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MODELAGEM
Rocketplane classe S4A. dicas para modelista
Diretório / Equipamento de controle de rádio À primeira vista, o avião-foguete da classe SA4 pode parecer primitivo. Mas as ideias nele implementadas merecem atenção. E, na minha opinião, serão do interesse dos modeladores de foguetes. Este modelo pertence a aviões-foguete do tipo contêiner. Sua parte deslizante é uma aeronave dobrável em miniatura que se encaixa em um porta-aviões (contêiner) para decolagem. Fuselagem ferroviária - um tubo cônico de fibra de carbono com diâmetro máximo de 4 mm e comprimento de 304 mm, excluindo a espessura da estrutura. Para ela, o autor adaptou um chicote comum (o elo mais fino) de uma vara de pescar dobrável. A parte frontal (grande diâmetro) é colada na moldura da carenagem da cabeça. Também tem formato cônico, colado em papelão fino (papelão eletrotécnico), o nariz (“coroa”) é esculpido em tília. A saia de aterrissagem com largura de 20 mm e diâmetro de 31 mm também é feita de papelão prensado e é conectada à carenagem da cabeça por meio de uma moldura cortada de compensado de 1,5 mm de espessura; sete orifícios são perfurados aleatoriamente para facilitar. A junção da fuselagem ferroviária e da estrutura é reforçada com um lenço. O recipiente do sistema de resgate do transportador é colado a este - um tubo de papel com diâmetro de 9 mm e comprimento de 20 mm.
A asa é de planta retangular com pontas trapezoidais. Fabricado - a partir de uma placa de balsa com 3 mm de espessura e 500 mm de comprimento. O perfil da asa é plano-convexo. É definido ao processar toda a placa com lixa colada na barra. Em seguida, a asa é coberta com duas camadas de nitro-laca e cortada em duas metades (consoles), que, por sua vez, são cortadas longitudinalmente em duas partes iguais. Os locais de incisão são levemente lixados, ajustando um pequeno ângulo ao unir, tratados com nitro-laca e articulados, colando tiras de tecido de náilon com 12 mm de largura ao longo do plano inferior. Isso define alguma curvatura do perfil (concavidade). Dois orifícios com diâmetro de 2 mm são feitos em ambas as metades do console, afastando-se da linha de dobra em 8 mm e 14 mm, respectivamente. São enfiados com elásticos duplos para abertura da asa e seus elementos (elástico de chapéu com diâmetro de 1 mm), que são presos por baixo com arame ou grampo de bambu. A asa é conectada em uma única peça usando uma placa de montagem cortada em compensado com dimensões de 8x23 mm e espessura de 2 mm. De cima, o conjunto da dobradiça (13) da asa é preso a ela. É constituído por um loop em forma de U, de seis voltas de fio de aço de 0,8 mm de diâmetro com pontas livres de 12 mm de comprimento e um eixo inserido no loop e dobrado em forma de U. As pontas do eixo de 14 mm de comprimento são enroladas com fios, revestidas com resina epóxi e coladas na placa de montagem. Um pedaço de tecido de nylon medindo 22x22 mm é colado em sua superfície inferior. Após a secagem, os consoles laterais são fixados nas pontas livres do tecido, colando o tecido nos planos inferiores de suas partes frontais (fixas). O ângulo "V" da asa (cerca de 7°) é definido neste caso chanfrando os planos laterais da placa e é fixado com um fio de borracha inserido no orifício do console. As extremidades da raiz dos consoles acima e abaixo são reforçadas com sobreposições de madeira compensada. As extremidades livres do loop de montagem da dobradiça são amarradas com fios em resina epóxi ao trilho da fuselagem por baixo, a uma distância de 34 mm do corte da saia de "aterrissagem" da carenagem da cabeça. Para aumentar as superfícies de contato da asa, ou melhor, da placa de montagem, uma cobertura de tília com seção de 6x9 mm é colada a ela por cima, fazendo uma ranhura no ponto de contato do trilho-fuselagem. A espessura do revestimento regula o ângulo de instalação da asa. Por baixo, um gancho é colado na prancha a uma distância de 11 mm de sua parte frontal para prender a goma de retorno da asa. O segundo ponto de sua fixação é em um gancho fixado no topo do trilho a uma distância de 7 mm do bordo de ataque da asa. Este arranjo dos ganchos cria o momento de força necessário para colocar a asa em uma posição plana. A cauda é em forma de V, com um ângulo de curvatura de 140°. Montagem articulada - semelhante à asa. Duas placas de balsa com 1 mm de espessura são conectadas a uma placa semelhante usando uma tira de tecido, que, por sua vez, é fixada de forma articulada por baixo na seção traseira da viga da fuselagem. O conjunto da dobradiça é semelhante ao conjunto de fixação da asa e é feito de arame com diâmetro de 0,4 mm. O ângulo de instalação da unidade traseira é selecionado pela espessura do forro colado no topo da placa. Nos planos da unidade traseira a uma distância de 14 mm da borda, são feitos furos com diâmetro de 2 mm para o elástico. Aqui está a solução original. Um elástico, cujas extremidades são fixadas na parte inferior com dois tachas, garante tanto a abertura da entretela quanto a sua instalação em posição de planejamento. As possíveis folgas no giro são selecionadas pela tensão do elástico. O peso de voo do avião foguete é de cerca de 17 g. Preparando o modelo para o voo Em primeiro lugar, ao preparar o modelo para o voo, é encontrada a localização do centro de gravidade. Deve estar localizado a 25 mm do bordo de ataque da asa (ligeiramente à frente da linha de dobragem das consolas). Caso contrário, carregue o nariz ou a cauda da fuselagem. Em seguida, eles deixaram o modelo passar de mão para planar, enquanto alcançavam um vôo estável com um pequeno ângulo de descida. Se o modelo mergulhar, mude o ângulo do estabilizador, levantando um pouco sua parte traseira. Se ela rolar, eles a soltam. Isso é feito selecionando a espessura do revestimento. Tendo alcançado um bom planejamento, você pode executar o modelo no motor com um impulso de até 1 n s, obtendo o resultado desejado. Autores: V.Rozhov, A.Sovkov, A.Smola
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