|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
LIVROS E ARTIGOS
Michurintsy CAR AUDIO, ou O que acontece se você cruzar um crossover com um equalizador
Para instalações com acústica frontal de três vias, a estrutura mais racional é com amplificação separada das bandas de baixa frequência e média/alta frequência. A separação dessas bandas é realizada por um crossover ativo na frente do amplificador, e a separação das bandas de médios e altas frequências é feita por um passivo. Para eliminar defeitos na resposta de frequência, você pode ajustar a frequência de cruzamento dentro de certos limites, mas as capacidades deste método são limitadas e um equalizador está necessariamente presente na configuração de alto nível. Áreas com quedas não superiores a 6...8 dB e picos de até 10 dB estão sujeitas a correção usando um equalizador; uma correção mais profunda pode ser percebida de ouvido e indica principalmente erros de cálculo graves no design do sistema. Normalmente, suprimir picos é menos perceptível ao ouvido do que “puxar para cima” quedas, o que também requer uma reserva de energia (cada 3 dB corresponde a duplicar a potência do sinal na banda de correção). O principal critério ao configurar um sistema é obter não a resposta de frequência mais plana, mas a mais suave. Que grau de irregularidade na resposta de frequência pode ser considerado aceitável? Quedas e picos na região de frequências médias-altas e altas com uma largura não superior a 0,5 oitavas e um valor de até 4...5 dB são dificilmente perceptíveis ao ouvido; grandes irregularidades são percebidas como uma mudança no timbre cor. Na maioria dos casos, a correção “detalhada” nesta faixa não é necessária; geralmente você pode fazer a correção integral usando o controle de tom HF. A irregularidade local permitida da resposta de frequência na região de frequências médias-baixas e baixas é menor - 2...3 dB, mas quedas na resposta de frequência nesta área são menos perceptíveis ao ouvido do que os picos. A irregularidade da resposta de frequência nesta área é percebida pelo ouvido como uma diferença no volume do som de notas individuais nas passagens. A resposta de frequência média para o interior de um automóvel de passageiros de médio porte é mostrada na figura. O gráfico é baseado na resposta de frequência dos interiores dos carros VAZ2106, VAZ2108, VAZ21099, Skoda Felicia, Ford Sierra e Renault (“Master 12 Volt” maio de 2000). Os desvios mais significativos estão em bandas com cerca de uma oitava de largura, com frequências médias de 150 e 350 Hz.
Assim, se nos limitarmos a eliminar apenas os erros específicos de resposta de frequência mais perceptíveis que ocorrem dentro do carro, o número de bandas de controle pode ser reduzido. Normalmente, neste caso, são usados equalizadores paramétricos. Isso permite fazer ajustes apenas nas bandas de frequência necessárias, sem afetar as áreas “sem pecado”, o que reduzirá a distorção do sinal. Do ponto de vista da interferência mínima no sinal, um equalizador deste tipo é incomparável, mas requer controle da resposta de frequência durante o processo de configuração. A estrutura do sistema é a seguinte:
A desvantagem desta estrutura é que os ajustes do equalizador também afetam as bandas de frequência onde o ajuste não é necessário. Por exemplo, com uma frequência de crossover de 400 Hz, aumentar o ganho em uma frequência de 300 Hz também afeta a banda média, alterando na verdade sua frequência de corte. Para eliminar essa desvantagem, você pode instalar equalizadores após o crossover, o que às vezes é praticado em instalações caras. No entanto, algumas das faixas regulamentares permanecem “fora de uso”. Seria muito mais racional dividir o equalizador em duas partes e combiná-lo construtivamente com um crossover ativo, deixando apenas as bandas de controle necessárias. Além disso, para evitar sobrecarregar os drivers de médios com as frequências mais baixas, é aconselhável limitá-los. Levando isso em consideração, a estrutura de um sistema de três bandas baseado em um equalizador cruzado combinado assume a seguinte forma:
Link midbass com banda sintonizável. O limite inferior é formado por um filtro de terceira ordem com frequência de corte selecionável de 45/80 Hz. O primeiro valor é usado para trabalhar com cabeçotes de baixa frequência “de tamanho real”, o segundo - para cabeçotes de tamanho pequeno. Isso evitará que os midbass fiquem sobrecarregados com baixas frequências. O limite superior da frequência de corte é formado por um filtro de primeira ordem na faixa de 250 Hz...6 kHz. Para facilitar o ajuste, você pode inserir dois limites de sintonia (0,25...1,5 kHz e 1...6 kHz). Para fazer ajustes na área “problemática”, são necessárias duas seções do equalizador com frequências médias de 150 e 300 Hz. Um link para médios ou tweeter com limite inferior ajustável na faixa de 300 Hz a 7 kHz. Com base na combinação de características de impulso e supressão da banda de frequência não operacional, um filtro de segunda ordem é ideal. A sintonia suave nesta faixa não é necessária; você pode usar um conjunto de frequências de corte fixas selecionadas por uma chave ou matrizes de resistores. Para ajustar a resposta de frequência nesta zona, basta utilizar um ou dois links de banda relativamente larga. Seção do subwoofer (não mostrada no diagrama) com um combinador e um controle para a frequência de corte superior de 50...80 Hz. Para garantir a capacidade de trabalhar com outros tipos de projeto acústico, exceto fechado, é necessário um filtro de infra-baixa frequência (subsônico) na frequência de 25 Hz, que pode ser não comutável. A estrutura proposta é altamente flexível e pode ser utilizada tanto em sistemas de três vias quanto em sistemas bidirecionais com amplificação separada. Para a formação de bandas, além dos filtros de segunda e terceira ordem, são promissores os filtros de inclinação variável, possuindo uma primeira ordem para formar uma banda de frequência de trabalho, e uma ordem superior além dela. Esses filtros são mais musicais que os tradicionais. Isto é explicado pelo fato de que não ocorrem distorções de fase na zona de inflexão da resposta de frequência, e a resposta ao impulso também é muito melhor. Tal estrutura pode ser obtida ligando sequencialmente dois filtros. Em relação aos cabeçotes de médio porte, este pode ser um filtro de segunda ordem em 200 Hz para supressão de ressonância confiável, e na banda de frequência operacional (acima de 300 Hz) um filtro de primeira ordem sintonizável. Para ser justo, deve-se notar que elementos de estrutura semelhante são encontrados em alguns amplificadores (por exemplo, Lanzar 5.200), mas um link do equalizador claramente não é suficiente. A proliferação de equalizadores crossover universais projetados para funcionar com qualquer amplificador poderia resolver uma série de problemas ao construir um sistema de áudio automotivo usando um número mínimo de componentes. Publicação: www.bluesmobil.com/shikhman
▪ Este misterioso Sr. High End ▪ Volume
Máquina para desbastar flores em jardins
02.05.2024 Microscópio infravermelho avançado
02.05.2024 Armadilha de ar para insetos
01.05.2024
▪ Borboletas voam como pássaros ▪ Água purificada pode se tornar tóxica ▪ Construído o parque eólico mais alto do mundo
▪ seção do site Experimentos em física. Seleção de artigos ▪ artigo Na terra, no céu e no mar. expressão popular ▪ artigo O que é silvicultura? Resposta detalhada ▪ artigo Empilhador de produtos de panificação. Descrição do trabalho ▪ artigo Provérbios e provérbios islandeses. Grande seleção
Página principal | Biblioteca | Artigos | Mapa do Site | Revisões do site
www.diagrama.com.ua |
Recomendamos artigos interessantes seção 
Veja outros artigos seção 
Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica:
Todos os idiomas desta página