Engrenagem de ré. Desenho, descrição

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Marcha-atrás. transporte pessoal

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"Comprei um motor ZID, vou usar em um microtrator. Mas tive dificuldade em organizar a transmissão de força do motor para as rodas, bem como inverter o movimento. Será que alguém já resolveu esse problema? "

Estou envolvido em trabalhos técnicos há dez anos. Durante esse tempo, ele construiu cinco microtratores de várias modificações. Este último - com um motor de uma carruagem motorizada FDD e um mecanismo de reversão caseiro como caixa de câmbio do eixo traseiro.

O redutor tem uma relação de transmissão de 1:4,62, o que permitiu descarregar a caixa de câmbio do motor e obter boas características não só de tração, mas também de direção: na estrada, o microtrator desenvolve uma velocidade de até 25 km/h.

Já existem vários carros semelhantes em nossa cidade. Eles são ajudantes confiáveis em tramas pessoais; por muitos anos de operação - nem uma única avaria!

É possível que nosso mecanismo reverso seja de interesse para DIYers envolvidos na fabricação de meios motorizados de mecanização do trabalho agrícola, bem como na construção de vários veículos todo-o-terreno. A caixa de câmbio se adapta bem a qualquer motor de motocicleta (e não apenas motocicleta) que tenha um asterisco no eixo de saída para uma corrente de rolos convencional. Além disso, pode ser usado como caixa de câmbio puramente reversível (com transmissão de torque do eixo de saída do motor para o eixo traseiro por um eixo cardan) ou como eixo traseiro (com acionamento para uma roda), como é feito em nossos microtratores.

(clique para ampliar)

Arroz. 1. Layout da caixa de engrenagens (clique para ampliar): 1 - carcaça da caixa de engrenagens, 2 - engrenagem acionada (2 unid.), 3 - cubo (2 unid.), 4 - bucha reversa, 5 - rolamento nº 7506, 6 - tampa da extremidade , 7 - eixo estriado, 8 - tampa da caixa de engrenagens direita, 9 - pacote de juntas (4 unid.), 10 - caixa do mancal, 11 - tampa da caixa do mancal, 12, 22 - bujões de punho, 13, 23 - punhos de vedação, 14 - acionamento roda dentada, 15 - parafuso M8X25 (6 unid.), 16 - arruelas espaçadoras, 17 - parafuso M10X25 (8 unid.), 18 - rolamento nº 208 (2 unid.), 19 - engrenagem motriz com haste, 20 - caixa de engrenagens esquerda tampa , 21 - rolamento nº 206 (6 unid.), 24 - parafuso M8X30 (12 unid.), 25 - tampa do eixo estriado, 26 - parafuso M8X20 (12 unid.), 27 - parafuso M10X20 (12 unid.), 28 - garfo reverso, 29 - flange estriado, 30 - mecanismo de engate reverso, 31 - alavanca de engate reverso

A caixa de câmbio é montada usando peças da transmissão final de um carro GAZ-69 desativado. A engrenagem cônica motriz (sua haste está instalada nos rolamentos nº 208) recebe rotação da roda dentada montada na haste. Além disso, o torque é transmitido a uma das duas engrenagens cônicas acionadas girando nos rolamentos nº 206 no eixo estriado. A qualquer momento, um deles funciona, que é engatado com a luva reversa nas ranhuras centrais do eixo. A partir deste último, o movimento do cardan é transmitido para o diferencial ou diretamente para a roda motriz do veículo.

O corpo da caixa de engrenagens reversível é feito de um tubo de gás de paredes espessas Ø 273 mm. As demais peças são usinadas em aço 3, exceto os cubos, pinhão, haste, garfo e buchas reversas - estas são fabricadas em aço 45 com posterior endurecimento. Atenção especial foi dada aos cames dos cubos e da bucha reversa, pois eles carregam cargas dinâmicas significativas.

Arroz. 2. Carcaça do redutor (clique para ampliar): 1 - tubo, 2 - anel (2 unid.), 3 - flange do conjunto do mancal

Marcha à ré
Arroz. 3. Tampa da caixa de engrenagens esquerda: 1 - tampa, 2 - caixa de mancal

Arroz. 4. Mecanismo de engate reverso (clique para ampliar): 1 - forro, 2 - bucha, 3 - haste, 4 - carcaça, 5 - porca M16x1,5, 6 - garfo reverso, 7 - cabeça roscada, 8 - parafuso macho M12x1,75 , 9, 10 - mola, 11 - bola, XNUMX - garfo de haste

O grau de pressão da engrenagem motriz nas acionadas é regulado por juntas entre a carcaça e o flange do conjunto do mancal.

A manga reversa é lançada para a direita ou esquerda (conforme desenho) com um garfo apoiado na haste do mecanismo reverso. As posições final ("para frente" ou "para trás") e intermediária ("neutra") do garfo são fixadas por uma esfera acionada por mola que entra nas ranhuras da haste. Este último está conectado à alavanca de ré, que controla a marcha à ré.

Autor: N. Korchagin

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