Modernização do motor MMVZ-3115. Desenho, descrição

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Modernização do motor MMVZ-3115. transporte pessoal

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Eu gosto de kart e gostaria de compartilhar um conselho com aqueles que estão neste esporte.

O motor MMVZ-3115 tem um ponto fraco - o eixo de câmbio. O fato é que na motocicleta a alavanca do câmbio fica na horizontal, mas quando instalada no kart fica na posição vertical. Um plano é usinado no eixo para o parafuso de acoplamento (ou seja, parte das estrias é cortada) e, quando girado em 90 °, outro é removido. Como resultado, a conexão spline é muito pouco confiável e freqüentemente falha. É verdade que nas novas placas da marca AKU-83 essa desvantagem foi eliminada, mas como os motores antigos permanecerão em operação por muito tempo, meu conselho pode ser útil.

A essência da proposta é a seguinte. Como o eixo tubular do kickstarter não é usado no mapa, ele poderia ser adaptado para reforçar o eixo de câmbio. Em primeiro lugar, o primeiro deve ser encurtado para 75 mm de comprimento e cortado com 5,5 mm de largura - melhor com uma lixa fina. Além disso, um furo é feito no eixo do câmbio a uma distância de 80 mm de sua borda para um pino de montagem endurecido, e a parte estriada é girada para Ø 10 mm e uma rosca M10 é cortada nela.

Modernização do motor MMVZ-3115
Conjunto do eixo do câmbio: 1 - eixo do câmbio (mostrado na imagem é a modificação do eixo), 2 - porca M10, 3, 10 - arruelas, 4 - alavanca do pedal de partida, 5 - tampa, 6 - manguito, 7 - tampa do cárter, 8 - eixo do kickstarter modificado (na imagem renderizada, a parte cortada é mostrada com uma linha quebrada), 9 - cavilha de montagem, 11 - contrapino

Ao montar, um pino modificado é inserido no orifício do eixo de mudança de marcha. Ao apertar a porca, o eixo do pedal de partida se apoia contra ela, criando assim uma conexão firme e sem folga de ambos os eixos. Este projeto tem funcionado perfeitamente por mais de quatro anos.

Autor: D. Sukachev

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