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Carregador universal para baterias pequenas. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Carregadores, baterias, células galvânicas

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É projetado para carregar pequenas células dos tipos STs-21, STs-32, baterias D-0,06, D-0,1, D-0,25, D-0,55, baterias 7D-0,115, bem como células galvânicas 316, 332 e baterias 3336 .

O carregador (Fig. 7.8) é um estabilizador de corrente feito nos transistores VT1 e VT2. O estabilizador é alimentado por um retificador usando diodos VD1...VD4 com um capacitor de suavização C1. Por sua vez, o retificador é alimentado com tensão alternada de 12 V, que pode ser retirada de um transformador de baixa potência já pronto, por exemplo, TS-5-1. A corrente necessária para carregar (2,5...15 mA) é definida com um resistor variável R5. A corrente definida não muda durante todo o período de carga ou quando os terminais de saída XT1, XT2 estão em curto-circuito. O processo de carregamento é indicado pelo LED HL1.

Carregador universal para baterias pequenas

Os diodos retificadores VD1.VD4 podem ser, além dos indicados no diagrama, qualquer outro com corrente retificada permitida de pelo menos 30 mA, por exemplo, as séries KD105, D226. Em vez do LED AL102B, é permitido instalar qualquer um dos AL1307A...AL307G, e em vez dos transistores KT315B - KT315A...KT315E. Resistor variável R5 - SP5-50 ou outro, com potência de no mínimo 1 W e com característica funcional A, os demais resistores são MLT-0,125.

Como a prática com este carregador tem demonstrado, é possível prolongar significativamente a “vida” das células do tipo STs-21 carregando-as com uma corrente de 2,5...3 mA durante 12...13 horas. baterias e acumuladores devem ser carregados com corrente aproximadamente igual a um décimo de sua capacidade em miliamperes-hora.

Autor: Semyan A.P.

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O caminhão de lixo elétrico Mack é equipado com quatro baterias, cuja capacidade não é especificada pela empresa, e um par de motores CA com capacidade total de 260 kW ou 349 cv. Com a ajuda de uma caixa de duas velocidades, o momento é transmitido aos eixos traseiros. O sistema de freio do veículo elétrico tem uma função de recuperação e o sistema de carregamento suporta carregamento rápido.

Mack LR é mais do que apenas uma demonstração. Já no próximo ano, os testes da máquina em condições reais de operação começarão em Nova York.

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