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FUNDAMENTOS DA VIDA SEGURA
Fogo no trem. Noções básicas de uma vida segura
Diretório / Fundamentos de uma vida segura Os principais motivos que podem causar carro de passageiros em chamas, podem ser divididos em dois grupos: o primeiro - mau funcionamento do sistema de aquecimento e equipamentos elétricos, o segundo - violação das regras de operação. O primeiro grupo inclui: curtos-circuitos, sobrecargas em fiações elétricas e equipamentos elétricos, falta de isolamento nos pontos de fixação de fiações elétricas, fricção de fios em quadros metálicos, umidade em fiações elétricas, contato de contatos com objetos metálicos estranhos. As violações mais comuns das regras de operação de sistemas de aquecimento e equipamentos elétricos são as seguintes: o estabelecimento de "bugs"; dispositivos ligados deixados sem vigilância, aquecedores elétricos de canos de enchimento de água, ventilação, caldeira e outros equipamentos; armazenamento em nichos de quadros elétricos, em dispositivos de automação, em dutos de ventilação, em caldeiras de objetos inflamáveis; uso para iluminação de lâmpadas de alta potência; o uso de fogo aberto para aquecer canos cheios de água no inverno; operação de caldeiras e caldeiras sem água; secar lenha, tábuas e outros materiais combustíveis perto de aquecedores e aquecedores elétricos; o uso de líquidos inflamáveis para caldeiras de fusão (querosene, gasolina, óleo, etc.); a suposição de acúmulos de poeira e sujeira em equipamentos elétricos; usando velas para iluminar a sala sem lanternas de vidro. Um incêndio em um vagão de trem não ocorre imediatamente. Quando sobrecarregados, os fios elétricos esquentam gradativamente e surge o cheiro característico de borracha queimada. Em casos de contatos fracos na rede elétrica, ocorre aquecimento local de terminais, fusíveis, pacotes de interruptores, etc., além de um cheiro característico. Portanto, quando aparecem odores - prenúncios de incêndio e destruição do isolamento - é necessário encontrar sua fonte e tomar as medidas necessárias. Durante o voo, a exatidão dos atendentes com os passageiros deve ser aumentada. É proibido fumar em todas as áreas dos carros de passageiros, com exceção de um vestíbulo que não funcione. Todas as saídas de evacuação dos vagões durante o movimento do trem devem estar constantemente livres. Não é permitido entupir vestíbulos e corredores de carros com coisas e bagagens. Todos os automóveis de passageiros devem estar equipados com equipamento primário de extinção de incêndios. Estes incluem: um (dois em carros com aquecimento elétrico a carvão combinado) extintor de dióxido de carbono tipo OU-2, OU-5 ou OU-8 (é instalado próximo ao gabinete de controle na sala de serviço ou no corredor oblíquo); um extintor de espuma OHP-10 (no pequeno corredor do vestíbulo não funcional); machado e pá. Em caso de incêndio no vagão, o condutor do vagão de passageiros ou o diretor do vagão-restaurante deverá parar imediatamente o trem. Quando a válvula de bloqueio estiver quebrada, lembre-se de que é proibido parar o trem na ponte, no túnel, na cavidade, no aqueduto e em outros locais onde a evacuação dos passageiros e a extinção do incêndio serão difíceis . A seguir, o condutor é obrigado a proceder à evacuação de todos os passageiros da viatura, evitando o pânico: para isso, avisa todos os passageiros sobre o incêndio e indica o procedimento de evacuação. Em seguida, o condutor deve chamar o chefe do trem, desligar os aquecedores elétricos, abrir as portas do vestíbulo e proceder à extinção do incêndio com todos os meios à sua disposição. Todos os funcionários da tripulação do trem devem chegar ao vagão em chamas com extintores de incêndio e se envolver no trabalho de evacuação dos passageiros e extinção do incêndio. Refira-se que a entrada num carro em chamas deve ser feita com máscara de gás, para o que o comboio deve ter pelo menos duas máscaras de gás de tipo industrial. Se for impossível extinguir o incêndio por conta própria e meios, o chefe do trem, por meio da brigada de locomotivas e do despachante do trem, deve chamar o corpo de bombeiros mais próximo ou o corpo de bombeiros territorial mais próximo. Além disso, o chefe do trem deve exigir que o maquinista retire a tensão da rede de contato, bem como tomar medidas para desacoplar os vagões e afastar o vagão em chamas a uma distância que exclua a possibilidade de transferir o fogo para os vagões vizinhos ou aqueles localizados perto de edifícios e estruturas. Os passageiros são evacuados para carros vizinhos e para o lado oposto à linha férrea. Em caso de incêndio no meio da viatura, a evacuação é feita pelos dois vestíbulos; em caso de incêndio nos compartimentos extremos, vestíbulo ou sala das caldeiras, as pessoas são evacuadas pelo vestíbulo do próximo carro mais afastado do incêndio. Autores: Aizman R.I., Krivoshchekov S.G.
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