Instrução sobre proteção do trabalho durante a manutenção, reparo e operação do transporte motor-ferroviário

Biblioteca técnica gratuita

SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL
Biblioteca gratuita / Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

Instruções sobre proteção do trabalho durante a manutenção, reparo e operação do transporte ferroviário. Documento Completo

Protecção do trabalho

Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

Comentários do artigo

Precauções de segurança

1. Requisitos gerais para proteção trabalhista

Durante a operação de vagões, vagões, locomotivas, o maquinista, condutores de vagões devem se orientar por esta instrução, bem como:

regras de segurança para trabalhadores ferroviários em linhas eletrificadas;
regras de operação técnica e regulamentos de segurança para operação de instalações elétricas de consumo;
instruções de segurança para eletricistas da rede de contatos;
regras para o projeto e segurança de operação de guindastes;
instruções para operação e manutenção de vagões, locomotivas e vagões TsRB-4069;
regras de segurança contra incêndio em instalações de transporte ferroviário.

Para dirigir vagões, carrinhos, veículos motorizados, são permitidas pessoas com pelo menos 18 anos de idade que tenham passado por um exame médico, um certificado para o direito de dirigir a unidade correspondente de transporte ferroviário, um grupo de qualificação de segurança elétrica de pelo menos III, que tenham sido instruídos, aprovados em testes e posteriormente verificados periodicamente em conhecimento:

regras para a operação técnica de ferrovias;
instruções de alarme;
instruções para circulação de trens e manobras;
regulamento sobre a disciplina dos trabalhadores ferroviários;
instruções para operação e manutenção de vagões, locomotivas e vagões NRV-4069.

O maquinista (motorista) de vagão, vagão é responsável pelo cumprimento desta e de outras instruções, o descumprimento desses requisitos é considerado infração à disciplina de produção. As pessoas que violarem as instruções serão responsabilizadas de acordo com a lei aplicável.

O motorista (motorista) deve cumprir os regulamentos internos da empresa, é proibido beber álcool, usar substâncias entorpecentes, fumar em vagões, bondes, caminhões, garagens, postos de serviço, armazéns e instalações de combustíveis e lubrificantes.

O motorista (motorista) no desempenho das funções oficiais é obrigado a usar macacão, equipamento de proteção individual, fornecido gratuitamente.

Requisitos para garantir a segurança contra incêndio, segurança contra explosão.

Nos locais de estacionamento permanente, pontos de implantação e reparação de transportes auto-ferroviários (MTR), deverão ser instaladas caixas com areia com capacidade de 0,5 mXNUMX.

Na ressonância magnética, dois extintores de incêndio carregados do tipo OU-5 devem estar localizados nos locais designados.

Proibido em áreas de estacionamento de RM:

usar fogo aberto, fumar e trabalhar com maçaricos e máquinas de solda;
recarregar baterias;
ao inspecionar o reabastecimento, limpar os tanques de combustível, use fogo aberto e fumaça;
lavar corpos, peças ou conjuntos, bem como mãos e roupas com gasolina;
abastecer e estacionar o carro na presença de vazamento no sistema de combustível;
armazenar bombinhas sem embalagem adequada em caixas;
permitir o acúmulo de trapos ou sujeira impregnada com substâncias combustíveis.

É proibido deixar fios temporários soltos em vagões e vagões.

Não é permitido em máquinas proteger circuitos elétricos com fusíveis fora do padrão.

É proibido operar vagões e vagões com motores a diesel que não possuam tubos de drenagem no tanque de abastecimento de combustível, bem como com tubos de drenagem do silencioso entupidos com formação de carbono, impedindo o escoamento de combustível não queimado e óleo.

Todos os equipamentos de proteção dos equipamentos elétricos devem estar em perfeito estado de funcionamento. Os pontos de conexão elétrica devem ter contato confiável e os fios desconectados devem ser aterrados de maneira confiável.

Fios de energia, fios de iluminação e circuitos de controle devem ser bem isolados e testados.

Os principais métodos de extinção de um incêndio.

O responsável pela organização da extinção de incêndios em vagões, locomotivas ou vagões é o motorista (condutor), que deve conhecer os locais de risco de incêndio, a localização dos equipamentos de extinção de incêndios e saber utilizá-los.

Se detectado durante o transporte, você deve parar imediatamente e tomar medidas para extinguir o fogo com extintores de dióxido de carbono. Ao parar, devem ser tomadas as medidas previstas nas regras de operação técnica em caso de parada forçada do trem durante o transporte.

Um jato de gás de um extintor de incêndio deve ser direcionado para um incêndio visível, em superfícies verticais o jato deve ser direcionado de cima para baixo para que drene e também apague o fogo. A extinção de incêndios em material circulante localizado a uma distância superior a 7 m da rede de contato pode ser permitida sem remover a tensão.

Neste caso, é necessário garantir que o jato de gás não toque na rede de contatos e demais partes energizadas.

Fios quentes, equipamentos elétricos e máquinas elétricas devem ser extintos com dióxido de carbono e areia seca.

Se o incêndio não puder ser extinto por seus próprios esforços e meios, o motorista (motorista) é obrigado a solicitar um trem de bombeiros da maneira prescrita, isolar o veículo quente do material rodante, edifícios de madeira e outras estruturas e soar o alarme de incêndio .

É proibido o transporte de combustível e lubrificantes para a RM.

O motorista (condutor) é obrigado a conhecer e seguir as regras de segurança enquanto estiver nas vias férreas.

O motorista (motorista) deve conhecer as regras de primeiros socorros e ser capaz de prestar os primeiros socorros de forma prática à vítima.

Ao desempenhar suas funções, tenha cuidado e não se distraia com assuntos estranhos.

Esteja bem descansado para o trabalho. Você deve ter um certificado de teste de conhecimento com atribuição de um grupo de segurança elétrica, um certificado para o direito de gerenciar MRI, um certificado para verificar o conhecimento das instruções, um certificado para o direito de operar instalações de guindastes.

Mantenha ferramentas, acessórios de sinalização, equipamentos contra incêndio e equipamentos de proteção individual em boas condições.

No território da empresa, na garagem, escritórios:

observar os requisitos de sinalização de segurança do trabalho e sinalização de perigo;
não fique sob cargas levantadas;
cruzar as cordas de observação nas pontes ou decks de transição;
não ultrapasse as proteções de segurança do equipamento;
não toque em aparelhos elétricos e suas pinças, luminárias em geral e postes de rede de contato. Se um fio de contato quebrado for encontrado, tome medidas para proteger o local onde o fio de contato está quebrado e relate o incidente ao despachante de energia. Se você se encontrar a uma distância inferior a 8 m de um fio quebrado no chão, afaste-se dele em pequenos passos (não mais que 0,1 m);
não abra as portas dos armários elétricos sob tensão;
caminhe apenas em rotas oficiais;
tenha cuidado, observe o movimento de locomotivas, vagões, guindastes, carros e outros veículos;
durante a manobra, entrada (remoção) de ressonância magnética da garagem, não fique em locais e no território marcado com o sinal "Cuidado! Local superdimensionado".
ao subir em um vagão (vagão) e descer deles, fique de frente para os degraus e segure-se nos corrimãos com as mãos.
enquanto estiver na linha férrea os seguintes requisitos:
percorrer os trilhos à beira da estrada ou no meio dos trilhos, prestando atenção especial às locomotivas e vagões que circulam pelos trilhos adjacentes;
atravessar os trilhos em ângulo reto, passando por cima dos trilhos, certificando-se de que não haja locomotivas ou vagões se movendo a uma distância perigosa neste local;
antes de cruzar os trilhos ocupados por material rodante, certifique-se de que não haja locomotivas ou carros circulando na via adjacente nas plataformas de transição dos carros;
ao sair da plataforma de transição, segure-se nos corrimãos e posicione-se de frente para o carro, certificando-se de que não haja obstáculos na saída;
passar entre vagões ou locomotivas desacoplados se a distância entre engates automáticos for de pelo menos 10 m;
contornar grupos de vagões ou locomotivas parados nos trilhos a uma distância de pelo menos 5 m do acoplador automático.

Não:

ficar de pé ou sentado sobre os trilhos, ficar entre os espigões e o trilho do quadro ou nas calhas com as cruzes dos núcleos móveis dos ramais;
estar nos degraus, escadas e outras partes externas dos vagões (vagões) quando estiverem em movimento;
cruzar os trilhos em desvios;
cruzar (atravessar) a pista em frente ao material circulante que se aproxima;
rasteje sob o material rodante e suba nos engates automáticos ao cruzar os trilhos.

Depois de sair do local à noite, espere um pouco para que seus olhos se adaptem à escuridão.

Ao entrar na pista por um cômodo ou por trás de prédios que prejudiquem a visibilidade da pista, certifique-se primeiro de que não haja material rodante em movimento ao longo dela.

Mantenha o vagão (vagão) limpo, não permita que ele fique cheio de objetos estranhos.

Antes de trocar as pastilhas de freio e demais peças do sistema de freio de alavanca, feche as válvulas de desacoplamento que desconectam os cilindros do freio do distribuidor de ar, desligue o distribuidor de ar e purgue o ar dos reservatórios. Ao inspecionar o equipamento mecânico do material rodante, é proibido testar os freios automáticos e colocar a unidade de ressonância magnética em movimento.

O controle e a responsabilidade pelo cumprimento dos requisitos de segurança das pessoas no vagão (vagão) é do motorista (condutor).

Enquanto o bonde (vagão) estiver em movimento, é proibida a permanência de funcionários na plataforma do bonde (vagão).

O maquinista (motorista) deve informar o chefe da oficina, despachante de energia sobre casos de lesões e detecção de mau funcionamento em ressonância magnética, dispositivos, ferramentas e equipamentos de proteção.

Os vagões (vagões) devem ter kits médicos.

Para prevenir doenças da pele das mãos em contato com óleo diesel, lubrificantes - use pomadas protetoras, pastas, luvas "biológicas". No final do trabalho associado à utilização de pastas protetoras, lave as mãos com água e sabão. Após a lavagem das mãos, recomenda-se lubrificá-las com vaselina de boro ou creme de lanolina, esfregando-as levemente na pele.

Vagões, locomotivas ou vagões equipados com geradores, motores elétricos devem estar equipados com equipamentos de proteção:

luvas dielétricas - 2 pares;
tapetes isolantes - 2 peças;
botas de borracha dielétrica - 2 pares;
ferramenta com cabos isolados (alicate, chave de fenda).

Estas instruções locais devem ser conhecidas e seguidas pelos maquinistas (motoristas), bem como pelos engenheiros e técnicos a distância.

2. Requisitos de proteção trabalhista antes de iniciar o trabalho

Fazendo um turno antes de sair da garagem, o motorista (motorista) é obrigado a olhar e verificar o estado da máquina - estado do motor, marcha, suspensão de mola, equipamento de freio, instalação do guindaste; se necessário, certifique-se de que o acoplamento com o reboque está correto, que o acoplamento com o reboque está correto, que o carregamento e fixação da carga estão corretos, que a instalação do guindaste e a plataforma giratória isolada estão bem fixadas, verifique a disponibilidade de sinalização de acessórios, sobressalentes e ferramentas de acordo com o inventário, integridade e limpeza dos isoladores da plataforma isolada, linhas elétricas e ensaios mecânicos.

Verifique o estado dos tanques de combustível, unidades de gasolina, armazenamento de lubrificantes. Limpe o combustível derramado ou lubrificantes. Os resultados da verificação são registrados no registro da condição técnica da máquina.

Antes de sair da garagem ou entrar nela, o motorista (motorista) deve certificar-se de que o portão está aberto e travado, que não há ninguém entre o trilho e o portão, verifique se as unidades de trilho do motor (vagões) e a carga estão fora de o material rodante, se a carga é fixa, certifique-se de que o caminho está livre e que os trabalhadores se afastaram pelo menos 2 m do caminho. Depois disso, emite um sinal sonoro e coloca o carro em movimento. A velocidade do movimento durante a retirada (água) dos carros não deve ultrapassar 3 km/h.

Todas as operações de solução de problemas, inspeção, ajuste e lubrificação devem ser realizadas somente com a rede elétrica desenergizada e mecanismos e conjuntos parados. O trabalho sob a estrutura das máquinas é permitido apenas ao frear o vagão, vagão e veículo a motor e instalar sapatas de freio sob as rodas de ambos os rodados. Ao aceitar a máquina, verifique se os equipamentos de proteção estão presentes e inspecionados. É proibido o uso de equipamentos de proteção cujo prazo de validade tenha expirado.

Antes de solucionar problemas de aparelhos e vazamentos de ar em conexões, aparelhos e reservatórios sob pressão, primeiro desligue-os e libere o ar comprimido. É proibido abrir e fechar válvulas e torneiras com golpes de martelo ou outros objetos.

Antes de testar os freios, o motorista (motorista) deve avisar os presentes sobre isso, certifique-se de que não haja pessoas sob o vagão, vagão, verifique se algum trabalho está sendo feito para inspecionar e consertar o vagão e a articulação, a seguir verifique o inclusão de dispositivos de freio.

Desconecte os fusíveis antes de inspecionar as baterias. Ao examinar, use uma lâmpada portátil.

O motorista (motorista) de um bonde, vagão, é proibido de se aproximar dos dispositivos de rede de contato, linhas de energia a menos de 2m durante a inspeção.

Em vagões e locomotivas equipadas com dispositivos de derivação, não são permitidas as seguintes avarias:

ausência de parafuso de pressão no braço curto da alavanca (limitando a inclinação da alavanca);
quebra da mola de ajuste;
falta de fusíveis de corrente na alavanca.

Ao transportar pessoas em vagões, vagões, em cada caso, um funcionário responsável é designado para garantir sua segurança. Pessoas não autorizadas não são permitidas na ressonância magnética.

3. Requisitos de proteção trabalhista durante o trabalho

Antes de reivindicar no local, primeiro certifique-se de que os membros de sua equipe estejam no escritório. Feche as portas da cabine antes de dirigir.

Durante a condução é proibido:

sobressair das janelas laterais da cabine até os limites da janela saliente;
abra as portas da frente e incline-se para fora delas;
estar em escadas, degraus, plataformas e outras partes da ressonância magnética.

Desça dos vagões, vagões, automotoras somente após a parada total, após examinar cuidadosamente o local da parada e certificar-se de que a saída é segura. No escuro, ilumine a área de saída. Não desça da máquina se o material circulante estiver se aproximando ou se movendo ao longo da pista adjacente. Para inspecionar o CDM, repare a parte do equipamento do MRI, prossiga somente após a parada. É proibido inspecionar e reparar a unidade de ressonância magnética enquanto o trem estiver passando ao longo da linha adjacente. Ao parar a ressonância magnética em uma descida ou subida, tome medidas para desacelerar e só então prossiga com a inspeção ou reparo.

Use lâmpadas portáteis ou uma lanterna recarregável para inspecionar e reparar uma ressonância magnética durante o reparo externo.

No caso de um trem que se aproxima movendo-se ao longo de uma linha adjacente, os membros da brigada devem se mover em direção ao assento de trabalho do maquinista (motorista) para monitorar as condições do trem que se aproxima, do dispositivo de rede de contato e da fonte de alimentação.

Quando os trens que se aproximam se movem ao longo dos trilhos adjacentes no palco ou nas estações à noite, mude o holofote para a posição "Bright Light" para inspecionar a condição do trem que se aproxima, o dispositivo da rede de contato e a fonte de alimentação.

Todos os trabalhos de conexão e desconexão de luvas pneumáticas, verificando o acoplamento de engates automáticos devem ser realizados somente com o MRT freado. Antes de desconectar as mangas de conexão da linha de freio, troque as válvulas finais. Antes de purgar a linha de freio, pegue a luva de conexão perto do cabeçote e abra a torneira.

Requisitos de segurança ao trabalhar em um vagão, vagão, locomotiva em uma pessoa.

Ao sair da cabine de ressonância magnética para inspecionar seus componentes, freie-a com freio auxiliar, verifique se a pressão no cilindro do freio está acionada, acione o freio de mão, tranque a porta dianteira e os vidros. Coloque as sapatas de freio sob o rodado em lados opostos.

Em caso de agravamento súbito do estado de saúde ao longo do percurso e ocorrência de situação de emergência que ameace a segurança rodoviária e a segurança dos trabalhadores da via férrea. nos trilhos do material rodante, tomar medidas para interromper a ressonância magnética com urgência, relatar o incidente por rádio ao oficial de plantão da estação e falar sobre os próximos passos.

Com a unidade de RM parada, você pode realizar as seguintes operações:

verificar a disponibilidade e manutenção de equipamentos de proteção, acessórios de sinalização e equipamentos de combate a incêndio;
controlar o correto acoplamento de vagões, vagões com unidade rebocada;
carregue a linha de freio com ar comprimido, teste os freios;
limpe as janelas, limpe as partes inferiores e frontais do corpo, limpe a cabine e a plataforma;
substituir lâmpadas queimadas na cabine, lâmpadas de holofotes quando os circuitos de iluminação forem desenergizados;
inspecionar equipamentos mecânicos e de frenagem e consertá-los.

Realize estas operações sem pressa, com cuidado, respeitando métodos de trabalho seguros.

Desenergize todos os circuitos elétricos ao inspecionar o motor, acessórios e equipamentos elétricos.

É proibido subir no teto da cabine, plataformas isoladas, outros equipamentos em seções eletrificadas.

Quando a máquina estiver em funcionamento, todas as tampas de proteção e proteções que impeçam o acesso a partes rotativas e energizadas devem ser fechadas.

Não é permitido deixar a máquina durante a operação, transferir o controle para outra pessoa que não tenha o direito de fazê-lo.

O motorista (driver) é obrigado a seguir as linhas de testes mecânicos e elétricos de um local isolado, uma instalação de guindaste. Testes mecânicos de plataformas isoladas para vagões, vagões são realizados 1 vez a cada 3 meses. Durante os testes, o vagão (vagão) deve ser desacelerado e cercado. É proibido subir e tocá-lo.

Os equipamentos de proteção devem ser testados e mantidos em áreas designadas. As sapatas de freio devem ser pintadas de preto e ter uma marca na superfície horizontal superior do skid, no lado ouriço do skid devem ser aplicadas faixas verticais em ambos os lados com tinta branca.

Ao realizar trabalhos na rede de contato por vagões AGV, ADM em trechos eletrificados, lembre-se que as plataformas de trabalho e neutra são energizadas, é proibido aos motoristas subir e se aproximar delas.

A entrada da plataforma de trabalho dos vagões AGM, ADM deve estar fechada. Pode ser aberto pelo chefe do trabalho após a implementação de medidas organizacionais e técnicas.

A organização e execução das operações de carga e descarga são realizadas de acordo com os regulamentos de segurança na produção de operações de carga e descarga na ferrovia. transporte. Em que:

à noite, o carregamento e descarregamento de materiais é permitido somente quando a iluminação do local de trabalho é de 5 lux em todos os níveis de eslinga e elevação da carga em áreas eletrificadas, enquanto a direção é removida dos dispositivos de rede de contato e as hastes de aterramento são instalado;
para trabalhos de carga e descarga de materiais por guindastes em vagões, vagões, pessoas com certificados apropriados para o direito de fundar são permitidas como lançadoras;
o trabalho de instalação do guindaste deve ser da cabeça da pessoa - responsável pela movimentação segura de mercadorias por guindastes;
quando um trem é admitido em uma via adjacente, os trabalhos de instalação do guindaste são interrompidos;
ao carregar e descarregar materiais, sua lingagem deve ser realizada com lingas reparáveis;
é permitido começar a trabalhar com guindaste em carrinhos, vagões AGV, ADM somente após pará-los nos freios e garras;
não é permitido o levantamento de cargas congeladas ou sujas.

4. Requisitos de proteção trabalhista em situações de emergência

em caso de emergência, o bonde, o vagão deve ser parado e desacelerado, sendo necessário informar o oficial de plantão da estação por rádio.

Em caso de paragem forçada no arrasto e impossibilidade de continuar a seguir a automotora, locomotiva a motor ou automotora, o condutor (motorista) é obrigado a:

parar a ressonância, se possível, no local e área com boa visibilidade, se uma parada de emergência não for necessária;
verificar a possibilidade de continuar seguindo após a parada e, se não for possível desligar o motor, frear a máquina com freio de mão, travar as portas, calçar uma sapata de freio e verificar o estado dos sinalizadores traseiros;
se o motivo da parada não puder ser eliminado em 20 minutos, cercar o vagão de acordo com o PTE, sinalizando as instruções e relatar o incidente ao oficial de plantão da estação, despachante do trem.

Após a expulsão da locomotiva auxiliar, o maquinista (maquinista), de acordo com as instruções recebidas do despachante do trem ou do atendente da estação, deverá, de acordo com o procedimento estabelecido, cercar o vagão, locomotiva ou vagão parado do lado da assistência esperada. A locomotiva auxiliar deve retirar o vagão (vagão) em velocidade não superior à velocidade estabelecida pelo passaporte do veículo quando a locomotiva se movimenta na cabeça.

Além disso, ao parar em um transporte equipado com bloqueio automático, vagões de tipo não removível, quando seu movimento posterior independente por trás de um trem em movimento sem deduzir a locomotiva da composição da maneira prescrita pelas instruções de movimento e manobra trabalhar.

Quando a máquina para de funcionar, o motorista (motorista) é obrigado a garantir a segurança do estacionamento do MRT em trilhos estacionários, indicados pelos funcionários da estação de plantão.

Em caso de emergência e se durante esta os trabalhadores forem feridos (envenenamento, doença súbita), o condutor acidentado (condutor) deve prestar os primeiros socorros, organizar a sua entrega ao centro médico mais próximo.

5. Requisitos de proteção trabalhista no final do trabalho

Antes de entrar no território da empresa (oficina) de um carrinho, locomotiva, vagão, o motorista (condutor) deve certificar-se de que:

a porta da garagem está aberta e travada na posição aberta;
ninguém está entre o trilho e o portão;
certifica-se de que o caminho está livre e os que trabalham no território da empresa (oficina) se afastaram pelo menos 2 m do caminho;
a velocidade de movimento ao entrar em garagens não deve exceder 3 km / h;
não há pessoas na vala de visualização em que você colocará a ressonância magnética.

A chegada de bonde, locomotiva, vagão à garagem é realizada sob a supervisão do chefe (fabricante) da obra.

Após entrar com o carro na vaga de estacionamento, freie com freio de mão ou coloque sapatas de freio sob o rodado externo de lados opostos, desligue o motor.

Ao final do turno de trabalho (no caso de plantão), entregar o vagão. Ao mesmo tempo, quem entrega a viatura e quem a recebe devem conjuntamente:

inspecionar e verificar a capacidade de manutenção da máquina (condição do motor, trem de rolamento, suspensão de mola, equipamento de freio, instalação de guindaste, plataforma isolada de vagão);
disponibilidade e manutenção de equipamentos de proteção e dispositivos de montagem, acessórios de sinalização, ferramentas, peças de reposição de acordo com o inventário;
verifique a presença e equilíbrio de combustível, óleo.

Veja outros artigos seção Protecção do trabalho

Recomendamos artigos interessantes seção Instruções padrão para proteção do trabalho:

▪ Pessoal administrativo e gerencial, engenheiros, pessoal de serviço júnior. Instrução padrão sobre proteção do trabalho

▪ O motorista de uma máquina de levantamento de carga controlado do chão. Instrução padrão sobre proteção do trabalho

▪ Um finalizador de marcenaria que aplica materiais de acabamento em cabines de pintura pneumáticas. Instrução padrão sobre proteção do trabalho

Veja outros artigos seção Instruções padrão para proteção do trabalho.

Leia e escreva útil comentários sobre este artigo.

<< Voltar

Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica:

Máquina para desbastar flores em jardins 02.05.2024

Na agricultura moderna, o progresso tecnológico está se desenvolvendo com o objetivo de aumentar a eficiência dos processos de cuidado das plantas. A inovadora máquina de desbaste de flores Florix foi apresentada na Itália, projetada para otimizar a etapa de colheita. Esta ferramenta está equipada com braços móveis, permitindo uma fácil adaptação às necessidades do jardim. O operador pode ajustar a velocidade dos fios finos controlando-os a partir da cabine do trator por meio de um joystick. Esta abordagem aumenta significativamente a eficiência do processo de desbaste das flores, proporcionando a possibilidade de adaptação individual às condições específicas do jardim, bem como à variedade e tipo de fruto nele cultivado. Depois de testar a máquina Florix durante dois anos em vários tipos de frutas, os resultados foram muito encorajadores. Agricultores como Filiberto Montanari, que utiliza uma máquina Florix há vários anos, relataram uma redução significativa no tempo e no trabalho necessários para desbastar flores. ... >>

Microscópio infravermelho avançado 02.05.2024

Os microscópios desempenham um papel importante na pesquisa científica, permitindo aos cientistas mergulhar em estruturas e processos invisíveis aos olhos. Porém, vários métodos de microscopia têm suas limitações, e entre elas estava a limitação de resolução ao utilizar a faixa infravermelha. Mas as últimas conquistas dos pesquisadores japoneses da Universidade de Tóquio abrem novas perspectivas para o estudo do micromundo. Cientistas da Universidade de Tóquio revelaram um novo microscópio que irá revolucionar as capacidades da microscopia infravermelha. Este instrumento avançado permite ver as estruturas internas das bactérias vivas com incrível clareza em escala nanométrica. Normalmente, os microscópios de infravermelho médio são limitados pela baixa resolução, mas o desenvolvimento mais recente dos pesquisadores japoneses supera essas limitações. Segundo os cientistas, o microscópio desenvolvido permite criar imagens com resolução de até 120 nanômetros, 30 vezes maior que a resolução dos microscópios tradicionais. ... >>

Armadilha de ar para insetos 01.05.2024

A agricultura é um dos sectores-chave da economia e o controlo de pragas é parte integrante deste processo. Uma equipe de cientistas do Conselho Indiano de Pesquisa Agrícola-Instituto Central de Pesquisa da Batata (ICAR-CPRI), em Shimla, apresentou uma solução inovadora para esse problema: uma armadilha de ar para insetos movida pelo vento. Este dispositivo aborda as deficiências dos métodos tradicionais de controle de pragas, fornecendo dados sobre a população de insetos em tempo real. A armadilha é alimentada inteiramente por energia eólica, o que a torna uma solução ecologicamente correta que não requer energia. Seu design exclusivo permite o monitoramento de insetos nocivos e benéficos, proporcionando uma visão completa da população em qualquer área agrícola. “Ao avaliar as pragas-alvo no momento certo, podemos tomar as medidas necessárias para controlar tanto as pragas como as doenças”, diz Kapil ... >>

Notícias aleatórias do Arquivo

Reciclagem de plástico em combustível e cera 02.01.2021

Cientistas no Japão criaram um novo catalisador para transformar plástico comum em produtos úteis como combustível e cera.

Os plásticos são, por design, extremamente resistentes a reações químicas. Isso os torna excelentes para garrafas e recipientes de produtos químicos. Mas, por outro lado, é justamente por isso que o plástico é extremamente difícil de reciclar. Por exemplo, o processo de processamento térmico requer uma temperatura de 300 a 900 graus Celsius, o que consome muita energia.

Em um novo estudo, cientistas do Japão decidiram encontrar um catalisador que poderia destruir o plástico em temperaturas mais baixas. A equipe descobriu que a combinação de rutênio e dióxido de cério cria um catalisador capaz de processar plásticos de poliolefina em temperaturas tão baixas quanto 200 graus Celsius.

"Nossa abordagem provou ser mais eficiente do que os catalisadores à base de metal. Além disso, sacolas plásticas e resíduos plásticos podem ser reciclados em produtos químicos valiosos", disseram os coautores do estudo, Masazumi Tamura e Keiichi Tomishige.

Os pesquisadores dizem que conseguiram converter cerca de 92% dos resíduos plásticos em materiais úteis, dos quais 77% foram transformados em combustíveis líquidos e 15% em cera.

Outras notícias interessantes:

▪ Aeromodelo voando na ponta do feixe

▪ Perigo de anticonvulsivantes

▪ O Prêmio Nobel é prejudicial aos seus laureados

▪ Um modelo para prever o decaimento de vitaminas no espaço

▪ Homem e chimpanzé: as diferenças não são tão grandes

Feed de notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica

Materiais interessantes da Biblioteca Técnica Gratuita:

▪ seção do site Amplificadores de potência de RF. Seleção de artigos

▪ artigo A caixa cheira a querosene. expressão popular

▪ artigo Qual parte do mundo tem mais estados? Resposta detalhada

▪ artigo Convulsões. Assistência médica

▪ artigo Clauscorretor-I. Amplificador de dois estágios com correção passiva nas lâmpadas 6S4P, 6F12P, 6F12P. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

▪ artigo Casas de máquinas elétricas. Lubrificação de rolamentos de máquinas elétricas. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

Deixe seu comentário neste artigo:

Todos os idiomas desta página

Página principal | Biblioteca | Artigos | Mapa do Site | Revisões do site