MODELAGEM
Segredos do motor de borracha. dicas para modelista Diretório / Equipamento de controle de rádio Por muitos anos, o motor de borracha, por sua facilidade de operação e baixo custo, foi o principal motor dos modelistas. No entanto, mesmo agora, com uma abundância de micromotores, modelos de navios e modelos de carros com motor de borracha encontram seus fervorosos apoiadores, como evidenciado, em particular, pelo correio editorial. Dentre suas dúvidas, caros leitores, duas são as mais comuns. Assim, T. Zavgorodniy de Volgogrado, E. Shcherbina de Semipalatinsk, A. Zhdanov de Moscou e outros estão interessados em como calcular o número de revoluções de um motor de borracha para aproveitar ao máximo sua energia e qual é a razão pela sua máxima eficiência energética. O motor de borracha funciona devido à energia interna dos fios de borracha esticados. Eles podem aumentar bastante seu comprimento: 6-7 ou mais vezes, e variedades distinguíveis são esticadas de maneiras diferentes. Existem várias fórmulas que os modeladores podem usar ao calcular um motor de borracha. Um deles pode ser usado para determinar o alongamento relativo λ (lambda) - a proporção do incremento de comprimento em relação ao original. Isso é escrito como uma fórmula: onde 1 é o comprimento livre da borracha e Δ1 é o incremento de comprimento. Esticando um fio de borracha, gastamos uma certa quantidade de energia, mas recuperamos apenas 65-67%. A perda é causada pelo custo do atrito interno na própria borracha. Portanto, o coeficiente de desempenho (COP) do motor de borracha não pode ser superior a 0,65-0,67. Para acumular mais energia no motor de borracha, é necessário, mantendo a massa de borracha, aumentar sua torção. Além disso, será quanto menor, mais grosso o motor de borracha. Essa contradição é resolvida compondo um motor de borracha de vários segmentos separados. Como durante a rotação do motor de borracha a perda de potência é causada tanto pelo atrito interno quanto pelo atrito entre as roscas individuais, o número prático de revoluções é sempre menor do que o que deveria ser obtido de acordo com os cálculos. Propomos uma fórmula aproximada para calcular o número de revoluções: aqui: N é o enrolamento máximo do motor de borracha em revoluções, E é o comprimento inicial do motor de borracha em centímetros, λ é o alongamento relativo máximo de acordo com as características da borracha ou obtido empiricamente, S é a seção transversal total da borracha fios do motor em cm2, K é algum coeficiente experimental Deve-se dizer que a precisão do cálculo de acordo com esta fórmula aumentará se o motor de borracha for pré-esticado antes da fábrica. As experiências mostraram que, com o aumento do desenho preliminar, o número de revoluções aumenta, o que é levado em consideração pela introdução do coeficiente experimental K na fórmula 2. Esse efeito na planta aparentemente se deve ao fato de que a distribuição do atrito entre os fibras, e especialmente entre os fios do motor de borracha, muda. Os valores do coeficiente experimental K, dependendo do desenho preliminar, são dados na tabela. Para diminuir o atrito entre as tiras, o motor de borracha costuma ser lubrificado com óleo de mamona ou glicerina (isso também aumenta sua durabilidade). Se considerarmos a energia útil do motor de borracha como 100%, ao torcer sem desenho preliminar, perderemos 30-35% por atrito e, lubrificando-o e aplicando o desenho preliminar de 1 a 3 vezes, podemos reduzir a perda a 5%. Autor: A.Schulmeister Recomendamos artigos interessantes seção Modelagem: ▪ Modelo universal de voo livre ▪ Hydrostat controla o mergulho ▪ Aeronave modelo com motor de borracha classe F1G Veja outros artigos seção Modelagem. Leia e escreva útil comentários sobre este artigo. Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica: Máquina para desbastar flores em jardins
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