Instrução sobre proteção trabalhista para o condutor de bordo

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Instruções de segurança ocupacional para o condutor de bordo. Documento completo

Protecção do trabalho

Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

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1. Requisitos gerais de segurança

1. Esta Instrução Padrão contém os requisitos básicos de proteção do trabalho para condutores de bordo (doravante denominados comissários de bordo) e tem como objetivo garantir sua segurança, manutenção da saúde e desempenho durante o processo de trabalho.

Com base nas Instruções Padrão, de acordo com o procedimento estabelecido, as empresas e operadores de aviação desenvolvem instruções de proteção do trabalho levando em consideração as condições locais.

2. Pessoas que tenham passado por treinamento especial, estágio e estejam preparadas para atender passageiros a bordo de uma aeronave, que saibam utilizar os equipamentos domésticos, de resgate, de oxigênio e de combate a incêndio de uma aeronave, que conheçam as responsabilidades pela interação dos tripulantes em situação de emergência, quem estiver apto a prestar assistência, poderá trabalhar como comissário de bordo.primeiros socorros pré-médicos.

3. Os comissários de bordo, independentemente das qualificações e experiência profissional, devem submeter-se oportuna e integralmente a todos os tipos de formação em segurança do trabalho (introdutória, inicial no local de trabalho, repetida). Em caso de violação dos requisitos das instruções, durante pausas nos trabalhos de voo superiores a 30 dias corridos, os comissários deverão passar por briefing não programado (individualmente ou como toda a tripulação). Pessoas que não tenham recebido treinamento ou que tenham demonstrado conhecimentos insatisfatórios sobre proteção trabalhista não estão autorizadas a trabalhar.

4. Durante o trabalho, os comissários de bordo podem ser afetados negativamente, principalmente pelos seguintes fatores de produção perigosos e prejudiciais:

aviões em movimento, helicópteros, veículos especiais e mecanismos autopropulsados;
fluxos de ar e gás provenientes de motores de aeronaves em operação, bem como pedras, areia e outros objetos neles capturados;
fluxos de sucção de ar (zona de bicos de motores de aeronaves);
hélices rotativas de aviões e helicópteros estacionados;
jactos de ar-gás de máquinas de jacto de gás térmico e eólico;
partes salientes da aeronave e seus equipamentos (equipamentos domésticos e de emergência, portas abertas de escotilhas, escotilhas, etc.);
aumento do escorregamento (devido à formação de gelo, molhamento e lubrificação das superfícies da rampa, área de estacionamento e superfície do aeródromo);
objetos localizados na superfície do estacionamento da aeronave (mangueiras, cabos, cabos de aterramento, etc.);
estar próximo de diferenças de altura desprotegidas (por exemplo, na porta de entrada aberta de uma aeronave), bem como a possibilidade de cair em escotilhas de aeronaves não fechadas (durante a manutenção pré-voo);
queda de pressão (durante a subida e descida);
teor insuficiente de oxigênio no ar da área de trabalho;
aumento da tensão no circuito elétrico, cujo fechamento pode ocorrer através do corpo humano;
água aquecida a alta temperatura, água fervente, vapor quente (no preparo de refeições de voo);
arestas vivas de equipamentos, ferramentas e utensílios domésticos (incluindo abridores de latas, talheres), bem como pratos e garrafas quebrados;
aumento dos níveis de ruído e vibração;
alta ou baixa temperatura e umidade;
iluminação insuficiente da área de trabalho, área de estacionamento de aeronaves, pátio;
incêndio ou explosão a bordo da aeronave;
sobrecarga psicoemocional.

5. Para monitorar sua saúde, os comissários de bordo são submetidos a exame médico na Comissão Médica de Especialistas em Voo da Aviação Civil (VLEK GA) na forma prescrita.

6. Em caso de doença, problemas de saúde ou descanso pré-voo insuficiente, o comissário informa o comandante da aeronave sobre o seu estado e procura ajuda médica.

7. Os comissários de bordo dispõem de roupas especiais, calçados especiais e demais equipamentos de proteção individual de acordo com as normas vigentes.

8. Os comissários de bordo devem ser capazes de prestar primeiros socorros e utilizar um kit de primeiros socorros a bordo.

9. Os comissários de bordo devem cumprir os horários de trabalho e períodos de descanso que lhes sejam estabelecidos: normas de tempo de voo, descanso pré-voo e pós-voo, adesão ao regime de reserva, etc.

10. Para evitar a possibilidade de incêndios e explosões, os comissários de bordo devem cumprir os requisitos de segurança contra incêndio e explosão e não permitir violações por parte dos passageiros (não fumar onde a aeronave estiver estacionada, não usar fogo aberto, etc.).

2. Requisitos de segurança antes do voo

11. Os comissários de bordo passam por um exame médico antes do voo.

12. A circulação de comissários de bordo no aeródromo é permitida, em regra, apenas por transporte motorizado. Em casos excepcionais, ao circular a pé pelo aeródromo, é necessário utilizar colete sinalizador (com elementos refletivos) e cumprir os seguintes requisitos:

caminhe apenas em rotas especialmente designadas;
controlar as mudanças no ambiente, especialmente em condições meteorológicas difíceis (chuva, nevoeiro, neve, gelo, etc.) e no escuro;
lembre-se que em condições de ruído de aeronaves, os sinais sonoros emitidos pelos veículos e o ruído do motor em funcionamento de um carro ou mecanismo autopropelido que se aproxima podem não ser audíveis;
tenha cautela e esteja atento perto de áreas de maior perigo (áreas de operação de motores de aeronaves e rotação de hélices de aeronaves e rotores de helicópteros, radiação de antenas de equipamentos de rádio terrestres e de bordo, taxiamento e reboque de aeronaves, manobra de veículos especiais e equipamentos de mecanização em uma aeronave, reabastecimento de uma aeronave, operações de carga e descarga, etc.), bem como na estrada, preste atenção aos desníveis e pontos escorregadios do aeródromo.

É perigoso estar à distância:

menos de 50 m na direção da saída de gás do motor;
menos de 10 m à frente da entrada de ar do motor;
a menos de 20 m de aeronaves estacionadas quando as estações de radar de bordo estiverem em operação;
a menos de 50 m de um helicóptero com motores em funcionamento.

13. No processo de preparação pré-voo, os comissários de bordo devem:

ter cuidado ao se movimentar no estacionamento para não tropeçar ou bater em mangueiras, cabos, cabos, mangas de aquecedores de aeródromo, blocos de impulso, carrinhos, cilindros, etc., localizados próximos à aeronave;
Tenha cuidado ao se mover perto de partes baixas da aeronave para evitar ferimentos. É proibido movimentar-se sob a fuselagem da aeronave;
verificar a operacionalidade dos cintos restritivos das portas de entrada e sua fixação, o funcionamento do dispositivo de alto-falante da aeronave e a comunicação telefônica entre o comissário e a tripulação;
inspecionar as cabines de passageiros, certificar-se de que não haja objetos estranhos ou escotilhas abertas após a manutenção pré-voo;
certifique-se de que os tapetes estão bem fixados e que não apresentam dobras;
verifique a confiabilidade da fixação das caldeiras elétricas.

14. Os comissários de bordo estão proibidos de utilizar escadas e escadas de trabalho utilizadas na manutenção de aeronaves, e de subir na carroceria de caminhões, nas plataformas de veículos elétricos e mecanismos de elevação.

15. Antes de embarcar e desembarcar passageiros, o comissário deverá verificar visualmente se as escadas estão limpas, se a distância entre a plataforma superior da escada e a soleira da porta da aeronave atende aos padrões estabelecidos e se seus níveis coincidem.

Os cintos de retenção instalados somente poderão ser retirados no período de embarque e desembarque de passageiros. Para a passagem de tripulantes e pessoal técnico que atende a aeronave, retirar o cinto e reinstalá-lo imediatamente.

Em caso de saída descoordenada da rampa, o comissário avisa os tripulantes e trabalhadores de solo que precisam deixar a aeronave.

O comissário tem o direito de autorizar a retirada da escada apenas da porta traseira de aeronaves que possuam duas escadas instaladas.

16. Os comissários de bordo não devem permitir que bagagem de mão volumosa e pesada seja colocada nas cabines de passageiros ou nos bagageiros superiores da aeronave.

17. Os comissários de bordo não devem utilizar escotilhas que conduzam do compartimento de passageiros às áreas de carga, exceto em casos relacionados à segurança de voo.

3. Requisitos de segurança durante o voo

18. Durante a corrida de descolagem da aeronave e durante 5 a 7 minutos após a descolagem, os comissários de bordo deverão permanecer nos seus lugares de serviço e estar presos com os cintos de segurança previstos para o efeito.

19. Durante todo o voo, os comissários de bordo devem monitorar a operacionalidade dos alarmes e luzes nas cabines das aeronaves e o correto posicionamento da bagagem de mão dos passageiros, e evitar tentativas de abertura das portas principais, de emergência, de serviço e escotilhas de emergência.

20. Os comissários de bordo devem manter seus locais de trabalho limpos.

21. Os comissários de bordo monitoram e exigem que os passageiros cumpram as regras de conduta a bordo da aeronave e evitem que suas possíveis ações violem essas regras.

22. Quando o quadro luminoso “aperte os cintos” acende, os comissários verificam se os passageiros cumpriram esta exigência, após o que assumem seus empregos e colocam os cintos de segurança.

23. Os comissários de bordo devem usar todos os dispositivos de aquecimento elétrico para os fins a que se destinam.

24. É proibido preparar chá e café em caldeira elétrica, ou aquecer líquidos em forno elétrico. Ao trabalhar para aquecer alimentos no forno, os comissários de bordo devem usar luvas resistentes ao calor e à umidade (mitenes) que forneçam proteção contra queimaduras.

25. O derramamento de água quente de caldeira elétrica é feito somente através de torneiras. Para evitar acidentes, é proibido despejar água quente pelo gargalo superior da caldeira elétrica.

26. Se necessário, você pode abrir a tampa de uma caldeira elétrica com água quente apenas 10 minutos após desligá-la da rede elétrica.

27. Para abrir garrafas e latas, você deve usar apenas dispositivos e ferramentas utilizáveis e adequados, fornecidos pelo empregador.

28. Na distribuição de alimentos aos passageiros, deverão ser atendidos os seguintes requisitos:

o serviço de passageiros é realizado apenas em equipamentos reparáveis;
Os passageiros do bonde são atendidos por dois comissários de bordo. Os carrinhos devem estar em bom estado, com portas e travas bem fechadas;
Ao servir sem carrinho, você não deve levar mais do que duas bandejas (marmitas) para o salão por vez; ao coletar bandejas sujas (marmitas), não leve mais que quatro.

29. Quando a aeronave se aproximar de uma área de forte turbulência, conforme informações do comandante da aeronave, e quando a placa “aperte os cintos” acender, os comissários de bordo deverão parar de distribuir alimentos e bebidas, vender souvenirs, etc., alertar os passageiros sobre a necessidade de ocuparem seus assentos e colocarem os cintos de segurança, tomar medidas para evitar a queda de bagagens de mão e pertences pessoais, etc., depois ocuparem seus assentos e apertarem os cintos de segurança.

30. Ao utilizar equipamentos de oxigênio, os comissários de bordo devem lembrar que para evitar a possibilidade de explosão é necessário excluir qualquer contato entre oxigênio e gorduras, portanto, trabalhar com equipamentos de oxigênio com as mãos limpas e sem vestígios de gorduras e óleos.

31. Antes de pousar a aeronave, os comissários de bordo são obrigados a desligar a alimentação de todos os eletrodomésticos e verificar se estão bem fixados.

32. Antes do embarque, os comissários de bordo devem verificar se todos os passageiros estão usando cintos de segurança e devem ocupar seus assentos e apertar eles próprios os cintos de segurança.

4. Requisitos de segurança em situações de emergência

33. Caso ocorra algum dano aos dispositivos de aquecimento elétrico, é necessário desligá-los da rede elétrica e comunicar o ocorrido ao comandante da aeronave; não é permitido o uso ou reparo adicional de equipamentos elétricos danificados durante o voo.

34. Caso seja detectado incêndio (fumaça) a bordo de uma aeronave, os comissários de bordo devem iniciar imediatamente a extinção do incêndio, comunicar o incidente ao comandante da aeronave e tomar medidas para evitar o pânico entre os passageiros.

35. Extintores portáteis são utilizados para extinguir incêndios na cabine da aeronave.

36. Ao extinguir um incêndio no solo de uma aeronave, os comissários de bordo, além dos que estão a bordo, deverão utilizar adicionalmente os equipamentos de extinção de incêndio no solo disponíveis no aeródromo.

37. As ações dos comissários de bordo nos demais casos especiais deverão obedecer aos requisitos do manual de voo.

5. Requisitos de segurança no final do voo

38. Os comissários de bordo deverão sair da aeronave para a escada somente após sua instalação definitiva, ao comando do responsável pela montagem e movimentação da escada.

39. Após pousar a aeronave no estacionamento, os comissários de bordo deverão ocupar seus lugares nas portas de entrada e acompanhar a instalação da rampa e auxiliar os passageiros na descida da rampa.

40. Após o desembarque do último passageiro, os comissários deverão instalar cintos de retenção nas portas.

41. Ao descer escadas, os comissários devem tomar precauções, segurar-se no corrimão e não passar vários degraus.

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