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Instruções de segurança ocupacional para mecânicos de unidades de refrigeração

Protecção do trabalho

Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

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Precauções de segurança

1. Requisitos gerais para proteção trabalhista

1.1. Pessoas com pelo menos 18 anos de idade que tenham passado em exame médico preliminar ao ingressar no trabalho estão autorizadas a trabalhar de forma independente como mecânico de unidades de refrigeração, bem como:

  • treinamento de indução;
  • briefing de segurança contra incêndio;
  • briefing inicial no local de trabalho;
  • treinamento de segurança elétrica no local de trabalho.

1.2. Um mecânico de refrigeração deve:

  • realizar treinamentos repetidos sobre segurança do trabalho no trabalho, no mínimo, a cada três meses;
  • briefings direcionados e não programados;
  • submeter-se a um exame médico sanitário de acordo com a ordem do Ministério da Saúde da Federação Russa nº 90, de 14 de março de 03.96.
  • realizar apenas o trabalho que faz parte de suas funções;
  • usar métodos de trabalho seguros;
  • monitorar a operacionalidade dos equipamentos de refrigeração e estoque;
  • cumprir os requisitos de proibição, advertência, sinais indicativos e prescritivos e, inscrições e sinais dados por compiladores de trem, motoristas de veículos;
  • seja extremamente cuidadoso nas áreas de tráfego.

1.3 O mecânico deve saber:

  • o impacto em uma pessoa de fatores de produção perigosos e nocivos que surgem durante o trabalho;
  • regras para projeto e operação segura de unidades de refrigeração;
  • instalação de sistemas de termostato ARV, equipamentos elétricos, ventilação;
  • monitorar o bom estado da instalação diesel;
  • requisitos para saneamento industrial, segurança elétrica e segurança contra incêndio;
  • localização de kits de primeiros socorros;
  • normas trabalhistas internas estabelecidas na empresa;
  • requisitos desta instrução, instruções;
  • nomeação de equipamentos de proteção individual;
  • instruções para sinalização nas ferrovias da Federação Russa;
  • regulamento sobre a disciplina dos trabalhadores ferroviários;
  • normas sanitárias para preparação de automóveis de passageiros e normas sanitárias para manutenção de automóveis de passageiros;
  • instruções para manutenção de equipamentos ARV;
  • ser capaz de prestar primeiros socorros às vítimas, usar equipamento de extinção de incêndios, chamar os bombeiros em caso de incêndio.

1.3. O mecânico em seu trabalho deve ser orientado pelos seguintes requisitos:

  • esta instrução;
  • lei federal "Carta de transporte de ferrovias da Federação Russa";
  • regras para a operação técnica das ferrovias da Federação Russa (PTE);
  • instruções para sinalização nas ferrovias da Federação Russa;
  • regulamentos sobre a disciplina dos funcionários do transporte ferroviário da Federação Russa;

1.4. Durante o trabalho, um mecânico pode estar exposto aos seguintes perigos:

  • queda de objetos de altura devido ao armazenamento inadequado de bagagem;
  • temperatura baixa;
  • sobrecarga física ao mover pesos manualmente;
  • veículos em movimento, mecanismos, material circulante;
  • iluminação insuficiente à noite;
  • aumento da tensão no circuito elétrico.

1.5. O mecânico deve utilizar os seguintes EPIs em seu trabalho: macacão de algodão, luvas combinadas, luvas de borracha, botas, capa de chuva.

No inverno, adicionalmente: jaqueta isolada, botas de feltro, galochas para botas de feltro.

1.6. Para evitar incêndios, o mecânico está proibido de:

  • bloquear passagens no ARV;
  • utilizar aparelhos de aquecimento elétrico não equipados para esse fim;
  • use fiação temporária ou defeituosa.

1.7. Quando estiver em trilhos ferroviários, um mecânico de unidade de refrigeração deverá atender aos seguintes requisitos:

  • trilhos ferroviários para passar apenas nos locais estabelecidos, marcados com sinais "Passagem de Serviço", para passar ao longo da linha apenas ao longo da estrada;
  • cruzar os trilhos apenas em ângulo reto, após certificar-se de que não há locomotivas se movendo a uma distância perigosa neste local;
  • atravessar a via ocupada pelo material rodante, utilizando apenas as plataformas de transição dos vagões;
  • grupos de vagões de desvio a não menos de 5 m do acoplador automático;
  • passar entre vagões desatrelados se a distância entre eles for de pelo menos 10 m;
  • ao descer do carro, segure-se nos corrimãos e posicione-se de frente para o carro, tendo previamente vistoriado o local onde desceu e verificado se os corrimãos e degraus estão em bom estado, bem como se não há material móvel sobre a pista adjacente;
  • preste atenção aos semáforos;
  • não atravesse o caminho em frente ao trem em movimento;
  • sente-se nos degraus dos vagões e desça deles em movimento;
  • pisar em fios e cabos elétricos;
  • toque em fios quebrados;
  • suba no teto do carro sob o fio de contato;
  • aproximar-se a menos de 2 m das partes da rede de contactos que transportam corrente.

1.8. Pelo descumprimento dos requisitos de segurança estabelecidos neste manual, o mecânico é responsável de acordo com a legislação vigente.

2. Requisitos de proteção trabalhista antes de iniciar o trabalho

2.1. Antes de iniciar os trabalhos, o mecânico responsável pelos trabalhos no trecho do trem refrigerado deverá obter autorização por escrito do responsável pela manutenção técnica para a realização dos trabalhos e, em seguida, verificar pessoalmente a presença da cerca. É proibido trabalhar sem guarda.

2.2. Antes de iniciar o trabalho, o mecânico de uma unidade de refrigeração deve:

  • estabelecer a sequência das operações;
  • inspecionar os equipamentos ARV e determinar o estado técnico, se houver problemas, eliminá-los;
  • verificar a presença de máscara de gás e equipamentos de combate a incêndio;
  • verifique a capacidade de manutenção de escadas, pontes, garanta sua instalação confiável;
  • certifique-se de que a iluminação do local de trabalho seja confiável;
  • verificar o funcionamento das comunicações telefônicas e dos sistemas de alarme.

2.3. Ao realizar a manutenção do equipamento ARV, a limpeza do equipamento deve ser feita com um pano ou materiais semelhantes. Os panos e materiais de limpeza devem estar limpos e livres de impurezas estranhas. É proibido o uso de gasolina, querosene e outros líquidos inflamáveis ​​para limpeza.

3. Requisitos de proteção trabalhista durante o trabalho

3.1. A manutenção da unidade frigorífica deve ser realizada a partir de plataformas dobráveis ​​​​localizadas na casa de máquinas do carro frigorífico.

3.2. De acordo com o grau de perigo, as câmaras frigoríficas pertencem às categorias de instalações com maior perigo.

3.3. É proibido permitir válvulas de corte com vedações, válvulas ou volantes danificados que dificultem a abertura e fechamento de recipientes, dispositivos e cilindros.

3.4. Durante a manutenção e reparação de automóveis frigoríficos, a câmara frigorífica só pode ser aberta depois de o refrigerante ter sido bombeado da parte da instalação que está a ser aberta.

3.5. Para inspecionar os equipamentos do material circulante refrigerado, devem ser utilizadas lâmpadas elétricas portáteis com tensão não superior a 42 volts, e na casa de máquinas não superior a 12 volts ou lâmpadas alimentadas por bateria. O cabo de alimentação de uma lâmpada portátil deve ter isolamento duplo, e a lâmpada é protegida por uma tampa de vidro e uma malha metálica.

3.6. Um vazamento de refrigerante de uma unidade de refrigeração deve ser reparado imediatamente após ser descoberto. Apertar os parafusos, trocar total ou parcialmente a caixa de empanque e as válvulas de corte só é permitido após a pressão do refrigerante na área danificada ter sido reduzida à pressão atmosférica e a unidade de refrigeração ter sido desconectada da linha principal.

3.7. O enchimento do sistema com refrigerante deve ser feito pelo lado de baixa pressão. Ao encher a unidade de refrigeração é proibido aquecer os cilindros.

3.8. Para detectar a localização de um vazamento de refrigerante, é necessário fornecer aos mecânicos lâmpadas halógenas ou detectores de vazamento do tipo GTI.

3.9. Os cilindros de refrigerante devem cumprir as Regras para Projeto e Operação Segura de Vasos de Pressão.

3.10. Para conectar os cilindros à unidade de refrigeração, é necessário utilizar tubos sem costura de cobre recozido ou mangueiras resistentes a óleo e gasolina com pressão de pelo menos 16 kg por cm2.

3.11. É proibido permitir o funcionamento de uma unidade de refrigeração com manômetros que possuam:

  • não há selo ou marca;
  • a flecha não retorna à marca zero ao pousar em zero;
  • o vidro está quebrado ou há outros problemas de funcionamento que afetam a precisão da leitura do manômetro.

3.12. Ao embalar refrigerante em cilindros e ao bombeá-lo para fora de uma unidade de refrigeração, é permitido usar cilindros que não tenham expirado o período de inspeção.

3.13. Válvulas, válvulas e torneiras dos veículos frigoríficos devem ser mantidas em pleno funcionamento e sistematicamente lubrificadas.

3.14. Não adicione outros tipos de refrigerantes ao refrigerante utilizado.

3.15. Não coloque dispositivos e dispositivos com chamas abertas ou superfícies externas cuja temperatura exceda 300ºC na mesma sala com unidades de refrigeração e cilindros de refrigerante.°C.

3.16. O abastecimento de tanques de combustível refrigerados com óleo diesel deve ser feito a partir de bombas de gasolina.

3.17. Enquanto o RPS estiver equipado com óleo diesel, não é permitido acionar geradores a diesel e realizar qualquer trabalho na casa de máquinas.

3.18. Ao dar partida em motores diesel refrigerados na estação fria, não use fogo aberto para aquecer.

3.19. Após a conclusão da manutenção e apetrechamento do trem refrigerado, é necessária a limpeza dos equipamentos e dependências da casa de máquinas.

3.20. Ao inspecionar e monitorar baterias, use óculos de segurança.

3.21. É proibido verificar o estado das baterias provocando curto-circuito nos contatos.

3.22. A remoção e instalação dos grampos terminais devem ser realizadas com extremo cuidado, evitando faíscas.

4. Requisitos de proteção trabalhista em situações de emergência

4.1. Ao trabalhar em unidades de refrigeração, podem surgir as seguintes situações de emergência:

  • ignição, que pode levar a um incêndio;
  • acidente em grupo gerador a diesel;
  • vazamento de refrigerante;
  • exposição à corrente elétrica.

4.2. Caso ocorra uma emergência, o mecânico deve interromper o trabalho, informar imediatamente o encarregado e agir de acordo com o plano de resposta a emergências.

4.3. Em caso de incêndio que possa levar a uma explosão, você deve:

  • notificar imediatamente a brigada de incêndio;
  • comece a extinguir o fogo;
  • organizar a evacuação de pessoas;
  • organizar uma reunião com o corpo de bombeiros.

4.4. Em caso de incêndio elétrico, use apenas extintores de dióxido de carbono ou pó.

4.5. Em caso de lesão ou doença, o mecânico deve interromper o trabalho, transferir as funções para outra pessoa, avisar o encarregado e dirigir-se ao posto de primeiros socorros.

4.6. Se você estiver exposto à corrente elétrica, você deve:

  • libertar a vítima dos efeitos da corrente elétrica desligando o interruptor (interruptor) ou usando luvas dielétricas;
  • chame uma ambulância, relate o incidente ao capataz;
  • realizar respiração artificial.

5. Requisitos de proteção trabalhista no final do trabalho

5.1. Após a conclusão da obra, o mecânico deverá:

  • arrumar o local de trabalho no ARV, comunicar ao capataz a conclusão da obra;
  • dobre a ferramenta, estoque e acessórios em um local especialmente designado;
  • ao retornar ao EFP, cumprir as regras de permanência no território ferroviário;
  • tire o macacão e coloque-o no armário do camarim.

5.2. Lave as roupas contaminadas, se necessário.

5.3. O mecânico deve reportar todas as violações do processo de produção ao seu supervisor imediato.

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Todos nós pensamos e sentimos de maneira diferente: alguém resolve problemas matemáticos mais rápido, mas dificilmente se lembra de poesia, alguém soluça mesmo nos piores melodramas, alguém desenha lindamente e é completamente indiferente à música. Diferenças emocionais e cognitivo-psicológicas sugerem que o cérebro de uma pessoa funciona literalmente de maneira diferente do de outra. Mas até que ponto a diferença nas características neurobiológicas reflete nossa individualidade? É possível distinguir um indivíduo de outro apenas pelo trabalho do cérebro?

Em seu estudo, Emily S Finn e seus colegas da Universidade de Yale usaram dados do projeto Human Connectome, que visa descrever completamente a estrutura das conexões no sistema nervoso do corpo. Considerando que cerca de 100 bilhões de neurônios estão envolvidos nas conexões neuronais do cérebro humano, fica claro o quão ambiciosa e demorada é essa tarefa. Estamos falando não apenas do "desenho" das conexões interneuronais, mas também da descrição exata da arquitetura de vários blocos e módulos do cérebro, que diferem anatomicamente e funcionalmente. Naturalmente, os métodos de ressonância magnética funcional (fMRI) são usados ​​ativamente aqui, o que permite ver a atividade de uma parte específica do cérebro no momento da execução de uma tarefa. Para seus propósitos, os neurocientistas de Yale pegaram dados que descrevem o funcionamento de 268 regiões cerebrais em 126 pessoas e construíram uma matriz de correlação de atividades na qual a atividade de cada uma das 268 regiões foi comparada com o trabalho de todas as outras.

Em artigo na Nature Neuroscience, os autores escrevem que o padrão de atividade interconectada nas áreas do cérebro era suficientemente individual, ou seja, era possível distinguir uma pessoa da outra. O objetivo não era tanto construir uma dúzia ou dois retratos individuais, mas entender se é possível detectar traços individuais nos parâmetros funcionais e anatômicos do cérebro. O método funcionou perfeitamente: por exemplo, após uma simples varredura cerebral em uma máquina de fMRI, foi possível dizer com 99% de precisão que esse “retrato” cerebral pertence a uma pessoa e este pertence a outra. Se um voluntário recebesse algum tipo de tarefa mental, a precisão da discriminação caía para 70%, mas ainda permanecia bastante alta. E mesmo que duas pessoas pensassem sobre coisas diferentes, a natureza da relação entre as regiões do cérebro ainda mantinha uma marca individual.

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