Motor a vapor em um navio. Desenho, descrição

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Motor a jato a vapor em um navio. Dicas para o modelador

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Qualquer pessoa que tenha feito modelos de navios com acionamento elétrico está familiarizada com os problemas associados às fontes de alimentação. Você precisa substituir as baterias com frequência, mas elas não são nada baratas. Daí o interesse contínuo que os modeladores demonstram na ideia de substituir o acionamento elétrico. Por exemplo - em... um vapor, que não requer nenhuma fonte de alimentação para funcionar.

Acho que tive sorte: enquanto folheava arquivos de revistas na biblioteca, milagrosamente me deparei com um artigo."Vapor com uma vela", publicado no nº 8 do "Model Designer" de 2000. No entanto, não copiei cegamente as soluções técnicas aí apresentadas. E as condições específicas, materiais e equipamentos à minha disposição exigiram uma abordagem ligeiramente diferente para a implementação do concebido ideia - a instalação de uma máquina a vapor melhorada para um modelo de barco da guarda costeira.

Motor a vapor em um navio
Motor a jato a vapor em modelo de barco da guarda costeira (chaminé não mostrada): 1 - casco do modelo de barco; 2 e 12 - caldeiras principais e adicionais; 3 - conduíte anular; 4 - pavio; 5 - fornalha; 6 - linha de vapor; 7 - bico rotativo; 8 - bucha fluoroplástica; 9 - dispositivo de direção; 10 - carcaça termo-isolante (lata forrada com amianto no interior, com abertura superior retangular para chaminé e inferior redonda para abastecimento de combustível com posterior fluxo de ar); 11 - caldeira; 13 - linha d'água; 14 - caldeira adicional; nó desde anos. 3,6 e 11 (montados) - do motor-compressor de uma geladeira doméstica.

Assim como o protótipo descrito na revista, o motor que proponho contém uma linha de injeção de vapor. Mas está conectado ao topo de uma caldeira real, não de uma pseudo-caldeira. A caldeira deve estar equipada com um invólucro isolante térmico.

A água do mar é fornecida à caldeira por baixo por meio de um duto circular de água e aquecida até ferver pela chama de uma vela (lâmpada) instalada em uma espécie de fornalha. O vapor resultante entra na linha de vapor de descarga, que termina na parte inferior da popa, no lugar do eixo da hélice. O navio se move devido à energia reativa de um jato de vapor que escapa da saída da linha de vapor e é direcionado para um bico giratório controlado por um dispositivo de direção.

Para uma operação estável de tal sistema, as seguintes condições devem ser atendidas. A extremidade de sucção do tubo de água está localizada 30-40 mm abaixo da extremidade de exaustão do tubo de vapor. O terço inferior da caldeira não deve estar acima da linha d’água. É altamente desejável que o diâmetro da tubulação de água seja metade do diâmetro da tubulação de vapor.

Uma “caldeira a vapor” pronta com tubos pode ser encontrada abrindo a carcaça do motor-compressor de uma geladeira antiga. O que se tornará um conduíte deve ser dobrado em um anel e a extremidade colocada sob a quilha. A caldeira-cisterna ficará pendurada com segurança neste anel e uma tampa de lata - uma fornalha com uma vela (lâmpada) - será convenientemente colocada.

Uma lata servirá como um molde conveniente para a carcaça da caldeira se for coberta por dentro com uma folha de amianto. Este último deve ser fixado a uma base de estanho com arame e impregnado com vidro líquido (cola de escritório). Na carcaça é necessário fazer com prudência um furo retangular superior para a chaminé, bem como vários furos redondos inferiores - para fornecer combustível e posteriormente garantir o fluxo de ar. A queima estável de uma vela na fornalha é garantida por um pavio que não cai - uma tira de tecido denso de algodão costurada com fio de aço.

Para ajustar o curso do vaporizador, não tenha preguiça de fazer um dispositivo de direção com bico giratório que controla o jato.

O design do modelo permite seu aprimoramento adicional. Com a habilidade adequada, você pode, por exemplo, instalar uma segunda caldeira a vapor, principalmente porque o compartimento correspondente para ela já está previsto no modelo. É verdade que o dispositivo rotativo precisa ser instalado em cada bico.

Bem, se você equipar um produto caseiro com, digamos, um mastro principal, um mastro de mezena e uma quilha suspensa, poderá obter muito prazer com um modelo incomum de navio a jato a vapor.

Autor: V.Zorin

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