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Cosmódromos. História da invenção e produção

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O veículo de lançamento com o próximo satélite ou espaçonave da Terra parte do cosmódromo. O cosmódromo é uma estrutura muito complexa, multifacetada, com um grande número de dispositivos técnicos complexos.

Os locais de lançamento de foguetes devem certamente estar localizados em uma área deserta onde o perigo para a população em caso de acidente é mínimo. Há também razões cientificamente sólidas para escolher um lugar próximo ao equador: a velocidade de rotação da Terra em torno de seu eixo é a mais alta aqui. Um foguete lançado perto do equador na direção da rotação da Terra (para leste) começa seu vôo com a velocidade adicional da rotação da Terra naquele ponto. Essa vantagem é usada ao calcular o poder dos mísseis.

Espaçoportos geralmente ocupam uma área bastante grande. O local para a construção do cosmódromo é escolhido levando em consideração muitas condições, muitas vezes contraditórias. O cosmódromo deve ser suficientemente removido dos grandes assentamentos - afinal, os estágios do foguete gastos caem no chão logo após o lançamento. As rotas de mísseis não devem interferir nas comunicações aéreas e, ao mesmo tempo, devem ser colocadas de modo que passem por todos os pontos de comunicação de rádio terrestre. É levado em consideração ao escolher um local e clima. Ventos fortes, alta umidade, mudanças repentinas de temperatura podem complicar significativamente o trabalho do espaçoporto.

Cada país decide essas questões de acordo com suas condições naturais e outras. Assim, o cosmódromo soviético de Baikonur está localizado no semi-deserto do Cazaquistão, o primeiro cosmódromo francês foi construído no Saara, o americano foi construído na península da Flórida e os italianos criaram um cosmódromo flutuante na costa do Quênia.

O primeiro espaçoporto foi o famoso Kapustin Yar na região de Astrakhan. Criado em 1946-1947, era originalmente um local de teste para foguetes soviéticos e tecnologia espacial. Lançou o primeiro míssil balístico experimental soviético de longo alcance. Em 1948-1956, muitos mísseis geofísicos e balísticos soviéticos foram testados em Kapustin Yar. Estes trabalhos foram supervisionados por S.P. Korolev. A experiência de criar e operar o local de testes em Kapustin Yar foi usada na construção do cosmódromo de Plesetsk e do principal porto espacial soviético - Baikonur.

portos espaciais
Cosmódromo Kapustin Yar

No cosmódromo de Kapustin Yar existem complexos de lançamento para lançamento de foguetes geofísicos e de pesquisa lançados verticalmente e satélites terrestres artificiais. Posições técnicas, pontos de medição equipados com sistemas de rádio para rastrear o voo de veículos lançadores na parte ativa da trajetória são implantados aqui.

Desde 1964, muitos satélites da série Kosmos foram para o céu a partir daqui. E em outubro de 1969, Kapustin Yar tornou-se um cosmódromo internacional - o primeiro satélite Interkosmos foi lançado. Os satélites indianos "Ariabhata" e "Bhaskara", o satélite terrestre artificial francês "Sneg-3" e outras naves espaciais partiram daqui para trabalhar em órbitas próximas à Terra.

Veículos lançadores e naves espaciais estão sendo preparados para lançamento nos prédios de montagem e teste do cosmódromo. Dos edifícios de montagem e teste, os mísseis com os dispositivos instalados neles são transportados para uma das posições iniciais. O transportador-instalador ferroviário está se movendo lentamente. O foguete repousa sobre uma lança de elevação montada articuladamente na plataforma do transportador. O trem se aproxima de um maciço maciço de concreto armado - a posição inicial do cosmódromo. Aqui, o foguete com a espaçonave é instalado por poderosos elevadores hidráulicos em posição vertical na plataforma de lançamento, onde cai no forte "abraço" das treliças de suporte em antecipação ao lançamento. No início em Kapustin Yar, a tecnologia é diferente. Aqui, o primeiro estágio foi instalado na plataforma de lançamento e, em seguida, o segundo estágio foi instalado com um satélite artificial ancorado.

No início de 1955, foi tomada a decisão de construir o cosmódromo de Baikonur. Começou a ser construída no Cazaquistão, a leste do Mar de Aral, em uma região desértica e pouco povoada. Milhares de pessoas trabalharam com grande entusiasmo, superando dificuldades colossais.

No deserto, no menor tempo possível, surgiram uma ferrovia e uma rodovia, o primeiro complexo de lançamento e o primeiro edifício de montagem e teste. Partida, reabastecimento, transporte e instalação, equipamento auxiliar foi instalado.

portos espaciais
Cosmódromo de Baikonur

Agora o cosmódromo está espalhado por muitas dezenas de quilômetros. Inclui vários grandes complexos de lançamento e inúmeras posições técnicas. De alguns dos mais antigos, de onde as naves Vostok foram para o céu, naves espaciais do tipo Soyuz e Progresses de carga são lançadas regularmente. Outros foram destinados a poderosos veículos de lançamento Proton com estações orbitais espaciais. Os mais recentes complexos de lançamento grandiosos são para o poderoso foguete Energia. Satélites da série Cosmos, veículos automáticos interplanetários Luna, Vênus, Marte, satélites de comunicação Molniya, satélites do serviço meteorológico e muitos outros foram lançados de Baikonur.

Para melhor imaginar o desenho do cosmódromo, considere o complexo terrestre da Soyuz. O veículo de lançamento e a espaçonave são entregues ao cosmódromo na forma de blocos separados. Sua montagem ocorre em uma posição técnica no edifício de montagem e teste. Este edifício tem mais de cem metros de comprimento e cinquenta metros de largura, tão alto quanto um prédio de sete andares. O foguete é montado na posição horizontal, onde a espaçonave, a carenagem e o sistema de resgate de emergência estão acoplados a ele. No caso, é possível montar simultaneamente vários veículos lançadores e naves espaciais.

O edifício de montagem e teste dispõe de muitos equipamentos para a sua montagem, teste, transporte e armazenamento. A posição técnica também inclui uma estação de abastecimento para veículos espaciais, uma estação de carregamento e acumulador, uma estação de compressão e muitos outros dispositivos e estruturas.

É no edifício de montagem e teste que o veículo lançador adquire um aspecto que nos é familiar a partir de telas de TV e fotografias. 4 blocos laterais em forma de cone são fixados ao bloco central do foguete - seu segundo estágio - na rampa de montagem, formando o primeiro estágio do veículo lançador Soyuz. e simuladores espaciais, é preenchido com componentes combustíveis e gases comprimidos, ancorado no terceiro estágio do veículo lançador e o cobre com uma carenagem.

Na unidade de transporte e instalação, ambos os blocos montados são conectados em uma unidade: o bloco do primeiro e segundo estágios e o bloco do terceiro estágio - com a espaçonave.

O veículo lançador com o navio é entregue na posição inicial ao longo da linha férrea. Aqui ele é instalado em uma estrutura sólida de concreto armado. Diretamente sob o foguete há uma grande abertura, uma janela que se transforma em um espaçoso duto de gás, através do qual um poderoso fluxo de gases é desviado dos motores do foguete após serem ligados. O foguete, antes do lançamento, paira essencialmente sobre essa lacuna - é sustentado por quatro treliças de suporte. Quando eles são reunidos, ele repousa sobre um anel de força formado por segmentos nas treliças de suporte, a massa do foguete pressiona para baixo, mantém o anel de força em estado fechado. Quando os motores, ganhando impulso, começam a levantar o foguete , ele para de pressionar o anel, e as treliças se abrem sob a influência de seus contrapesos, como um botão de flor, passando um foguete para cima. Além das treliças de suporte, em preparação para o lançamento, duas treliças com várias varandas semicirculares em diferentes alturas contíguas ao veículo lançador. As fazendas possuem elevadores de carga e passageiros, estão preparando, mantendo e monitorando diversos sistemas antes do lançamento.

Os mastros de cabos também são adjacentes ao foguete, através dos quais são conectadas várias comunicações necessárias para a preparação do pré-lançamento. Claro, ainda existem muitas outras estruturas e dispositivos - sistemas estacionários para reabastecimento de componentes de combustível de foguete, fornecimento de gás comprimido, sistemas de combate a incêndio, sistemas de controle remoto, sistemas de comunicação, sistemas de vigilância, etc. a montagem e o edifício de teste verticalmente na plataforma de lançamento, são realizados testes complexos de pré-lançamento do veículo de lançamento e da espaçonave, o reabastecimento é realizado. Com a ajuda de um sistema de controle telemétrico, todos os parâmetros do complexo são verificados. No comando "Iniciar", as linhas de suprimento de combustível para os motores de foguete são purgadas com nitrogênio, as válvulas de drenagem dos tanques são fechadas, as unidades de suprimento de combustível da turbobomba são iniciadas e os sistemas de controle a bordo são ligados. Os mastros dos cabos são removidos. O combustível e o oxidante entram nas câmaras de combustão dos motores do veículo lançador, e o combustível é inflamado por dispositivos pirotécnicos. Uma cachoeira de fogo corre para a abertura e a chaminé, e um rugido poderoso se espalha pela estepe. Quando os motores ganham o impulso necessário, os "abraços" das treliças de suporte se separam e o veículo lançador, apoiado em um pilar de fogo, dispara para o céu. E na ponta do foguete, sobre o mar de fogo, no cockpit apertado da nave espacial, há cosmonautas... O espetáculo do lançamento não deixa ninguém indiferente.

Nas primeiras dezenas de segundos após o lançamento, o voo é controlado por meio do complexo de comando e medição do cosmódromo. Depois que a espaçonave entra em órbita, essas funções são transferidas para o Centro de Controle da Missão.

O espaçoporto estrangeiro mais famoso está localizado nos Estados Unidos, no Cabo Canaveral, na Flórida. A partir daqui, a espaçonave americana Apollo 11 foi lançada para a lua. O centro espacial, ou cosmódromo, leva o nome do presidente John F. Kennedy, que tomou a decisão de enviar os americanos à Lua. Cabo Canaveral abriga uma base da Força Aérea dos EUA, que se tornou um local de teste de mísseis militares em maio de 1949. Esta é uma área pantanosa e desértica não muito longe do mar. Em 1962, quando o programa de exploração lunar estava na agenda, a Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço assumiu um terreno de 55600 hectares na Ilha Merritt. Foi aqui que o espaçoporto Kennedy foi colocado. O programa Apollo durou onze anos, de outubro de 1961 a outubro de 1972, e todos os foguetes foram lançados da Ilha Merritt. Durante esse tempo, os astronautas pousaram com sucesso na lua seis vezes. E mais tarde, o desenvolvimento do programa Shuttle atraiu a atenção do mundo inteiro para este lugar.

portos espaciais
Porto Espacial Kennedy

O Kennedy Space Center está aberto aos turistas. É verdade que a maioria das excursões é realizada de ônibus, mas ainda é surpreendente que você possa chegar aqui. De particular interesse é o museu, onde você pode ver foguetes que voaram milhares de quilômetros ao redor da Terra e retornaram a ela. A história da exploração espacial é maravilhosamente apresentada aqui em documentos e ilustrações, e os visitantes também podem ver as próprias plataformas de lançamento. Entre eles está o que foi construído especificamente para o ônibus espacial "Shuttle". Também de interesse é a construção do complexo de montagem, onde foram feitos os preparativos para os voos da Apollo. O complexo ainda está em funcionamento, seu prédio ocupa uma área de quase três hectares a uma altura de 160 metros.

Quando as naves vão para o espaço, o espaçoporto, é claro, fecha. Mas a atmosfera, a tensão de todas as forças antes do início é transmitida por imagens documentais. Eles retratam tanto o treinamento dos astronautas quanto o lançamento do foguete, e a projeção é dada em uma tela enorme para que o público tenha uma impressão adequada desses minutos.

Autor: Musskiy S.A.

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A Dra. Katherine Gentry, da George Mason University, EUA, e seus colegas investigaram o efeito do ruído do tráfego no canto dos pássaros. Descobriu-se que, por causa do barulho, os pássaros cantam de maneira diferente - as músicas ficam mais curtas e soam em uma faixa de frequência mais baixa. Isso pode afetar sua capacidade de atrair parceiros e defender seu território. Os cientistas apresentaram seus resultados em um artigo publicado na revista Bioacoustics.

Os pesquisadores concentraram sua atenção no canto da cerveja oriental (Contopus virens) em três parques nos subúrbios de Washington. As músicas foram gravadas em seções onde o ruído do tráfego da estrada mais próxima era relativamente constante ou diminuído semanalmente durante o fechamento da estrada de 36 horas.

Largura de banda, duração e frequências máxima e mínima do canto dos pássaros foram medidas e analisadas, assim como a amplitude do ruído de tráfego de baixa frequência por 20 segundos de cada canto e toda a gama de níveis de ruído de fundo.

Descobriu-se que os pássaros reagiram instantaneamente às flutuações no ruído do tráfego, alterando a duração e a frequência de suas canções para melhorar a transmissão. Quando as estradas foram fechadas, as músicas voltaram às suas características naturais - com maior largura de banda, frequências mínimas mais baixas e maior duração.

Embora as mudanças acima ajudem outras aves a ouvir melhor os cantos diante do aumento do ruído do tráfego, os pássaros que ouvem esses cantos alterados podem não responder tão fortemente a eles, o que reduz a capacidade dos machos - que sintonizam seus cantos para atrair um parceiro e defender o território . Se os níveis de ruído forem reduzidos periodicamente, como ao fechar uma estrada, as aves poderão executar uma versão de seu canto que otimiza o desempenho vocal, a atração pelas fêmeas e a defesa do território.

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