Significa WD-40. História da invenção e produção

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WD-40 é uma empresa americana e marca de uma famosa formulação de aerossol desenvolvida por Norman Larsen em 1953 para a Rocket Chemical Company, San Diego, Califórnia. Foi originalmente desenvolvido para usuários industriais como um repelente de água para prevenir a corrosão. Mais tarde descobriu-se que também tem muitas possibilidades de uso doméstico.

Segundo a lenda corporativa, a fórmula do produto foi desenvolvida a partir da quadragésima tentativa (WD-40 como abreviação do inglês. Water Displacement - 40th Attempt).

Ferramenta WD-40

Porca enferrujada? Sem problemas! As dobradiças das portas rangem? Sem problemas! Goma de mascar grudada na roupa? E, neste caso, a ferramenta universal WD-40, bem conhecida dos motoristas, salvará facilmente a situação.

O início da década de 1950 foi o auge da indústria da aviação e o nascimento da indústria espacial. Convair, uma divisão da General Dynamics, um dos principais players no campo das ordens de defesa, os militares dos EUA ordenaram o desenvolvimento e construção do primeiro míssil balístico intercontinental americano Atlas (esses mísseis serviram 47 anos, enviando muitas sondas para a Lua e os planetas do sistema solar).

No entanto, os designers enfrentaram um problema menor, mas muito desagradável. Os mísseis foram montados na fábrica da empresa na cidade de San Diego, na Califórnia, e transportados para um local de teste próximo para testes, período durante o qual as peças corroeram sob a influência da umidade (especialmente no inverno), e o condensado levou a interrupções no operação de sistemas elétricos. Era impossível obter vedação absoluta da estrutura, bem como aplicar uma camada de lubrificante em todas as partes, e a onipresente umidade fazia seu trabalho sujo. Os químicos da empresa encolheram os ombros, mas um deles ainda se voltou para seu amigo Norm Larsen, o fundador de uma pequena empresa com o orgulhoso nome de Rocket Chemical Company ("Rocket Chemical Company").

Larsen, juntamente com todo o pessoal da empresa (composto por dois assistentes), começou a experimentar várias misturas de querosene, aguarrás, óleo mineral e outros componentes. Mas o sucesso não foi dado de forma alguma - as composições eram muito viscosas e não aderiam bem ao metal úmido, ou muito líquidas e secavam rapidamente. Mais reclamações vieram do Convair, e o processo foi repetido várias vezes. E finalmente, na 40ª tentativa, esse círculo vicioso foi quebrado. Para espanto de designers e químicos já quase desesperados, a noz tratada com uma nova composição, mesmo após uma longa permanência em um ambiente úmido, brilhava como nova. Sem pensar duas vezes, Larsen apelidou a composição de WD-40 (Water Displacement - deslocador de água).

Os projetistas da Convair ficaram muito satisfeitos: o WD-40 fez bem o seu trabalho, e não apenas na indústria aeroespacial - alguns dos funcionários usaram a composição para processar peças automotivas. Isso levou Larsen a ir além dos foguetes e, em 1958, as famosas latas de aerossol de WD-40 apareceram nas prateleiras das lojas.

Em 1961, uma pequena alteração foi feita na composição - um sabor foi adicionado para desencorajar o cheiro de óleo e, em 1969, a empresa passou a se chamar WD-40 Company - de acordo com o único produto da época, o "elixir milagroso" , que agora é familiar para quase todos os motoristas e mecânicos.

O principal ingrediente do produto é o white spirit. O óleo mineral incluído na composição, permanecendo em qualquer superfície, fornece lubrificação e proteção de longo prazo contra a umidade. Além disso, o produto contém vários hidrocarbonetos voláteis, que conferem ao produto uma baixa viscosidade e a capacidade de ser pulverizado na forma de aerossol. Este método é adequado para a conservação de equipamentos que contenham cavidades e trincas ocultas.

O WD-40 é usado em oficinas mecânicas - para desaparafusar porcas e parafusos enferrujados, desde que a rosca esteja aberta.

Autor: S.Apresov

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O programa começou há cerca de dez anos e estabeleceu o objetivo de criar um laser de 150 kW para destruir mísseis e projéteis, que não pesariam mais de 5 kg por quilowatt de energia e não ocupariam mais de 3 metros cúbicos de volume para que pudesse ser colocado em uma aeronave. Em 2007, um laser de 15 kW havia sido construído no laboratório e, em abril deste ano, a General Atomics realizou testes de aceitação bem-sucedidos do sistema HELLADS totalmente elétrico, pesando menos de 907 kg (ou seja, cerca de 6 kg por quilowatt) e com um volume de 1,3 x 0,4 x 0,5 m, alimentado por uma bateria de íons de lítio. Durante a demonstração de 30 segundos, a qualidade do feixe permaneceu inalterada, confirmando assim a possibilidade de manter a qualidade do feixe de laser da bomba elétrica a uma potência superior a 50 kW.

Agora o laser, ou melhor, até agora é uma amostra de demonstração para colocação no solo, será testado no local de testes de White Sands, no Novo México. O local de teste de 8287 km é a maior área dos Estados Unidos de propriedade do Departamento de Defesa. A General Atomics espera em 2018 começar a instalar lasers HELLADS em seus próprios drones do tipo Avenger, anteriormente conhecidos sob o nome Predator C.

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