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MODELAGEM
Planador com canhão de água. dicas para modelista
Diretório / Equipamento de controle de rádio Que tipo de motores não usam modeladores de navios para seus modelos! Entre eles estão os mais simples - motor de borracha e os mais complexos - combustão interna. Eles são instalados em modelos e motores elétricos, motores a vapor em miniatura e até motores a jato pulsantes ... Queremos familiarizar os modeladores de navios com outro motor simples - um canhão de água hidropneumático. Além da simplicidade, suas vantagens incluem o fato de não possuir partes móveis e, portanto, praticamente não se desgastar - uma espécie de máquina de movimento "perpétuo". Os modeladores poderiam ter recebido tal canhão de água muito antes - digamos, vinte ou trinta anos atrás, mas naquela época não havia cilindros leves e duráveis capazes de suportar uma pressão suficientemente alta. Os leitores provavelmente adivinharam que estamos falando de garrafas feitas de plástico PTF transparente - todos os tipos de bebidas carbonatadas agora são vendidas nessas garrafas.
Para transformar uma garrafa em motor, basta dotá-la de um encaixe especial, que simultaneamente desempenha a função de bico de jato. A garrafa, com aproximadamente 2/3 de água, é instalada em uma fenda especial no casco do modelo de navio e preenchida com ar comprimido a várias atmosferas por meio de uma bomba de carro. Em seguida, o modelo é colocado na água, o encaixe é liberado da ponta da bomba do carro - e a reação do jato d'água do bico acelera o planador a uma velocidade bastante decente. Para um pequeno planador de design mais simples, com cerca de 600 mm de comprimento, uma garrafa de 1 litro pode se tornar a base de um canhão de água hidropneumático - seu comprimento geralmente é de cerca de 325 mm e um diâmetro de cerca de 80 mm. Para uma conexão, um tubo de metal (de preferência duralumínio) com cerca de 140 mm de comprimento, diâmetro externo de 8 mm e espessura de parede de 1 mm é bastante adequado. Uma rosca M8x0,5 é cortada de uma extremidade do tubo; você também precisará de duas porcas com a mesma rosca para prender o encaixe na tampa da garrafa. A junta é selada com duas arruelas e um selante autoendurecível automotivo. A parte do encaixe, que fica dentro da garrafa, tem formato curvo - isso permite o aproveitamento quase total do chamado "fluido de trabalho" - no caso, a água despejada em uma garrafa plástica. O próprio modelo do navio é uma espécie de trimarã, montado com uma tecnologia simplificada de espuma PS e molduras de compensado.
No início, as molduras são cortadas - para isso, utiliza-se compensado com cerca de 3 mm de espessura. Deve-se notar que da lateral do convés é necessário deixar uma folga tecnológica com largura de 10 mm. A seguir, é preparada uma placa de rampa com dimensões de 200x700x30 mm, na qual são marcados o eixo de simetria do casco e os eixos das armações. Em seguida, com uma serra circular, são feitos cortes na placa ao longo dos eixos das molduras até uma profundidade de 10 mm. A largura dos cortes deve ser tal que a moldura possa ser facilmente inserida neles e fixada aqui com cunhas de madeira em miniatura. Assim, todas as esquadrias ficam expostas na rampa de lançamento, o espaço entre elas é preenchido com blocos de espuma, que são fixados com cola epóxi. Após a polimerização da resina, o excesso de espuma é cortado com uma faca afiada, e o corpo resultante é processado com peles de vários tamanhos de grão e colado com duas camadas de fibra de vidro usando um aglutinante epóxi. Após a cura da resina, a carroceria é retirada da rampa de lançamento e nela é selecionada uma reentrância para o motor hidropneumático, sendo cortada a folga tecnológica das armações. Resta colar o convés com fibra de vidro, preparar o casco com epóxi, lixar e pintar com esmalte automotivo de cor adequada. O volante do modelo é recortado em perfil de duralumínio "taurus" ou "canto" com espessura de prateleiras de 1-2 mm. Se desejar, uma lanterna de carenagem pode ser instalada na carroceria - a maneira mais fácil é fazê-la com uma garrafa de plástico de dois litros cortando uma seção adequada da casca dela. Depois de ajustar a carenagem ao plano do convés, deve-se contornar a junção com um lápis, cortar a espuma plástica com uma faca afiada na profundidade de 3 a 5 mm e fixar a casca na ranhura com a mesma cola epóxi. É melhor pintar essa lanterna por dentro - então a parte externa ficará brilhante e uniforme. É preferível lançar o modelo em um reservatório fechado. Deve-se levar em conta que sua velocidade, assim como a duração da operação do jato de água hidropneumático, dependerá da seção de fluxo do bocal. Para escolher o ideal, é mais conveniente colar um bico de plástico no jato e fazer uma série de testes, expandindo gradativamente o furo com brocas de diâmetro crescente. No processo de experimentos, resta apenas registrar os dados do barco - velocidade e duração do movimento.
Deve-se avisar que antes do lançamento faz sentido verificar a resistência do cilindro de plástico, inflando-o com ar sob pressão 0,5 atmosferas acima do de trabalho. Como mencionado acima, a garrafa deve ser preenchida com água até 2/3 do volume - neste caso, obtém-se a duração ideal da natação e a velocidade do movimento do modelo. Para bombear ar, é melhor usar uma bomba de carro acionada por pedal, equipada com um manômetro e uma mangueira longa com uma ponta de “sapo” na ponta. Este último, além disso, é uma espécie de dispositivo de partida - após encher o cilindro com água e bombear ar, o modelo é instalado na água e só depois, girando a alavanca "sapo", ele é liberado da mangueira de enchimento . Autor: I. Terekhov
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