Reparação de auto-rádio LPM SONY XR-2750. Esquema, descrição

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Reparação de auto-rádio LPM SONY XR-2750. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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A revista “Rádio” já publicou artigos sobre conserto do mecanismo de carregamento de cassetes e recarga de fita em videocassetes, bem como sobre substituição do microcircuito que controla o motor CVL. Um problema semelhante surgiu ao consertar um rádio automotivo Sony XR 2750 fabricado em 1998. Nele, o carregamento da fita e a ativação dos modos de rebobinamento, reprodução e endireitamento da fita (ligando brevemente o rebobinamento em ambas as direções alternadamente) são realizados por um motor controlado pelo chip 718.1322. No momento em que é desligado, não há tensão de alimentação no microcircuito, pois o transistor D1802, controlado pelo processador, está fechado. Quando o motor é ligado, sempre há tensão de bordo (12...13 V) no coletor deste transistor, mas quando o transistor abre, haverá apenas cerca de 9 V em seu emissor, já que a tensão em a base é limitada pelo diodo zener.

Ao procurar o defeito, descobriu-se que não apenas o chip 718.1322, mas também o transistor D1802. e um diodo zener, cujo tipo permanece desconhecido, estão com defeito. A falha simultânea do transistor e do microcircuito é possível devido à sobrecarga prolongada ou superaquecimento do motor (o rádio está localizado no carro próximo ao sistema de aquecimento). Deve-se observar que se não houver sinal das chaves fim de curso LPM por algum tempo, o carregamento do cassete é bloqueado pelo travamento do transistor. Por este motivo, não foi possível “enganar” o processador simulando o funcionamento do motor girando manualmente a polia para estabelecer uma sequência de sinais nas entradas do microcircuito e sinais recebidos pelo processador do programador CVL .

O diodo zener e o transistor defeituosos foram substituídos pelos domésticos KS191A e KT805AM. O transistor teve que ser fixado com um parafuso em um furo adicional na placa.

Para substituir o microcircuito, desenvolvi seu análogo (ver diagrama na figura), de fácil fabricação e operação confiável. Pode ser feito em pequenas dimensões utilizando elementos projetados para montagem saliente. O analógico é um bass reflex em versão bridge, no qual é possível fornecer tensão de controle simultaneamente para duas entradas. Devido à ausência de resistores entre as bases dos transistores do estágio final, os curtos-circuitos e falhas dos transistores são eliminados. A tensão nos transistores do estágio pré-final é suprimida pelos resistores R3, R4, R8, R9. Os resistores R2, R5, R7, R10 servem para equilibrar a cascata e, se necessário, um ajuste zero preciso pode ser alcançado selecionando um deles.

Reparar rádio do carro LPM SONY XR-2750

Um análogo do microcircuito é montado em uma placa de circuito impresso. Os pinos externos são numerados de acordo com os pinos do microcircuito. A placa é instalada entre a parede da carcaça e o motor de controle CVL e fixada com parafusos MZ na parede lateral através de espaçadores dielétricos de 4 mm de espessura. As entradas 2 e 4 são conectadas por um condutor aos terminais dos resistores de 1 kOhm, dos quais o sinal foi fornecido aos terminais de mesmo nome do microcircuito. Os pinos de alimentação 3, 7 são soldados ao emissor do transistor KT805AM previamente instalado. O pino 1 é conectado à caixa em qualquer local conveniente. Os pinos 6 e 8, contornando o conector, são conectados ao motor.

Os transistores de saída do microcircuito analógico, assim como o KT805AM instalado, não necessitam de dissipador de calor. O bom funcionamento do mecanismo de carregamento depende da velocidade de rotação do eixo do motor, que é alterada selecionando um diodo zener para uma tensão entre 7...11 V. A seleção de tensão também será necessária quando algumas peças do CVL se desgastarem fora, quando o consumo de corrente do motor aumentar, este método preservará a funcionalidade do CVL.

Autor: A. Kuzmin, Lipetsk

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