Pequenas aeronaves agrícolas. Desenho, descrição

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Pequenos aviões agrícolas. dicas para modelista

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As aeronaves que projetamos e construímos não possuem cockpits, mas assentos para pilotos. E eles não são necessários para uma aeronave com envergadura de cinco metros e carga útil de três quilos. "Mas então não é um avião, mas apenas um modelo", você diz. Não concordo. Os aviões e helicópteros telepilotos que emergem das paredes do nosso SLE são reais, e as tarefas que eles enfrentam são muito sérias.

O veículo telepilotado (RPV), do qual queremos falar, foi projetado para reassentar insetos benéficos - tricogramas. A principal coisa que buscamos ao projetar RPVs foi garantir alta produtividade. Para isso, projetamos um mecanismo que espalha 2 cápsulas durante um voo simultaneamente em três direções: para a direita, para a esquerda e para baixo. Assim, uma aderência suficientemente ampla foi garantida. Uma entrada de ar foi instalada diretamente atrás da hélice, que capturou parte do fluxo lançado pela hélice. Um jato de ar girou uma pequena turbina, que colocou a máquina em movimento. Ele apreendeu cápsulas do bunker, picou-as e enviou "bombas" mortais para pragas de insetos nas longarinas tubulares das asas. Parte do fluxo da entrada de ar também chegou lá. Como resultado, conseguimos o que acontece, digamos, com os meninos ao atirarem as cinzas da montanha de um cano: "bombas" voaram rapidamente das vergas e, na ordem especificada pelo programa do mecanismo, caíram no campo cultivado.

O layout da fuselagem foi determinado pela colocação de um recipiente para cápsulas e um espalhador. A própria aeronave é um suporte de asa baixa com uma grande proporção. A fuselagem do RPV é do tipo "monocoque", com uma carcaça de fibra de vidro de espessura variável - 0,5 mm na cauda e cerca de 2 mm no nariz e partes centrais. Existe apenas uma moldura na fuselagem, ela é serrada de material D16T e colada na parte central da gôndola. Quase todos os mecanismos RPV estão presos à estrutura - o motor, o espalhador, o trem de pouso principal e os suportes das asas.

O recipiente da cápsula é formado pela parte superior dianteira da fuselagem. Este é um tipo de capuz; inclinada para a frente, dá acesso a todo o

"enchimento" da aeronave. O contêiner é carregado através de uma escotilha na parte superior da fuselagem.

Diretamente atrás da estrutura, há um canal de ar no qual a turbina de acionamento do espalhador está instalada. Do mesmo canal é retirado o ar necessário para a ejeção das cápsulas pelos canais da asa.

Principais características técnicas:

Peso da fuselagem, kg ........ 4,5
Carga útil, kg........5
Potência do motor, L. s.........1,2
Faixa de velocidade, km/h.........12-140
Tempo de voo, min.........30
Distância do operador, km ........ 1,5

Esquema e layout de um veículo telepilotado (clique para ampliar): 1 - unidades de rádio controle, 2 - contêiner 3 - tampa do contêiner, 4 - cápsulas com tricograma, 5 - motor, 6 - entrada de ar ajustável, 7 - saídas do contêiner

O suporte do motor com um deslocamento do motor de 10,0 cm3 é fixado ao quadro com amortecedores. O tanque de combustível está localizado sob o motor. Como o nível de combustível está abaixo do orifício do jato, uma bomba de combustível é instalada no motor.

Atrás da hélice de duas pás Ø 320 mm e com um passo de 120 mm está a entrada de ar do canal de ar.

Chassi RPV - três pontos, escoras principais - tipo mola, dianteiro - giratório, controlado em sincronia com o leme, trilho do chassi Ø 90 mm com largura de 30 mm; são pneus de borracha cheios de espuma. A mola do chassi principal é feita de barra de aço de 5 mm de espessura.

A asa, o estabilizador e a quilha são de plástico esponjoso, após o processamento, suas superfícies são cobertas com filme de mylar. O perfil da asa é plano-convexo, a espessura relativa é de 15%, o perfil do estabilizador é simétrico, a espessura relativa é de 12%.

A asa é recortada de acordo com dois gabaritos de perfil metálico, depois é aligeirada e uma longarina tubular de titânio (T18X0,5 mm) é instalada em sua parte frontal. Além de sua função principal - servir de viga lateral - a longarina é o canal por onde as cápsulas são ejetadas.

O estabilizador da aeronave é totalmente móvel, espuma de plástico, reforçada com sobreposições na área do nó.

O RPV é controlado por equipamento de rádio proporcional. As máquinas de direção (com exceção dos ailerons) são fixadas em uma placa comum na frente da fuselagem. Máquinas de aileron são instaladas na asa. O dispositivo é controlado pelo curso, rotação, inclinação; também é possível alterar remotamente o modo de operação do motor, espalhador e ligar o piloto automático roll and pitch.

Os testes mais completos de nosso dispositivo - cerca de cem voos com duração total de 25 horas - confirmaram totalmente os cálculos dos projetistas do SKB-AM.

Autor: V. Makeev

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