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HISTÓRIA DA TECNOLOGIA, TECNOLOGIA, OBJETOS AO REDOR DE NÓS
Veículo subaquático tripulado de alto mar. História da invenção e produção
Diretório / A história da tecnologia, tecnologia, objetos ao nosso redor Um dos dispositivos mais antigos para abaixar uma pessoa debaixo d'água é um sino de mergulho. Dizem que em tal dispositivo Alexandre, o Grande, caiu debaixo d'água. A princípio, o sino parecia muito com um grande barril de madeira, suspenso em uma corda de cabeça para baixo e abaixado nessa posição na água. O ar no barril permitia que o mergulhador sentado nele respirasse. Com o tempo, o sino de mergulho foi aprimorado, equipado com diversos dispositivos que facilitam o trabalho de uma pessoa debaixo d'água. Ele ainda é usado hoje para entregar mergulhadores ao seu local de trabalho.
A desvantagem do sino é óbvia - limita muito a capacidade de se mover debaixo d'água. Mas o traje de mergulho criado no final do século 100 permitia que uma pessoa trabalhasse livremente debaixo d'água. Dois tipos de trajes espaciais são usados atualmente - macios e duros. Os primeiros consistem em um traje de borracha e um capacete de metal com uma janela de visualização - uma vigia. O ar respirável é fornecido da superfície através de uma mangueira de borracha presa ao capacete, e o ar de exaustão é liberado através de uma válvula especial na água. Nesse traje, uma pessoa pode trabalhar a uma profundidade de até XNUMX metros. O traje rígido consiste em um cilindro de aço para o tronco e um sistema de cilindros menores para os braços e pernas, que são articulados. Ele permite que você mergulhe a uma profundidade duas vezes maior. No início da década de 1940, os famosos cientistas franceses J.I. Cousteau e E. Gagnan inventaram o equipamento de mergulho. Foi ele quem permitiu que o maior número de pessoas se juntasse às profundezas do mar: mergulhadores, arqueólogos, pesquisadores de flora e fauna marinha, geólogos e oceanólogos. No entanto, o equipamento de mergulho não pode mergulhar a grandes profundidades.
A batisfera (das palavras gregas "bathiz" - "profundo" e "esfera" - "bola") ajudou a iniciar o desenvolvimento de grandes profundidades - uma sólida câmara de aço de forma esférica com uma escotilha de entrada selada e várias vigias feitas de vidro durável. Ele é abaixado de um navio de superfície em um cabo de aço forte. O suprimento de ar é armazenado em cilindros e o dióxido de carbono e o vapor de água são absorvidos por produtos químicos especiais. Em 1934, os americanos W. Beebe e O. Barton desceram em um desses dispositivos chamado "Age of Progress" para um recorde de profundidade para a época - 923 metros. Mas o maior sucesso no estudo do mar profundo foi alcançado pelo cientista suíço Auguste Piccard. Em 1937, ele começou a projetar seu primeiro batiscafo. No entanto, o trabalho foi interrompido pela guerra. Portanto, o primeiro aparelho foi construído por ele apenas em 1948. Foi feito na forma de um flutuador de metal cheio de gasolina, porque a gasolina é mais leve que a água, praticamente incompressível e o casco do flutuador não se deforma sob a influência de grandes pressões. De baixo, uma gôndola esférica feita do mais forte aço e lastro é suspensa do flutuador.
Em 1953, Auguste e seu filho Jacques desceram no batiscafo "Trieste" a uma profundidade de 3160 metros. E em janeiro de 1960, J. Piccard e o americano D. Walsh no mesmo, só que melhorado, o batiscafo atingiu a marca mais profunda do Oceano Mundial - o fundo da Fossa das Marianas no Oceano Pacífico a uma profundidade de 10912 metros. No entanto, existem poucas depressões superprofundas. A principal riqueza está escondida em profundidades médias - de várias dezenas de metros a 2-3 quilômetros. E aqui, em vez de batisferas e batiscafos sedentários, precisamos de veículos manobráveis equipados com modernos complexos de instrumentos e mecanismos. O "Mir" soviético tornou-se tal aparato. O submarino tripulado "Mir" é projetado para pesquisas em profundidades de até 6000 metros. Ele pode ficar debaixo d'água por até 80 horas. O aparelho tem 6,8 metros de comprimento, 3,6 metros de largura e 3 metros de altura. O diâmetro do corpo esférico Mir é de 2,1 metros. A entrada está localizada no topo. Três pessoas podem trabalhar a bordo do Mir ao mesmo tempo. A tripulação mantém comunicação constante com a embarcação através de um canal hidroacústico. Quando o Mir está submerso, os tanques de lastro são preenchidos com água e, quando sobe à superfície, as bombas ligam e bombeiam a água. O motor de propulsão alimentado por bateria permite que você se mova a velocidades de até 9 quilômetros por hora. Dois motores laterais permitem manobras complexas. "Mir" está equipado com uma câmera de vídeo de televisão, uma instalação de fotos e lâmpadas potentes. Dois manipuladores coletam amostras de solo, animais e vegetação. As amostras de água são tomadas com garrafas. O dispositivo está equipado com um pequeno equipamento de perfuração, que permite coletar amostras de solo rochoso. Para observação existem vigias. O diâmetro do central é de 210 milímetros, e os laterais são de 120 milímetros cada. Duas naves espaciais Mir são baseadas a bordo do navio de pesquisa Akademik Mstislav Keldysh. Com a ajuda deles, o submarino Komsomolets, descansando no fundo do Mar da Noruega, foi examinado. A Mir também participou do levantamento do submarino Kursk que afundou em 2000. Apesar do fato de que o "Mir" contribuiu para muitas descobertas científicas, foi sua participação nas filmagens do famoso filme de James Cameron "Titanic" que lhe trouxe fama real. O lendário navio a vapor "Titanic" afundou a uma profundidade de 4000 metros. A escolha dos submersíveis russos MIR para filmagem por IMAX tornou-se um reconhecimento global de nossas tecnologias em alto mar e da capacidade de realizar operações submarinas em grandes profundidades. Duas circunstâncias influenciaram a escolha dos dispositivos Mir. Havia duas máquinas disponíveis. Isso deu amplas oportunidades para filmar debaixo d'água tanto em termos de iluminação de objetos individuais quanto em termos de interação no objeto, filmando um aparelho com outro contra o fundo do objeto. Além disso, as câmeras Mir possuem uma grande vigia central com diâmetro de 210 milímetros, o que é muito importante para a lente grande angular da câmera de filme IMAX.
No verão de 1991, depois de resolver os principais problemas técnicos, o navio de pesquisa "Akademik Mstislav Keldysh" foi explorar o "Titanic", que afundou em 1912 a uma profundidade de quatro mil metros. A bordo do Keldysh estava um grupo de geólogos e biólogos do Instituto de Oceanologia da Academia Russa de Ciências, bem como um grupo de cientistas do Instituto Oceanográfico Bedford do Canadá. Mas o principal objetivo da expedição era realizar filmagens em alto mar no Titanic a partir dos veículos da Mir, de acordo com o roteiro escrito pelo excelente diretor Stephen Low. Em três semanas, ocorreram dezessete imersões dos submersíveis da Mir no Titanic. As filmagens foram realizadas na proa, na popa do navio afundado, bem como em uma enorme área ao seu redor. Houve muitos itens diferentes que caíram do Titanic durante o dilúvio. O próprio Low participou de cinco mergulhos do submersível Mir-2 como diretor e operador e fez a maior parte das filmagens em alto mar. “A operação para filmar a hélice esquerda do Titanic foi incomum”, escreve Anatoly Sagalevich na revista Knowledge is Power. enorme hélice do Titanic ", e à direita está o aparelho Mir-1. Fotos magníficas foram tiradas por Stephen Lowe do Mir-2. Na tela, toda a cena dura de trinta a quarenta segundos, e a operação de filmagem levou várias horas : você precisa se aproximar, posicionar os dispositivos de acordo com um amigo, pegar a iluminação, etc. E a bordo do navio naquele momento estava inquieto - a comunicação com os dois dispositivos, que estavam protegidos por cima pelo casco do Titanic, foi perdida . Os comandantes se empolgaram e esqueceram as sessões de comunicação. A comunicação foi retomada quando os dispositivos "rastejaram" fora de controle e foram "para a liberdade". parafuso e um dos dispositivos próximos, mas essa cena, como dizem, vale muito ... ... Uma hora e meia deste espetáculo extraordinariamente emocionante voa como um instante. Este filme não é apenas sobre a tragédia do Titanic. Este é um filme sobre a expedição do Instituto de Oceanologia no R/V "Akademik Mstislav Keldysh", sobre pessoas que fazem trabalhos inusitados e de alto risco, sobre o relacionamento de pessoas que vivem em diferentes continentes, mas trabalham na expedição como uma família." Autor: Musskiy S.A.
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