Vulcão na mesa. Experiência de química divertida em casa

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O dicromato de amônio moído em um almofariz é derramado sobre uma pequena folha quadrada de ferro ou estanho e incendiado com um fósforo. A queima de amônia lança um grande número de faíscas, lembra uma erupção vulcânica. O próprio "vulcão" está em constante crescimento.

Isso se deve ao fato de que, durante a combustão, o amônio se decompõe e uma nova substância verde é formada - o óxido de cromo.

Autor: Shkurko D.I.

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Quebra-gelo assimétrico 13.08.2013

Por muitos anos, os construtores navais vêm trabalhando para melhorar o projeto dos quebra-gelos. O lucro da empresa transportadora depende diretamente da qualidade do trabalho do quebra-gelo: se o quebra-gelo conseguir romper o gelo, os navios com várias cargas podem passar sem impedimentos pelas rotas do norte, mesmo nos meses de inverno. É claro que os países de frente para o mar, incluindo a Rússia (fornece algumas peças para o novo quebra-gelo), estão se esforçando para encontrar rotas convenientes para a entrega rápida de mercadorias para a Europa por mar.

Supõe-se que o quebra-gelo Baltika, que está sendo construído pela empresa de construção naval finlandesa Arctech Helsinki Shipyard (Finlândia), resolverá alguns dos problemas.

O novo navio terá uma proa de um lado, o que permitirá que você avance em ângulo. A embarcação será equipada com três motores (9 MW de potência total / 7,5 MW de potência de propulsão). Eles serão instalados na parte inferior e poderão girar 360 graus. Além disso, o navio será equipado com um sistema exclusivo de bombas para mover o combustível líquido e a água dos porões para os tanques dentro do casco para alterar seu centro de gravidade. Assim, o navio poderá seguir reto, em ângulo, ou até mesmo na direção oposta. Em sua mensagem, representantes da Arctech disseram que o novo quebra-gelo não só poderá cortar o gelo no Golfo da Finlândia, mas também ajudar em áreas de derramamento de óleo e em operações de resgate.

As dimensões do navio serão de 76 metros de comprimento e 20 metros de largura. Normalmente, um vaso desse tamanho pode abrir um caminho apenas um pouco mais largo do que ele mesmo. No entanto, o quebra-gelo Baltika será capaz de abrir um caminho de 50 m de largura em gelo de 60 cm de espessura, o que é suficiente para um navio-tanque seguir.

De acordo com os construtores navais, o quebra-gelo Baltika deve estar pronto na próxima primavera.

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