Modelo de cabo de alta velocidade da classe A-1. Desenho, descrição

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Modelo de cabo de alta velocidade da classe A-1. dicas para modelista

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Os modelos de cabos de alta velocidade são especialmente populares entre os modeladores de navios da URSS. De acordo com a classificação dos modelos de navios e embarcações, eles são combinados no grupo A-B e divididos em quatro classes: A-1 - modelo de cabo de alta velocidade de design livre com motor de combustão interna com volume de trabalho de até 2,5 cm3 , com hélice; classe A-2 - modelo de cabo de alta velocidade de design livre com motor de combustão interna com volume de até 5,0 cm3, com hélice; A-3 - modelo de cabo de alta velocidade de design livre com motor de combustão interna com volume de até 10,0 cm3, com hélice; V-1 - modelo de cabo de alta velocidade de design livre com motor de combustão interna de até 1,5 cm3, com hélice.

No processo de desenvolvimento de modelos de cabos de alta velocidade, seus esquemas de design sofreram várias alterações e agora são construídos de acordo com um esquema geralmente aceito.

Os modelos modernos de classe A com casco são chamados de sistemas de planagem de "três pontos" com dois flutuadores localizados na parte frontal e uma hélice recuada. Este esquema permite que o modelo deslize dinamicamente no calcanhar do flutuador externo.

As condições da competição impõem requisitos bastante rígidos ao design do modelo. Em primeiro lugar, de acordo com as regras, o nível de ruído do modelo não deve ultrapassar 80 dB, e o ruído é medido a uma distância de 15 m do modelo. Por causa disso, é necessário introduzir dispositivos especiais no projeto que neutralizem a propagação do ruído de um motor em funcionamento. Isso inclui silenciadores de escape ICE, telas semelhantes a capô e suportes de motor macios.

Ao projetar e fabricar um modelo de alta velocidade, é necessário levar em consideração o tipo de motor. Para os modelos da classe A-1, você pode usar o motor de combustão interna Rossi 15, bem como os motores domésticos Talka-2,5, TsSTKAM-2,5 KR e TsSTKAM-2,5 KR AS. No entanto, deve-se lembrar que a operação específica dos motores nos modelos da classe A-1 obriga a uma série de alterações significativas a serem feitas nos motores seriais.

O motor mais adequado para uso na classe A-1 é o motor TsSTKAM-2,5 KR AS - o único micromotor do mundo com um volume de trabalho de 2,5 cm3, no qual o eixo e o orifício de escape estão no mesmo plano, como resultado , é mais facilmente montado estreito, com uma pequena seção intermediária, o casco dos modelos de navios de corda de alta velocidade. A reconstrução dos motores "Rossi-15", "Talka-2,5" e "TsSTKAM-2,5 KR" é mais complicada - não se pode prescindir de equipamentos de máquinas de alta qualidade e certas habilidades profissionais.

O corpo é feito de balsa, compensado e tília e coberto com fibra de vidro de 0,03 mm de espessura usando composto epóxi K-153. Em seguida, aplique primer com cola AK-20 e, após a preparação adequada da superfície, revestir com tinta epóxi.

O material rodante do modelo inclui um motor de combustão interna com volante, elementos de transmissão, eixos intermediários e propulsores e um suporte. O volante é feito de latão, os elementos do cardan são feitos de aço St. 45 ou 30HGSA, fio tratado termicamente feito de material St. é usado como um eixo intermediário. 65G Ø 2,5- 3 mm. O eixo da hélice é feito de St. 65, o suporte é feito de material D16T. Buchas de bronze são pressionadas em ambos os lados.

Modelo de cabo de alta velocidade classe A-1: 1 - flutuador, 2 - capô, 3 - motor, 4 - tubo ressonante, 5 - corpo, 6 - tubo de silicone, 7 - anéis de borracha, 8 - silenciador, 9 - elementos de transmissão, 10 - eixo propulsor, 11 - suporte do eixo propulsor, 12 - eixo intermediário, 13 - estabilizador, 14 - parafuso de fixação, 15 - travessa, 16 - tanque de combustível, 17 - mola de salto plano da bóia, 18 - buchas guia da haste, 19 - bóia hastes, 20 - salto flutuante plano, 21 - tília, 22 - balsa, 23 - compensado, 24 - suporte de motor macio, 25 - tubo de alimentação do motor de combustão interna, 26 - corpo do tanque de combustível, 27 - tubo de drenagem do tanque de combustível, 28 - ar tubo de saída, 29 - inserção do silenciador.

Os flutuadores Balsa são fixados em travessas de duralumínio com parafusos M2,5. As buchas de guia são coladas nos flutuadores para instalação das hastes de salto planas. As hastes são fixadas com molas de aço St. 65G Ø 1,5 mm.

O tanque de combustível é soldado em chapa estanhada de 0,2-0,3 mm de espessura. Três tubos são soldados nele: a fonte de alimentação do motor de combustão interna, o tubo de drenagem e o tubo de saída de ar ao encher o tanque. Este último é preenchido através do tubo de drenagem. Durante a partida do motor e testes de mar, o tubo de saída de ar está bloqueado. Para eliminar o preço do combustível durante os testes no mar, o tanque é equipado com dois amortecedores de borracha.

O silenciador e sua inserção são feitos de ligas de alumínio. O silenciador é conectado ao tubo ressonante por meio de um tubo de silicone e suspenso no alojamento por anéis de borracha.

Você precisa ter várias hélices. Seus parâmetros: passo -130-150 mm, Ø 40-44 mm, largura máxima da lâmina - 9 mm. O melhor material para a fabricação de tal motor é o aço 65G.

Cordão e freio são feitos de arame St. 65G Ø 0,5 mm. Os requisitos para a corda, freio e área de água para o lançamento do modelo podem ser encontrados nas "Regras de competições em esportes de modelagem naval", em "Adições e alterações nas regras de competições em esportes de modelagem naval" (M., 1977, parte I e M., 1979, p. .4-5).

Dar partida no A-1 requer um pouco de prática, e se suas primeiras tentativas de "reanimar" o motor não derem certo, então é no ajuste, e essa habilidade vem com a prática, com treinamento duro na água.

Depois de dominar a habilidade de lançamento, você pode começar a configurar o A-1 no modo dinâmico. Seu objetivo é criar condições para o movimento do modelo, sob as quais a resistência hidrodinâmica seja mínima e o dispositivo funcione sem problemas, sem saltos. Nesse caso, a eficiência da hélice e, consequentemente, a velocidade serão máximas.

O ajuste do modelo é realizado alterando os ângulos de instalação do estabilizador e do suporte. O estágio final do ajuste é o ajuste do sistema de energia e a seleção das hélices. O movimento de um tanque de câmara única na direção transversal do aparelho afeta o modo de operação do motor. Quando se move do centro do círculo, o tanque é "pobre" e vice-versa - "rico".

A velocidade de projeto do modelo recomendado é de 170-175 km/h.

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