espessura da camada seja trazida para o contorno (ou melhor, ultrapasse um pouco), o que deve ser obtido após o reparo. E a segunda maneira é aplicar massa epóxi sobre a primeira camada de fibra de vidro, composta de epóxi e qualquer enchimento semelhante a pó - pó de dente, talco, cimento, etc. Após a aplicação da massa (o critério ainda é o mesmo - seu camada deve sobressair apenas ligeiramente acima do futuro contorno da superfície , que é fácil de controlar com um trilho flexível ou um gabarito pré-cortado de compensado), a superfície é selada com outro pedaço de fibra de vidro. Se a casca foi rasgada, faz sentido também colar várias camadas de fibra de vidro por dentro dela para conseguir uma espécie de trava que evita que a zappata descasque.
Além disso, tanto para o primeiro quanto para o segundo métodos, a seguinte operação de acabamento pode ser recomendada. Um filme de polietileno é imediatamente aplicado sobre a composição epóxi, após o que a massa epóxi ainda plástica ou fibra de vidro moldada no metal deve ser cuidadosamente alisada de acordo com o formato da asa ou outra parte da carcaça da máquina. Nesse caso, você pode usar um pedaço de plástico laminado ou chapa metálica (eles pressionam o zappatu), espátulas de borracha e apenas as mãos - de preferência com luvas de pano. O excesso de resina é facilmente espremido e removido durante o processo de polimerização. Se você não "colocou demais" o endurecedor, terá pelo menos algumas horas para deixar com calma a superfície sob o filme em perfeitas condições. Em conclusão, o filme é esticado sobre a superfície da parte reparada do corpo e fixado com fita adesiva ou fita de vinil. No dia seguinte, a película protetora de polietileno se separará facilmente da superfície da resina - e você verá uma superfície brilhante, como se polida, que praticamente não requer nenhum processamento adicional. Autor: S.Evstratov
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