Instrução sobre proteção trabalhista para o motorista de um compressor móvel (estação)

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Instrução sobre proteção trabalhista para o motorista de um compressor móvel (estação). Documento Completo

Protecção do trabalho

Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

Comentários do artigo

Precauções de segurança

Requisitos gerais de proteção trabalhista

1. Para gerenciar e manter compressores móveis (estações) com motor elétrico ou motor de combustão interna, são permitidos homens com pelo menos 18 anos de idade que tenham passado por um exame médico para determinar se sua condição atende aos requisitos para o trabalho executado, treinados no programa apropriado e possuir um certificado para o direito de trabalhar como motorista de compressor móvel com um determinado tipo de motor. As pessoas que, além disso, possuem certificado de habilitação para dirigir automóveis, podem trabalhar em compressores (estações) de automóveis automotores.

2. Um motorista de compressor recém-contratado é autorizado a trabalhar de forma independente somente após ter passado por um briefing introdutório sobre segurança do trabalho, requisitos ambientais e um briefing inicial no local de trabalho, sobre o qual os lançamentos apropriados devem ser feitos nos registros de registro do briefing introdutório e no local de trabalho com assinatura obrigatória instruída e instruída.

3. O briefing primário no local de trabalho é realizado com cada motorista de compressor individualmente com uma demonstração prática de práticas e métodos de trabalho seguros. Todos os motoristas de compressores após o briefing inicial no local de trabalho e teste de conhecimento para 3-5 turnos (dependendo do tempo de serviço, experiência e natureza do trabalho) executam o trabalho sob a supervisão de um mecânico ou capataz, após o que sua admissão ao trabalho independente é emitido. A admissão ao trabalho independente é fixada pela data e assinatura do instrutor no livro de instrução no local de trabalho.

4. Os conhecimentos do motocompressor sobre segurança no trabalho devem ser verificados pela comissão permanente de exame da empresa ou organização pelo menos uma vez a cada 12 meses. Os resultados da verificação são lavrados na ata da comissão, sendo feita a respectiva marcação na certidão e no cartão pessoal. Se o motorista de um compressor móvel receber uma nota insatisfatória ao verificar o conhecimento dos requisitos de segurança até uma nova verificação após um mês, o motorista não poderá trabalhar de forma independente.

5. Ao alterar o processo tecnológico, substituindo ou atualizando equipamentos, utensílios, ferramentas, quando novas ou revisadas regras, instruções, normas de proteção ao trabalho, alterações e acréscimos às mesmas forem efetivadas, se o motorista violar requisitos de segurança do trabalho que possam levar ou tenham causado lesão, acidente, incêndio, explosão ou envenenamento, durante interrupções no trabalho por mais de 30 dias corridos, bem como a pedido das autoridades de supervisão, é realizado um briefing não programado.

6. Ao realizar trabalhos em condições perigosas e especialmente perigosas, bem como outros trabalhos incomuns não relacionados às funções diretas do motorista, é realizado um briefing direcionado e é emitida uma autorização de trabalho (GOST 12.0.004-90).

7. Sobre o briefing repetido e não agendado, é feito o registo correspondente no livro de registo do briefing no local de trabalho com a assinatura obrigatória do instruído e do instrutor. Ao registrar um briefing não agendado, é indicado o motivo que motivou sua realização. O target briefing é registrado na permissão de trabalho, permitindo a execução do trabalho.

8. Um motorista de compressor que tenha sido instruído e tenha demonstrado conhecimento insatisfatório não pode trabalhar. Ele deve re-instruir. Os conhecimentos adquiridos durante o briefing são verificados pelo funcionário (capataz, engenheiro do serviço de proteção ao trabalho, capataz, mecânico) que conduziu o briefing. É permitido operar um compressor móvel somente se houver uma instrução e um passaporte do fabricante, bem como uma instrução de proteção ao trabalho do operador desenvolvida com base nesta instrução padrão. Esses documentos devem conter todos os dados técnicos, instruções de operação, reparo, instalação e práticas e métodos de trabalho seguros.

9. Cada compressor móvel é atribuído por ordem do chefe da empresa ou organização a um motorista específico responsável pelo seu funcionamento e segurança laboral.

10. Ao operar o compressor, o motorista deve monitorar o cumprimento dos requisitos de segurança pelos trabalhadores que trabalham com as máquinas pneumáticas manuais aplicadas.

11. O acionador do compressor deve possuir o grupo de qualificação II para segurança. O grupo de qualificação deve ser confirmado anualmente da maneira prescrita com uma entrada no registro de verificação de conhecimento dos requisitos de segurança.

12. O motorista do compressor deve saber:

instruções do fabricante para o dispositivo compressor;
regras e instruções para sua operação, manutenção e manutenção preventiva;
tecnologia de produção do trabalho;
formas de detectar e eliminar avarias na operação do compressor;
instruções sobre proteção do trabalho, desenvolvidas com base em um padrão, levando em consideração as condições locais;
regulamentos internos de organização do trabalho e requisitos para a implementação de regimes de trabalho e descanso.

Antes de sair para o local de trabalho, o compressor móvel deve estar em boas condições, verificado por um mecânico e documentado.

13. O condutor do compressor deve estar ciente e lembrar que o funcionamento do compressor está associado a um perigo acrescido.

14. O maior perigo na operação de compressores móveis é uma explosão nos cilindros de compressores de ar, coletores de ar ou dutos de ar.

15. Uma explosão pode ocorrer por vários motivos, sendo os principais:

instalação e operação inadequadas do compressor;
superaquecimento das paredes dos cilindros do compressor devido ao aumento significativo da temperatura do ar comprimido;
excesso de pressão do ar comprimido acima do permitido;
operação inadequada do sistema de lubrificação;
uso para lubrificação de óleos não fornecidos pelo GOST e pelas instruções do fabricante;
falha de válvulas de segurança;
violação dos requisitos das instruções do fabricante para a operação do compressor.

16. Os compressores móveis devem possuir manômetros em cada estágio de compressão e no reservatório de ar. Nas escalas dos manômetros, as marcas da pressão de trabalho idealmente permitida devem ser marcadas com tinta vermelha, acima da qual o trabalho é proibido. É proibido colocar uma marca vermelha no vidro do manômetro.

17. Os manômetros devem ser verificados e lacrados. Os retestes dos manômetros são realizados no mínimo uma vez a cada 12 meses, além disso, no mínimo uma vez a cada 6 meses, a empresa deve realizar verificação adicional dos manômetros de trabalho com manômetro de controle, registrando os resultados na verificação de controle registro.

18. É proibido o uso de manômetro nos casos em que:

não há selo ou marca;
o período de verificação está vencido;
a seta do manômetro não retorna ao zero da escala quando desligada;
o vidro está quebrado, não há marca para a pressão de trabalho idealmente permitida, existem outros danos que podem afetar as leituras corretas do manômetro.

19. Os manômetros devem ser selecionados com uma escala tal que o limite de medição da pressão de trabalho esteja no segundo terço da escala.

20. Os manômetros devem ser instalados de forma que suas leituras sejam bem visíveis ao motorista, devendo sua escala estar no plano vertical ou inclinada para frente em até 30°. O manômetro deve ser protegido do calor radiante e do frio.

21. Em cada estágio de compressão de ar e no coletor de ar, devem ser instaladas válvulas de segurança automáticas independentes, cada uma delas ajustada para a pressão máxima e vedada.

22. É proibida a instalação de válvulas de peso de alavanca em compressor móvel.

23. A manutenção das válvulas de segurança deve ser verificada a cada turno, levantando-as com a ajuda de alavancas especiais.

24. Os compressores de ar móveis devem ter filtros de ar utilizáveis (filtros de ar) nos tubos de sucção do primeiro estágio e separadores de água e óleo no próximo estágio de compressão. O dispositivo de filtro não deve ser deformado ou vibrar durante a entrada de ar.

25. A lubrificação do compressor e os óleos utilizados devem atender às instruções do fabricante e aos requisitos estabelecidos pelo GOST.

26. O ponto de fulgor dos óleos de compressor usados deve ser de pelo menos +240°C, teor de cinzas - 0,03%, impurezas mecânicas não deve exceder - 0,007%.

Art. 27. Cada lote de óleo de compressor ou industrial deve possuir um certificado-passaporte de fábrica indicando as propriedades físicas e químicas do óleo.

28. O transporte e armazenamento de óleo de compressor e industrial deve obedecer aos requisitos do GOST 1510-84 e ser realizado em recipientes fechados especiais para esse fim, com cor distinta e a inscrição "Óleo de compressor (industrial) limpo da marca. ". Os vasos devem ser mantidos limpos, protegidos da umidade e do calor. É proibida a utilização de recipientes contaminados para óleo de compressor ou industrial.

29. O abastecimento de óleo nos dispositivos de lubrificação deve ser feito pelo motorista somente através de funis com filtro. Os filtros de óleo no sistema de lubrificação forçada devem ser limpos sistematicamente no horário especificado nas instruções do fabricante, mas pelo menos uma vez por mês.

30. A adequação de uma marca desconhecida de óleo para a lubrificação de compressores só pode ser determinada com base em análises laboratoriais.

Art. 31. A movimentação de compressores de reboque (estações) rebocados por caminhão só é permitida com o auxílio de rebocador rígido. É proibido prender a barra de tração ao engate do veículo com arame, correntes, etc.

32. Para operação, o compressor móvel deve ser instalado em local plano com as rodas travadas com calços (sapatas), em local seco e sombreado, levando em consideração a direção dos ventos predominantes e poeira das ferramentas pneumáticas de trabalho. O ar nos locais onde o compressor está instalado deve ter a menor quantidade de poeira.

33. No inverno, o local de instalação do compressor deve ser limpo de neve e gelo e, em caso de granizo, polvilhado com areia ou escória.

34. Ao trabalhar por muito tempo, o compressor é instalado nas almofadas.

35. O compressor não deve ser instalado:

próximo (a uma distância inferior a 30 metros) de recipientes com gás combustível;
diretamente sob os fios das linhas de energia existentes (TL) de qualquer tensão. Independentemente da marca da máquina e do tipo de motor, a instalação é realizada fora da zona de segurança da linha de transmissão de energia à distância, dependendo da tensão, de acordo com o Apêndice 5 do GOST 12.1.013-78;
em espaços fechados que não possuam saída especial para os gases de escape do motor de acionamento;
a menos de 3 m de bordas de valas, pedreiras e outros locais onde o deslizamento do solo é possível.

36. A operação do compressor na zona de segurança da linha de transmissão de energia em operação é permitida apenas em casos excepcionais, de acordo com a organização que opera a linha de energia e de acordo com a licença assinada pelo engenheiro-chefe ou engenheiro-chefe de energia da empresa na presença de representante da fiscalização energética ou da usina do empreendimento.

37. Todos os vasos (coletores de ar) que operam sob pressão de meios não cáusticos, não tóxicos e não explosivos a uma temperatura não superior a 200 ° C, em que o produto da capacidade em litros pela pressão em kgf / cm exceda 10 , está sujeito a # registro no Gosgortekhnadzor da Rússia. Se tal embarcação (coletor de ar) não estiver registrada, o motorista não terá o direito de trabalhar com ela.

38. Com um produto menor, essas embarcações não estão sujeitas a registro nos órgãos Gosgortekhnadzor.

39. Cada compressor móvel deve ser fornecido com uma cerca de proteção de inventário dobrável de 1,2 m de altura (GOST 23407-78) e compressores acionados por um motor elétrico adicionalmente com um dispositivo de aterramento de inventário.

40. Um compressor móvel acionado por um motor elétrico deve ser aterrado antes de ser conectado à rede elétrica.

41. A conexão da carcaça do compressor móvel ao dispositivo de aterramento deve ser forte e confiável. O eletrodo de aterramento localizado no solo não deve ser pintado.

42. É proibida a utilização de tubulações com líquidos ou gases inflamáveis e explosivos como condutores de aterramento, bem como fios de alumínio desencapados.

43. Os dutos de ar que fornecem ar comprimido devem ter uma seção transversal tal que a queda de pressão do ar no local de consumo não exceda 0,01 MPa.

44. No ponto de conexão de máquinas manuais pneumáticas, a queda de pressão no duto de ar durante seu funcionamento não deve ultrapassar 0,15 MPa. Os dutos de ar que vão do duto de ar principal para as máquinas pneumáticas devem ter uma curva em forma de U nos pontos de conexão para que a umidade condensada não entre no motor pneumático da máquina pneumática.

45. Para obras rodoviárias relacionadas à natureza móvel do trabalho, é necessário usar dutos de ar dobráveis feitos de tubos de aço a uma pressão operacional de 1 MPa (GOST 3262-75, GOST 10704-76) ou mangueiras de pressão de tecido de borracha ( GOST 18698-73).

46. O duto de ar deve ser colocado com uma inclinação na direção do movimento do ar, utilizando juntas especiais para esse fim ou a inclinação natural do microrrelevo.

47. O comprimento da mangueira, que está diretamente conectada à máquina pneumática, não deve exceder 10 m. O comprimento máximo permitido da mangueira é o comprimento no qual a pressão de operação na entrada da máquina pneumática com o motor funcionando é não inferior a 0,5 MPa.

48. A união das duas mangas entre si deve ser feita através de niple dupla face.

Art. 49. O acionador do compressor é obrigado a monitorar a ligação dos dutos de ar, evitando vazamento de ar comprimido.

50. O condutor do compressor deverá trabalhar com o macacão estabelecido para ele, não permitindo que o mesmo seja colocado em decúbito lateral, deixando mangas e fechos pendurados.

51. Abra as tampas dos barris de combustíveis e lubrificantes com o auxílio de chaves. É proibido abrir os bujões com golpes de martelo, pé de cabra, cinzéis e outros objetos metálicos.

52. Na manutenção de compressores com motor elétrico, o motorista deve usar equipamentos de proteção individual: luvas dielétricas, mantas. Monitore sua capacidade de manutenção e o tempo do próximo teste.

53. Pelo incumprimento dos requisitos das instruções de proteção laboral, elaboradas com base neste modelo, o condutor é responsável nos termos do regulamento interno do trabalho e da legislação vigente em matéria de proteção laboral.

Requisitos de segurança ocupacional antes de iniciar o trabalho

54. Antes de iniciar o trabalho, o motorista do compressor deve:

receber do capataz no local de trabalho uma tarefa específica e instruções para sua execução usando métodos e métodos de trabalho seguros;
familiarizar os trabalhadores empregados no trabalho com máquinas pneumáticas manuais com o modo de operação do compressor;
usar macacão;
familiarize-se com o local de trabalho e determine o local de instalação do compressor;
instalar um compressor e implantar uma rede de dutos de ar;
aterre o compressor móvel acionado por motor elétrico e de acordo com os requisitos das instruções de operação do fabricante;
preparar equipamentos de proteção pessoal e contra incêndio, ferramentas e equipamentos necessários;
limpe o local de trabalho de itens desnecessários e libere a área de trabalho de pessoas não autorizadas.

55. A área de trabalho deve ser protegida por uma cerca de proteção (GOST 23407-78) e sinalizada com sinalização de segurança.

56. Durante a operação contínua durante a aceitação e entrega de turnos, bem como após a instalação do compressor em um novo local de trabalho, é necessário inspecionar todos os mecanismos do compressor do lado de fora, verificar a manutenção e iluminação dos instrumentos de controle e medição, a presença de lacres e, em caso de mau funcionamento, realizar reparos preventivos.

57. Se forem encontradas avarias que não possam ser eliminadas por si só, é necessário comunicar ao encarregado ou mecânico e não ligar o compressor até que as avarias sejam eliminadas e o encarregado ou mecânico dê autorização.

58. Antes de ligar o compressor, você deve:

familiarizar-se com as entradas no registro de turno e eliminar os comentários relacionados à operação do compressor;
verifique a instalação e todas as fixações no compressor e motor;
verificar a presença de óleo lubrificante nos pontos de lubrificação das peças e conjuntos do compressor, a presença de combustível no tanque e completar se necessário. Para verificar o nível de combustível, deve-se usar uma régua de medição, levar uma chama aberta ao tanque e não fumar durante o abastecimento;
feche com segurança os recipientes com combustível e óleo do compressor e coloque-os em um local sombreado designado a uma distância de pelo menos 5 metros do compressor;
verifique a presença de água de resfriamento;
verifique o estado dos filtros;
remover depósitos de carbono formados pela decomposição do óleo lubrificante próximo às tampas das válvulas de distribuição de ar;
verifique os dispositivos de partida para ligar o motor elétrico. É proibido ligar o motor elétrico com as pontas dos fios torcidas. Os dispositivos de partida devem ser fabricados apenas na fábrica;
limpe os componentes e peças do compressor de óleo, poeira e sujeira. Somente tecidos de linho ou algodão podem ser usados como materiais de limpeza. Ao limpar, não é permitido o uso de material de limpeza feito de tecidos de lã;
coloque um duto de ar e conecte mangueiras, é proibido conectar mangueiras diretamente à linha e máquina pneumática sem válvulas;
antes de cada partida do compressor, abra as torneiras de distribuição e purga no coletor de ar, resfriador intermediário e separador de óleo para saída de ar livre. É proibido acionar os compressores de palhetas PR-10 com válvulas abertas do duto de distribuição de ar;
faça um teste de funcionamento do compressor e sopre as mangueiras antes de conectar à máquina pneumática, sendo proibido olhar para dentro da mangueira estourada, pois poeira e areia que entrarem acidentalmente nelas podem ferir os olhos e o rosto;
conectar mangueiras a máquinas pneumáticas. É permitido conectar as mangueiras à máquina pneumática e ao duto de ar e desconectá-los somente quando as válvulas de fechamento instaladas no coletor de ar ou saídas do duto de ar principal estiverem fechadas.

59. Se o compressor não funciona há muito tempo ou está fora de serviço, é necessário verificar manualmente o virabrequim do motor antes de dar partida. O motor deve ser ligado com o compressor desligado. Ao ligar o motor, a fim de evitar lesões na mão pela operação em marcha à ré, não é permitido apertar a alça de partida com o polegar.

60. Ao dar partida em um motor de partida congelada de um compressor móvel com motor de combustão interna, é proibido aquecer o cárter e o bloco do motor com fogo aberto. Para aquecer o motor, é necessário usar água quente despejada no sistema de refrigeração ou óleo aquecido a uma temperatura de 70-80 ° C, despejado no cárter.

61. Ao ligar um compressor com motor elétrico, a rotação do eixo do compressor deve ser verificada para evitar perturbações perigosas da circulação de óleo no compressor. Quando visto do lado do motor, o acoplamento deve girar no sentido horário.

62. Se aparecer gelo nas mangueiras de entrega, deve-se estilhaçá-lo com cuidado, evitando bater em objetos duros e pontiagudos ou usar objetos cortantes. Aqueça as mangueiras de pressão em um local quente e seco. É proibido aquecer mangueiras de pressão congeladas com fogo aberto ou vapor.

63. Abra as válvulas de fechamento para fornecimento de ar comprimido para máquinas manuais pneumáticas.

64. Dê um sinal para ligar o compressor. Os trabalhadores que trabalham com ferramentas pneumáticas devem usar equipamentos de proteção individual e ligar as máquinas pneumáticas. 3-5 minutos após o sinal de partida ser dado, ligue o motor. Após ligar o compressor e definir a velocidade normal, feche as válvulas e transfira o trabalho para o curso de trabalho.

Requisitos de segurança do trabalho durante o trabalho

65. A operação segura dos compressores móveis é garantida por:

cumprimento dos requisitos das instruções do fabricante e das regras de operação de compressores, instruções de proteção do trabalho;
bom funcionamento dos dispositivos de segurança, instrumentação e mecanismos de controle;
sistema de refrigeração e lubrificação ajustado;
qualidade e conformidade do óleo do compressor;
limpeza adequada de poeira e umidade do ar aspirado pelo compressor.

66. Durante a operação de um compressor móvel, o acionador do compressor deve controlar:

pressão e temperatura do ar comprimido após cada estágio de compressão;
temperatura do ar comprimido após o resfriamento;
o modo de recebimento de água de resfriamento em compressores e refrigeradores;
a temperatura da água de resfriamento entrando e saindo do sistema de resfriamento por pontos;
corrente do estator e com acionamento elétrico síncrono - corrente do rotor;
pressão e temperatura do óleo no sistema de lubrificação;
- o correto funcionamento dos lubrificadores e o nível do óleo. O consumo de óleo para cada ponto de lubrificação não deve exceder o especificado nas instruções do fabricante.

67. Durante a operação do compressor, o motorista está proibido de:

fazer qualquer reparo;
deixar o compressor sem vigilância;
fazer qualquer outro trabalho.

68. O condutor só pode deixar o compressor em funcionamento após a sua substituição por outro condutor ou pessoa que tenha o direito de o fazer (mecânico, ajudante de condutor, capataz). Não havendo reposição, o motorista deve desligar o compressor e informar ao encarregado ou operários.

Art. 69. Durante a operação do compressor, o motorista é obrigado a manter de forma precisa, clara e sistemática (pelo menos a cada duas horas) registros no livro de registros de operação do compressor na forma estabelecida. O registro deve ser verificado diariamente e assinado pelo responsável pela operação segura do compressor.

70. Durante a operação do compressor, o motorista deve monitorar o cumprimento dos requisitos de segurança pelo motorista assistente, estagiário (se essas pessoas forem designadas por ordem (instrução) do chefe da empresa).

71. É proibida a operação de compressores durante tempestades de poeira, trovoadas, queda de neve, chuva, granizo e ventos fortes.

72. O acionador do compressor deve sistematicamente, após 2-3 horas de operação do compressor, soprar pelo coletor de ar e pelo resfriador intermediário, removendo o condensado acumulado neles. Se a umidade do ar for alta, purgue após 30 minutos de operação.

73. Em compressores com sistema de lubrificação por pressão e em motores de combustão interna de acionamento, é necessário monitorar as leituras dos manômetros de óleo. A pressão normal do óleo nos motores ZIL não é inferior a 1,2 kg/cm, nos compressores DK-9 e KS-9 não deve ser inferior a 1,5 kg/cm, nos motores KDM-46, KDM-60, KDM-100, D -54 - não inferior a 1,7 kg / cm.

74. Durante a operação é proibido drenar parcialmente o óleo do cárter, pois isso prejudica a lubrificação e não garante a operação segura do compressor.

75. Ao trocar o óleo, deve-se tomar cuidado para evitar que sujeira, água, poeira, etc. entrem nele.

76. Durante o funcionamento do compressor, é proibido limpar e enxugar as partes rotativas ou móveis, realizar qualquer trabalho de reparo.

77. Ao usar anticongelante no inverno, é necessário cumprir os requisitos para um trabalho seguro com substâncias tóxicas e inflamáveis.

78. Ao limpar o filtro de ar, não use gasolina, querosene e outros líquidos. Os filtros de ar só devem ser limpos soprando com ar.

79. O trabalho de reparo do compressor é realizado apenas em condições estacionárias de oficinas. Esses trabalhos são realizados por pessoas autorizadas a reparar vasos de pressão com a participação de um motorista de compressor.

80. Para evitar explosão, as câmaras de ar dos cabeçotes dos blocos e bicos devem ser inspecionadas e limpas de carbono e ferrugem pelo menos após 400 horas de operação. Em caso de pequenos danos nas superfícies das cavidades preenchidas com ar, as mesmas devem ser pintadas com verniz de baquelite com pó de alumínio.

81. Resfriadores intermediários devem ser limpos de poeira e resíduos de óleo, que são a principal causa de superaquecimento do ar, pelo menos após 400 horas de operação.

Art. 82. Após o reparo, substituição de instrumentação e manutenção preventiva, deve ser realizado um teste de funcionamento do compressor em condições estacionárias na presença de um responsável pela segurança do funcionamento do compressor e seu condutor.

Requisitos de proteção do trabalho em situações de emergência

83. Em todos os casos de emergência, o funcionamento do compressor deve ser interrompido imediatamente. Uma situação de emergência durante a operação de uma unidade compressora móvel pode ocorrer nos seguintes casos:

aumentar a pressão do ar no coletor de ar em mais de 7,5 kg/cm, e no primeiro estágio em mais de 2,2 kg/cm;
a ocorrência de uma batida forte no compressor;
o aparecimento de ruído anormal no compressor;
fornecer ar com impurezas de óleo para o receptor, eliminando o óleo do respiro;
mau funcionamento dos medidores de pressão de ar e do regulador de capacidade do compressor;
aumento da temperatura do ar injetado no coletor de ar em mais de +140 ° C, bem como aumento contínuo do aquecimento de quaisquer componentes e partes do compressor;
sobrecarga do motor de acionamento;
faíscas do motor elétrico e partida de aparelhos elétricos de compressores de baixa capacidade;
redundância de fornecimento de óleo para as superfícies lubrificantes dos conjuntos e peças do compressor;
sucção no compressor de ar com uma mistura de gases combustíveis;
acúmulo de fuligem (produto da decomposição do óleo lubrificante) nas tampas das válvulas de distribuição de ar;
queda no desempenho do compressor;
quando há cheiro de queimado ou fumaça do compressor ou motor elétrico;
com um aumento notável na vibração do compressor;
em caso de interrupção repentina do fornecimento de água de refrigeração ou outro mau funcionamento de emergência do sistema de refrigeração.

84. Após uma parada de emergência, o maquinista é obrigado a comunicar o fato ao encarregado ou responsável pela operação segura, o mecânico.

85. É proibido o reparo de componentes e conjuntos de compressores no local de trabalho.

86. Em caso de incêndio, é necessário interromper imediatamente o funcionamento do compressor, dar o alarme de incêndio, chamar o corpo de bombeiros, retirar as pessoas da zona de perigo e iniciar a extinção do incêndio com equipamento padrão de extinção de incêndios.

Requisitos de proteção trabalhista no final do trabalho

87. Após a conclusão do trabalho, o motorista do compressor deve:

dar um sinal sobre o fim do trabalho;
3-5 minutos após o sinal ser dado, feche as válvulas de abastecimento de combustível ao motor (desligue o motor elétrico);
abra as torneiras de purga do coletor de ar e do intercooler;
parar o compressor desengatando a embreagem;
feche as válvulas de distribuição;
desligue as máquinas pneumáticas, desconecte as mangueiras da tubulação de ar principal;
controlar a preparação para o armazenamento de máquinas pneumáticas, ferramentas e mangueiras de ar pelos trabalhadores;
limpar e lubrificar peças e componentes do compressor, inspecionar o equipamento;
fazer as entradas apropriadas no livro de registro do compressor;
coloque o local de trabalho em ordem (dobre a ferramenta, verifique a segurança e confiabilidade do armazenamento de combustíveis e lubrificantes, a presença de sinais de segurança, etc.);
verificar o estado dos macacões e calçados de segurança e, se necessário, colocá-los em ordem ou informar ao comandante sobre sua inadequação;
trocar de roupa, lavar as mãos e o rosto com água morna e sabão;
comunicar ao capataz ou pessoa responsável pela operação segura do compressor sobre a conclusão do trabalho e sobre todas as avarias, violações de segurança que ocorreram durante o trabalho.

88. Durante o turno de trabalho, o motorista do compressor, que completou o turno, transfere seu local de trabalho para o shifter na presença do capataz ou do responsável pela operação segura do compressor e informa sobre:

funcionamento do compressor e equipamentos durante os turnos e manutenções;
avarias que ocorreram e as medidas tomadas para eliminá-las;
possíveis situações que ameacem a segurança do trabalho;
entradas no diário de bordo do funcionamento do compressor;
a disponibilidade de combustíveis e lubrificantes e o local de armazenamento.

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